- SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 18▼FORESTER
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/04/21(日) 15:59:47.18 ID:Midz3Qby0 - スバル。がんばってるな！
2012年生産台数（前年比）
トヨタ 単独8,736,529(126.1) 連結9,909,440(126.1)
日産 4,889,379(105.5)
ホンダ 4,110,857(141.3)
スズキ 2,893,602(106.2)
マツダ 1,189,283(102)
三菱 1,109,731(104.2)
富士重工 753,320(129.8)
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- SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 18▼FORESTER
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/04/21(日) 16:00:24.21 ID:Midz3Qby0 - スバル、JC08モード20.0km/Lを実現した4WDハイブリッド「XV ハイブリッド 技術発表会」
EyeSight（アイサイト）協調制御で、実用域の燃費をさらに10％アップ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130419_596620.html
これって、エンジンとモーターとはCVTのフォア＆リバース機構（前後進切り替え機構）によって切り離しが可能だし、
一方、湿式多板の出力クラッチをセカンダリープーリー後に持っているから、
結局、モーターの前後にクラッチがついている、1モーター2クラッチ方式のようなもんだな。
1モーター2クラッチ方式はハイブリッドの理想形といわれてる。
湿式多板の出力クラッチをセカンダリープーリー後に持っているから、車両停止時の充電を実現しているし、
エンジンとモーターとはCVTのフォア＆リバース機構（前後進切り替え機構）によって切り離しが可能だから
モーターのみでの発進も可能だ。
減速回生時についてはAWDのため4輪をフルに使って効率よく減速回生が行えるし、走行中の姿勢変化も少ない。
整理すると、レクサス最高峰のLS600hLの縦置エンジンAWDハイブリッドシステムと日産フーガハイブリッドの1モーター2クラッチ方式の
イイとこ取りをして、それを驚くべきローコストで実現しようとしている姿勢が見て取れます。
これはまさに「ウルトラスーパープレミアムハイブリッドシステム」だな。
今後企業努力で、コストはそのままにモーター出力を30〜50kwぐらいに上げてバッテリー容量を増やし、
エンジンのアトキンソンサイクル化、回生ブレーキの強化などを行うことができれば、
今後も相当競争力のあるシステムになるのではなかろうか。
なんてったって電子制御フルタイム4駆でアイサイト協調制御付なのだから。
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- SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 18▼FORESTER
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/04/21(日) 16:01:07.40 ID:Midz3Qby0 - もう一度言う
これはまさに「ウルトラスーパープレミアムハイブリッドシステム」だな。
何度でも言う
これはまさに「ウルトラスーパープレミアムハイブリッドシステム」だな。
これはまさに「ウルトラスーパープレミアムハイブリッドシステム」だな。
これはまさに「ウルトラスーパープレミアムハイブリッドシステム」だな。
これはまさに「ウルトラスーパープレミアムハイブリッドシステム」だな。
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- 【HONDA】次世代フィット総合Part7【FITHV/SUV】
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/04/21(日) 17:18:45.58 ID:Midz3Qby0 - スバル、JC08モード20.0km/Lを実現した4WDハイブリッド「XV ハイブリッド 技術発表会」
EyeSight（アイサイト）協調制御で、実用域の燃費をさらに10％アップ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130419_596620.html
これって、エンジンとモーターとはCVTのフォア＆リバース機構（前後進切り替え機構）によって切り離しが可能だし、
一方、湿式多板の出力クラッチをセカンダリープーリー後に持っているから、
結局、モーターの前後にクラッチがついている、1モーター2クラッチ方式のようなもんだな。
1モーター2クラッチ方式はハイブリッドの理想形といわれてる。
湿式多板の出力クラッチをセカンダリープーリー後に持っているから、車両停止時の充電を実現しているし、
エンジンとモーターとはCVTのフォア＆リバース機構（前後進切り替え機構）によって切り離しが可能だから
モーターのみでの発進も可能だ。
減速回生時についてはAWDのため4輪をフルに使って効率よく減速回生が行えるし、走行中の姿勢変化も少ない。
整理すると、レクサス最高峰のLS600hLの縦置エンジンAWDハイブリッドシステムと日産フーガハイブリッドの1モーター2クラッチ方式の
イイとこ取りをして、それを驚くべきローコストで実現しようとしている姿勢が見て取れます。
これはまさに「ウルトラスーパープレミアムハイブリッドシステム」だな。
今後企業努力で、コストはそのままにモーター出力を30〜50kwぐらいに上げてバッテリー容量を増やし、
エンジンのアトキンソンサイクル化、回生ブレーキの強化などを行うことができれば、
今後も相当競争力のあるシステムになるのではなかろうか。
なんてったって電子制御フルタイム4駆でアイサイト協調制御付なのだから。
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- 【HONDA】次世代フィット総合Part7【FITHV/SUV】
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/04/21(日) 17:20:09.79 ID:Midz3Qby0 - トランスミッションとしての変速範囲が恐ろしく広い スバル独自のリニアトロニックＣＶＴのおかげで、
小出力のモーターでもしっかり車体を動かすノウハウ、 黄金比を発見したのかもしれないね。
プーリーにモーターがついてるから、エンジンを停止させていてもフォア＆リバース機構（前後進切り替え機構）でエンジンを切り離してモーターだけ回しながら変速できそうな構造だし。
CVTは、プーリーへのベルトやチェーンの巻きかけ径を変化させることで変速するけど、
この巻きかけ径の最小〜最大の幅（レシオカバレージ）が広いほどトランスミッションとしての変速範囲も広くなる。
一般的なCVTの場合、プーリーにかけるベルトにはスティールベルトを用いるが、リニアトロニックは超高強度のチェーンを採用していて
チェーンはスティールベルトに比べてより小さく曲げることができるので同じサイズのプーリーの場合、スティールベルトよりも
巻きかけ径が小さく、レシオカバレージを広くとることができる。
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- 【HONDA】次世代フィット総合Part7【FITHV/SUV】
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/04/21(日) 17:21:41.06 ID:Midz3Qby0 - モーターとリニアトロニックCVT機構が直結してるので
ある意味、無段変速リダクション機構付モーター搭載ハイブリッド車ともいえる。しかも１モーター２クラッチ方式。
小出力モーターでもスーパーローで動かせば動き出せそうだし、そこから無段変速できそうだし。
ひょっとするととんでもないクルマかもしれないね。
何しろアイサイトとの協調制御でさらにEVモード稼働時間がふやせて、１０パーセント燃費向上ってんだから
たまげたな。しかもぶつからない？し、ついていく？ハイブリッドカーだし。
ほかに１０００万円以上のレクサスぐらいしかないよ、こんなクルマ。
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- SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 18▼FORESTER
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/04/21(日) 17:25:30.71 ID:Midz3Qby0 - 夜のトバリがハイウェイを包む
普通のソレよりも低い位置にセットされているENGIN
世界のメーカーで2社だけが生産する水平対向モンスター
コイツの２０００ｃｃの息遣いを五感で感じる
手元のパドルでロー、セカンドとシフトアップ＆ダウンを繰り返す
特にパワーに特化しているわけではないが確実に秘めたるものを持っている
4つの足でアスファルトを蹴りながら、終わらない闇夜とのランデブー
「これリアのデザインがいいよね」とジュリアがつぶやく
俺は「君と同じだな」と返すがジュリアにはそれが皮肉に聞こえたようだ
「あらワタシのフロントはメルセデスだって言うの？」
彼女にとってメルセデスは気品はあるがつまらないらしい
確かにXVのフロントヴューにも言えることか・・
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- 【SUBARU】スバルXV Part23【エックスブイ】
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/04/21(日) 20:43:32.16 ID:Midz3Qby0 - 次期プリウスは40越えを目処。実燃費は30くらいだろう
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- 【SUBARU】スバルXV Part23【エックスブイ】
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/04/21(日) 20:45:28.97 ID:Midz3Qby0 - まるで四駆HVはXVが初めてみたいなこと書いてるやつがいるけど
とっくにもっと高性能なのがいくらでも出てる
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- 負け組は国産御三家でもスバルを選ぶ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/04/21(日) 21:00:56.46 ID:Midz3Qby0 - 株や経済の仕組みも分からんガキから見ればそう見えるのか？
まあこう言うアホが市場の養分になるわけだが
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- SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 51▼IMPREZA
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/04/21(日) 22:03:18.13 ID:Midz3Qby0 - うpもせずに
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- SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 51▼IMPREZA
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/04/21(日) 22:31:48.04 ID:Midz3Qby0 - インプらしさって言うのはこのチープさ
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- SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 18▼FORESTER
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/04/21(日) 22:55:17.47 ID:Midz3Qby0 - XT-ESを契約しました。
フロントガラスにフィルム（透明断熱)貼っていいか営業に聞いたら、
標準で高いガラス使ってるので機能付いてるって言われたんだけど・・・
WEB見てもインプ系にはIR（赤外線）カットの記載あるけど、
フォレスターには無いので気になってます。
フォレスターは機能省かれてるのかな？
知ってる方居たらご教授ください。
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