- 【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part44
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/09(金) 20:10:34.02 ID:P5wuutSeO - 〈シンメトリカルAWD〉
シンメトリーとは左右対称のことで、縦置きの水平対向エンジンからトランスミッション、トランスファー、プロペラシャフト、リヤデファレンシャルにいたる、車を構成する主要機構が一直線上に左右対称に配置されるためについた呼称。
さらに、トランスミッションやトランスファーなどの重量物を前後輪の間に配置することで、前後左右の重量バランスに優れ、水平対向エンジンの低重心も相まって卓越した運動性能を実現する。
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- 【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part44
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/09(金) 20:14:32.38 ID:P5wuutSeO - 左右対称（SYMMETRY）であること
SYMMETRICAL AWD最大の特長。それはプロペラシャフトを中心に、
パワートレーンが左右対称、一直線上にレイアウトされているということ。
4輪にバランスよく荷重がかかるバランスのいい設計なので、どの車輪でも
配分されたトルクを無駄にすることなく、効率よく駆動力を得ることができます。
基本構造から、走りの性能を高める――このシンプルかつ合理的な発想が
SYMMETRICAL AWDの独自性であり、アドバンテージでもあるのです。
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- 【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part44
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/09(金) 20:20:50.57 ID:P5wuutSeO - 〈高速から悪路まで、変わらない安心〉
左右対称のバランスのいいレイアウトにより、SYMMETRICAL AWDは直進安定性に優れ、
日常走行から高速走行まで、さまざまなシーンで安心感に満ちた走りが愉しめます。
それは悪路や泥道など左右のタイヤの路面状況が異なるシーンでも変わりません。
左右の重量バランスが異なる多くの4WDシステムの場合、重量が少ない方のタイヤの
接地性が下がるため、ふらついたりスリップする可能性が高くなります。
それに対してSYMMETRICAL AWDは、4輪にバランスよく荷重がかかるため
タイヤの接地性をきちんと確保することができ、いつでも高い駆動力を得ることができます。
その結果、ふらつきやスリップが起こる可能性が低くなり、
さまざまな道をより安定して駆け抜けることができるのです。
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- 【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part44
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/09(金) 20:22:31.45 ID:P5wuutSeO - 〈すべてのタイヤに、いつでも駆動力を〉
SYMMETRICAL AWDは、常に4輪にトルクを配分するフルタイムAWD方式を採用。
発進時やスリップした時のみ4WDに切り替えるスタンバイ方式は、
新雪や泥道などで一度スリップすると接地面をつるつるに磨いてしまい、
後から4WDにしてもスタックしてしまうということが多くあります。
それに対してフルタイムAWDは、駆動方式が変わるために起こる挙動変化がなく、
いつでも安定した走りが可能。
滑ってから制御するのではなく、滑らないように制御する。
そこには、SUBARUの安全へのこだわりが込められているのです。
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- 【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part44
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/09(金) 20:25:57.57 ID:P5wuutSeO - フォレスターｻｲｷｮ!!
CR-Vはｳﾝｺ｡
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- 【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part44
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/09(金) 21:01:35.70 ID:P5wuutSeO - 〈優れた重量バランスが生む俊敏性〉
クルマが重いほど、また重量物が重心から遠くにあるほど、
コーナリング時の慣性モーメントは大きくなり、ハンドリング性能は低下します。
SYMMETRICAL AWDは、重量物であるトランスミッションが車体の重心近くに配置されています。
しかもエンジンは軽量コンパクトな水平対向エンジン。
つまり慣性モーメントが小さく、曲がるのにも止まるのにも大きな力を必要としません。
これによって俊敏な動きが可能になり、天性ともいえる軽快なハンドリングを実現しているのです。スバル車がハンドリングマシンと言われる所以はここにあります。
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- 【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part44
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/09(金) 23:19:47.29 ID:P5wuutSeO - >>891
キモデュアルポンプのおまえが氏ね。デュアルポンプデュアルポンプって馬鹿にされすぎてトチ狂ったかｗｗｗｗ
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- 【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part44
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/09(金) 23:27:57.36 ID:P5wuutSeO - 〈誰も体感したことのない新次元の走り〉
水平対向エンジン［SUBARU BOXER］が持つ“低重心”というアドバンテージを、
極限まで追求する――。そんなプロジェクトから生まれたのが
「超低重心パッケージング」であり、新世代のスポーツカー「SUBARU BRZ」です。
もともと重心の低いBOXERエンジンを、より低く、より車両の中心近くに搭載する。
FRレイアウトを選択し、新たなプラットフォームを開発するなど、クルマ全体で低重心化を徹底する。
このかつてない挑戦と革新の果てに生まれたのは、
スーパースポーツに匹敵する重心高（460mm）＊と、優れた前後重量配分（53：47）＊、
そして誰も体感したことのない、新次元のドライビングの愉しさでした。
SUBARU BRZの超低重心パッケージング。そこには、「安心と愉しさ」を追求するSUBARUが
培ってきた、水平対向エンジンのノウハウ、4輪を接地させるテクノロジー、
そして走りへの情熱のすべてが注ぎ込まれているのです。
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- 【日産】エクストレイル その72【X-TRAIL】
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/09(金) 23:46:00.45 ID:P5wuutSeO - >>631
フォレスターよりは良くても俺のCR-Vよりかは糞だろがｗｗｗｗ
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- 【日産】エクストレイル その72【X-TRAIL】
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/09(金) 23:48:22.15 ID:P5wuutSeO - >>622
おまえ馬鹿だなｗ CR-Vのほうが売れてるだろ。頭大丈夫か？ｗｗｗｗ
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