- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.10【AXELA】
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 00:09:11.03 ID:khb8FuhP0 - >>853
プリウスでも幅が広いと思うユーザーが多いからアクアが売れている。
プリウスは北米需要のせいで３ナンバーになったわけなんだが。
ドアがちょっとしかあけられなくて、止められても降りれませんなんてやってられんわ。
軽やスライドドアの車が売れてるのはそういう問題があるからであって。
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859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 00:10:07.03 ID:khb8FuhP0 - >>855
まあそんなもんでしょ。 マツダの車はそういうユーザーおおいし。
みんからとかあの始末じゃん。
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894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 01:07:55.50 ID:khb8FuhP0 - >>873
ドアの開口部の有効幅はプレス形状によってそれ以上にせまくなるからな。
数値だけでそういうところを見ると、現実が解らなくなる
ディーラーでは駐車場を模した展示の仕方をしてないから、考えが足りない人間には理解できない。
>>874
エスティマは運転手もスライドドアから乗降できるだろ。 バカじゃね？
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918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 01:48:21.04 ID:khb8FuhP0 - >>911
グレード別装備だし、取り外しも可能で、スライドするはずだよ。
当時初代エスティマなんて幅広で使いにくい車買ったって事はものすごい田舎で駐車場事情にそれほど困らなかったんでしょ。
>>912
商業施設の駐車場とかどうすんの？ 楽に乗り降りするためにはドア全開にしなきゃいけないけど、
そうすると最低でも車の幅+1メートルは欲しいところだ。 そんな駐車場無いでしょ。
古い施設だと一台当たりの幅が２メートルくらいしかないところもある。
車の幅の問題は、運転技術じゃカバーできないんだよ。
>>906
飛行機のドアは基本的に全開できるでしょ。 ヒンジの問題じゃないよ。
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920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 01:51:09.35 ID:khb8FuhP0 - >>917
今だって３ナンバーと５ナンバーの費用の差はほとんどないんだから（車検のライン通す金が１００円違うとかその程度）
そんなことしたって意味がない。 ４ナンバーと１ナンバーの差はでかいけど、５と３に違いはない。
問題はサイズがデカくなって使い勝手が悪化する事だ。
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928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 02:08:59.36 ID:khb8FuhP0 - >>922
運転席の乗降性は？
ドアの上端や下端の隙間が１０センチやそこらしかあかないのに、楽々出入りできるようになるの？
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929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 02:11:17.49 ID:khb8FuhP0 - >>921
国情が全然違うところに同じ車を売ろうってのが無理なんだよ。
日本だって北海道と東京と長野じゃ求められる車は違うだろ。
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934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 02:26:42.21 ID:khb8FuhP0 - >>932
ドアが大きいって事は乗降性が悪化するわけだけど・・・
なにもわかってないみたいだから黙っててよ。
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945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 03:03:18.37 ID:khb8FuhP0 - >>938
駐車場で隣に車などの障害物があった場合、隣の車に当たらない角度までしかあけられない。
結果としてドアの大きさというのは乗降性に直結する。
確かにサイドシルが高い車とか、セダンのように座面が低すぎたり、
軽を除くキャブオーバートラックのように高すぎる車は乗降性能が悪くなるが、問題はそこじゃない。
航空機のドアみたいな全く無関係なものを持ち出したり、後部座席の話をしだしたりしてるところからして
お前話の内容理解できてないだろ。
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947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 03:12:13.11 ID:khb8FuhP0 - >>943
俺は以前アクセラの全幅１８００くらいじゃね？って言ったけど
そんときどいつもこいつも現行モデルの全幅とかわらないだろうって言ってたぜ、
スカイアクティブの構造上、全幅を狭くすることは不可能だから、デミオもこのプラットフォームを使わざるを得ない。
エンジンの排気量が多少落ちるから、出力に応じてタイヤの幅を１J細くすれば全幅を５センチ狭めることができる。
デミオの全幅は１４５０前後と予想するな。
でないとディーゼルは出せんわ。 今のデミオのスキンチェンジでディーゼルは出さないっていう可能性もあるが。
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956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 03:42:36.64 ID:khb8FuhP0 - >>951
今の日本では全幅１７００を超えると使い勝手が悪化する。
駐車場自体が３ナンバーに対応しきれてないし、日本人自体の体格が向上してるからな。
逆に全高１５００なんてよっぽどの都心部で機械式駐車場使うようなところじゃないと問題にならない。
横浜にずっと住んでるけど、機械式駐車場に止めることなんて数年に一度だ。
マンションとかに住んでると自宅の駐車場が機械式って事はあるだろうが、特殊例だな。
全高で問題がでるとしたら２メートル超だよ。
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962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 03:55:55.32 ID:khb8FuhP0 - >>957
近所で数台見かける
だいたいミニ戸建なんかの駐車場が狭いインガレなんかによくいる。
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965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 03:58:25.64 ID:khb8FuhP0 - >>960
デパートの駐車場で機械式使ってて、さらにハイルーフ車非対応ってかなり珍しいだろう。
そもそも電車で行くところだし。
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966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 04:03:38.83 ID:khb8FuhP0 - >>964
新横のホームセンター日興とか日吉東急 あとはセンター南北のショッピングセンターほとんど。
あの辺新しくても駐車場が狭いからやってられんわ。
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971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/06/29(土) 04:17:41.95 ID:khb8FuhP0 - >>967
いや、基本的に都心のデパートに車で行くことはないな。
電車で３０分もかかんないのにわざわざ時間かけて車で行くのめんどくさいし。
http://www.tokyu-dept.co.jp/honten/access/
http://www.pg-system.jp/yokohama/park_list.html
基本的にはミニバンで問題ないように見えるけど？
横浜と渋谷のハンズの駐車場はタワーパーキングで背高入らなかったような気はするけど、
横浜のハンズは閉店だし、渋谷もわざわざ車で行くようなところじゃない。
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