- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.10【AXELA】
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/06/29(土) 00:01:58.27 ID:eqE+CaW30 - >>849
ＴＨＳに搭載されるのはガソリンだよ。
将来的にディーゼルにはハイブリッドターボ（電動アシストターボ）が搭載される予定。
（電気的なデバイスの搭載：マツダ社長談）
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- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.10【AXELA】
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/06/29(土) 00:53:59.97 ID:eqE+CaW30 - >>880
事故が起こる確率より、事故起きた後の乗員生存スペースの確保だろ。
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- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.10【AXELA】
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/06/29(土) 01:12:32.03 ID:eqE+CaW30 - >>889
トレッドが広いと相対的に重心が下がり車の挙動は安定する。
荷重移動を抑えられタイヤのグリップ限界も上がる。
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- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.11【AXELA】
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/06/29(土) 11:11:50.54 ID:eqE+CaW30 - >>47
>開発力遅いよ。
ジリ貧のマツダに対し何言ってんだよｗ
会社が潰れてないだけ有り難いと思え。
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- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.11【AXELA】
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/06/29(土) 15:07:38.81 ID:eqE+CaW30 - >>145
ＣＸ−５って発売一年経ったけど、まだ納期待ち続いてますけど・・・
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- 【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.53【ATENZA】
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/06/29(土) 16:01:57.69 ID:eqE+CaW30 - >>11
>同じような違和感の解消法を知ってる人いませんか？
ディーゼルＭＴ車に乗り換え。
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- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.11【AXELA】
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/06/29(土) 17:32:23.74 ID:eqE+CaW30 - >>213
ロードスターは今までもファミリアやアクセラのＦＦ用エンジンを
流用してきたので当然使い回すはず。
今回、１．５Ｌならば流石にターボなんか用意するだろうけどね。
ミッションは現行ミッションのケースだけエンジンに合わせれば
１．５Ｌターボくらいのトルク容量も確保できるだろうし。
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- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.11【AXELA】
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/06/29(土) 17:59:50.86 ID:eqE+CaW30 - >>216
>車重が1トン切るらしいから、ターボ無しでも十分楽しめそうだけどなあ。
軽量なＮＡモデルも準備するんじゃない？
だが、デミオ程度の動力性能で満足できる人間は少ない。
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- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.11【AXELA】
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/06/29(土) 18:55:52.44 ID:eqE+CaW30 - >>227
>そもそもロードスターって、大馬力で飛ばす車じゃないだろうに。
流石に、デミオレベルの１００馬力１ｔじゃ大馬力どころか単なる非力だよ。
ベースエンジンが部分ミラーのスカイＧならローコンプターボ載せても精々１５０馬力程度。
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- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.11【AXELA】
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/06/29(土) 20:22:22.12 ID:eqE+CaW30 - >>264
そんなもんだろ。
車体やタイヤの大きさが若干違うだけなんだし。
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- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.11【AXELA】
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/06/29(土) 20:25:44.71 ID:eqE+CaW30 - >>270
日本国内ではオワコンに近いが欧州ではここ最近ＳＵＶが流行ってる。
欧州のメーカーはこぞってＳＵＶ造りだした。
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- 【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.11【AXELA】
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/06/29(土) 20:32:39.89 ID:eqE+CaW30 - >>275
小排気量に対応した小型軽量ミッションだろうね。
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