- 【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part61【POLO】
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 04:34:33.34 ID:y8jIXVyM0 - >>172
いや、実は違います。
マイカーはAudi R8です。一番初期型の。中古でやっと手に入れた車です。
Zが前をひょろひょろ走っていたりするといいカモですね。
でも速い車が速く走るのは当たり前で、ポロでベンツやBMの2.5lクラスを
高速コーナーでカモるほうが楽しいし、オモシロイ。
R8は、初期型の4.2L V8 FSIですから。VRエンジンはコラードでも乗って
ましたが、あちらは6発の2.9Lだった。10年でここまで進化するものなか
正直驚きましたね。
しかしポロの1.4Lエンジンや1.6エンジンも楽しい。
日常の足として不自由はまったくないですよ。
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195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 04:40:09.26 ID:y8jIXVyM0 - >>174
左流れは以前にも書いたが、ドライブシャフト回りでしょう。
ここいらは品管の問題なのでじき治るでしょう。
エンストは私のポロもよくある。今一つずつ確認中です。
エンジン内やインジェクションをクリーンにする液を添加したら
だいぶよくなってきた。
それ以前にイリジウムプラグにしている。この時は大きい改善は
なかった。
まだ推測の域ですが、やはりイグニッションコイルとプラグコード
かな？って思ってます。
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196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 04:42:02.57 ID:y8jIXVyM0 - >>189
日本の高温多湿が劣化を早めているのは確かです。
これはポロに限らず欧州車全般にいえることですね。
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197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 04:47:44.87 ID:y8jIXVyM0 - >>190
お金持ちは東京の大渋滞でも車でいきますよ。
伊勢丹でお買い物で、駐車場が満杯なら伊勢丹の回りを運転手に命じて
買物終わるまでグルグル回って待っている。
オーナー自ら銀座で飲むなら、東京は外車専門の代行運転会社がある。
外車専門の代行運転会社のドライバーはリンカーンでもフェラーリでも
何も言わずに乗りこなしますよ。
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198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 05:09:50.61 ID:y8jIXVyM0 - 私がなんで代行の随伴車に選んだ理由は何度も書いてるので省きますけど、
もう一つ加えるなら、ポロに代行随伴車という過酷な条件での耐久性を
見たかったからです。
部品取り用に廃車になったポロを一台買って中古屋においてある。
実は外車代行は大都市圏では珍しくなくなってきてる。
よく使われるのがスマートやベンツのA16。
ポロの代行もあってもいいんじゃないかと私は思ったわけです。
で実際使って見ると随伴車に向いている車だった。ATの挙動が随伴車に
ジャストフィット。
欠点は2ドアの場合重すぎるドア。それぐらい。
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211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 13:49:35.16 ID:y8jIXVyM0 - >>201
正確にいうと外車専門ドライバーを置いて、外車代行の場合専従者を
使う、というシステムですよ。
何割かの割増料金を頂くという形ですね。
首都圏だと昼間の代行もやっていてゴルフパックとかヘリコプターを所有して
ヘリコプターで送迎もやってる代行会社もありますよ。
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212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 13:50:43.31 ID:y8jIXVyM0 - >>205
国産車のリッターカークラスは高品質ですか？
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222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 17:00:28.46 ID:y8jIXVyM0 - >>221
おや、都合の悪い人には消えてくださいですか、工作員さん。w
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223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 17:06:12.08 ID:y8jIXVyM0 - 一つは首都圏の外車オーナーなら知っていると思いますがね。
おかしいですね？
外車専門の販売を手がけている会社が、代行運転やってる。
ここは外車に詳しいので、ドライバーも外車慣れしている。
さっきのヘリコプターも所有している代行会社も有名ですよ。
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224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 17:09:47.21 ID:y8jIXVyM0 - >>219
>>220
トヨタの車が良いのはマークX以上です。
金かけて作ってる感がある。
それ以下はトヨタタイマーがありますよ。
ある年数過ぎるとそれまで壊れなかったのに、
アチコチガチャガチャ壊れるし、ダッシュボードが
たわんできたり。
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225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 17:31:55.29 ID:y8jIXVyM0 - >>218
本当にそうかなあ、と疑問に思いますね。
私は静岡東部で日産ジャトコ城下町みたいな地域なので日産の悪口は
言いたくないのですが、マーチのプラットフォームやシャシー設計は
古い。先代のを使ってるでしょ。
ビッツも先代のプラットフォームを流用してるのでは？
これで間違いなければマーチは2002年当時の、ビッツは2005年当時の
プラットフォームです。
6Rポロは、A0プラットフォームですから2009年のプラットフォームですよ。
それに日本車のクオリティは不景気で下がっているのは周知の事実でしょ。
装備も削ぎ落とされ内装も落ちてますよ。
そう見せない巧みなレイアウトしてますけどね。
CVT最初は静かだけど3万キロ越えた辺りから、車が重くなるような感じ
になり6万キロあたりから音がし出して、つながりが悪くなったりしてる。
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228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 17:48:36.93 ID:y8jIXVyM0 - 最近の日本車リッタカーは、水温計がなくなり、水温警告灯だけになり、
タコメーターもなくなってきて、ついてても、すっごくちっちゃい。
最初見た時小さいので水温計かと思ったぐらいですよ。
シートや内装はデザインや生地でうまく誤魔化しているけどね。
タイヤはエコの御旗で、薄くなる一方ですよ。
日本車で車側で強靭なグリップ力保持できる車は、つまり足回りが勝ってる
車ってあります？
タイヤ側にドライ＆ウエット性能とECOという相反するものを高次元
で両立させるのは不可能ですよ。
ポロの場合は、かなり早い時期から車側でABSや横滑り防止装置つけて
ますね。私の6N2ですら後輪までデイスクブレーキ。
日本車はいまだに後輪ドラムブレーキですよ？
車側で足回りが勝つセッテイングしながら両立できない部分は、車側で
対策するって設計です。
ECOタイヤ履いてる日本車にいくら対策したって、制動面でポロには
敵いません。
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229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 17:49:21.59 ID:y8jIXVyM0 - >>226
烏合の衆がいくら寄り集まっても烏合の衆であることに変わりはありませんね。
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231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 17:52:49.90 ID:y8jIXVyM0 - >>227
これ見るとトヨタよりフォルクスワーゲン&アウデイグループ内のポルシェの
方が上位なんですけど。
ポルシェは、フォルクスワーゲン&アウデイグループに完全経営統合されて
から評価が上がっているのですよ。
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232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 17:55:20.51 ID:y8jIXVyM0 - >>230
まあ、ここ数年の日本車のクオリティが下がっている状況は。。。
大不況を感じる。日本車は買う気にはなりませんな。
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236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 18:40:53.40 ID:y8jIXVyM0 - >>233
得かじゃなくて安全性ですよね。
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237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 18:41:42.96 ID:y8jIXVyM0 - >>234
その通りですよ。
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239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 18:53:45.08 ID:y8jIXVyM0 - だいたいエンジンよりシャシーが速く、タイヤより足回りが勝っている
車と、ギリギリまで鋼板薄くしてシャシーも剛性が足りない車を
比較対象する事が間違い。
日本はよく舗装され車も痛まない。
ヨーロッパは、石畳み道やアウトバーン、アウトストラーダなんて、
車にとって過酷な状況でシャシーが頑丈、足回りが強固な設計。
日本車のようによく舗装された道を牛車のごとくお静かに走る車と、
悪路や競技まで使われる馬車とは比較にもならん。
牛車ならお静かに揺れないで、モッソリ走る設計だ。
まさにレクサスってそういう車だろw
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258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2011/10/05(水) 21:42:28.28 ID:y8jIXVyM0 - あらん？
僕の日本車評に突っ込みや反論はできないわけですか。そうですか。
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