- 【HV】HONDA 次期NSX part8【ターボ？】
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 15:06:33.43 ID:x0D+dc6/0 - >>401
そうなんだよな。
その昔、280馬力自主規制に対してトルク規制無しという時代は、
皆280馬力で頭打ちになってしまって、カタログ上トルクで差をつけるしか無い時代があった。
今はそんなもの無いから、どっちで表しても次元的には同じことなんだよな
全く意味の無い争いだよ
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406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 15:12:59.23 ID:x0D+dc6/0 - 時速100km出せる車と2時間に200km走れる車はどっちが優れてるか
速度と距離で戦って無駄に論争をつづけるような
アホ論争
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410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 18:51:59.45 ID:x0D+dc6/0 - >>409
別に最大出力と最大トルクが比例するとは言ってないし、
比例しなければこちらの言ってることが間違いと言うことにもならんよ。
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412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 19:31:58.50 ID:x0D+dc6/0 - >>411
それのどこに比例すると書いてあるのかな？
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414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 19:48:59.66 ID:x0D+dc6/0 - 最大トルク時の出力は回転数から算出可能
最大出力時のトルクも回転数から算出可能
それだけのことだ
最大出力だけが出力ではないし、最大トルクだけがトルクではない
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415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 20:07:01.31 ID:x0D+dc6/0 - もう一つ教えてあげよう
タイヤに伝わる出力はエンジンで生み出された出力から変更不可能なのに対し
タイヤに伝わるトルクは変速機で自由に変えられる
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417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 20:52:20.84 ID:x0D+dc6/0 - たぶんその質問とほぼ同じレベルで最大トルク時のトルクを表示して何の意味があるの？
という疑問も生じるだろうな
>>415の理屈から言えば車軸トルクならまだしもエンジン単体のトルク表示の意味は薄いと言えるかもね
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421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 23:01:36.29 ID:x0D+dc6/0 - >>418
>>414
>>420
回転数はトルク、出力の関係をつなぐ要素の一つだから重要なのは当たり前
それと最大トルクが高いと町乗りしやすい、加速が良いという間違った信仰があるけどそれは迷信で間違い
乗りやすさ、加速の良さを決める要素は
低回転から中回転での出力と車重との関係が全て
でトルクは低くても高くても出力が同じだったら乗りやすさ、加速は全く同じ
トルクが高い車は自然と出力も高くなってしまっているのにその出力の恩恵を忘れているだけ
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423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 23:13:43.87 ID:x0D+dc6/0 - 文句、異論が無いなら
これで終了とする
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