- 【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 12【EV・LEAF】
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 00:48:28 ID:b6qzxTNs0 - 6000台をディーラー2200店舗で割れば、平均2.7台か。
予約4台で2台キャンセルがあれば半分だけど、「半分にもおよぶ」
という言い方からすると、店舗の予約はもっと多かったんだろうね。
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247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 01:10:49 ID:b6qzxTNs0 - >>242
>電池保証は口頭で告げてるんだってさ。
自動車雑誌が日産に送った質問の回答によると、国内の保証期間は
まだ未設定のはずだけど。
契約者からの質問の有無に関係なく、全員に口頭で使えているけど、
報道関係には秘密にしているって、何か意味があるの？
契約者に聞けばすぐ分かることなのに。
アンチの脳内設定としか思えないな。
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249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 01:27:06 ID:b6qzxTNs0 - >>248
今月15日頃の、リーフ関連Twitter情報。
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250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 01:28:01 ID:b6qzxTNs0 - ところで、「全員に口頭で伝えている」という情報のソースは？
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252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 01:34:54 ID:b6qzxTNs0 - 自動車の走行主要部品として、5年10万km保証はあるよ。
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256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 01:51:16 ID:b6qzxTNs0 - >>254
>電池保証は口頭で告げてるんだってさ。
とレスしていた、ID:FEYK4vlTO に尋ねたつもりなんだが。
>明日、ディーラーに行ってリーフ契約の交渉してみなw
というレスが ID:az7RGEpi0 から返ってくるとは思わなかった。
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260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 02:03:28 ID:b6qzxTNs0 - >>258
それで何？
5年10万kmの保証に何か異論があるの？
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266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 02:18:33 ID:b6qzxTNs0 - >>262
おーい。このレスの意味を説明してくれないの？
説明できないから、聞こえないふりなの？
252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/12/25(土) 01:34:54 ID:b6qzxTNs0 [5/7]
自動車の走行主要部品として、5年10万km保証はあるよ。
254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/12/25(土) 01:45:04 ID:az7RGEpi0 [7/10]
>>252
明日、ディーラーに行ってリーフ契約の交渉してみなw
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271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 02:33:39 ID:b6qzxTNs0 - >>268
この手合いは突っ込まれるとすぐ逃げるから、静かになるかなと思ってね。
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284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 08:30:12 ID:b6qzxTNs0 - >>272
5年10万kmは、日産のサイトで公式に発表されてるよ。アンチ君。
>EVの保証について
>・EVのパワートレインに相当する下記9部品を“電気自動車特有部品”とし、特別
>保証部品とします。保証期間は５年または10万km走行時のどちらか早い方とします。
>・その他の部品は、ガソリン車と同等の保証条件とします。
>1.充電ケーブル
>2.充電ポート
>3.減速機
>4.モーター
>5.インバーター
>6.DC/DCコンバーター
>7.EVコントロールユニット
>8.車載充電器
>9.リチウムイオンバッテリー
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/MAINTENANCE/guarantee.html
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287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 09:41:26 ID:b6qzxTNs0 - i-MiEVの取扱説明書から抜粋。
●外気温により性能が変化することがあります。特に低温時は常温時に比べて、
航続可能距離が短くなり、充電時間が長くなります。
●極端に高温、低温な場所でお車を保管すると電池容量が低下することがあります。
●駆動用バッテリー残量計の目盛が０にならないようにしてください。
目盛が０の状態でお車を保管すると電池がダメージを受け、容量低下の状態に
よっては、駆動用バッテリーの交換が必要になる場合があります。
●長期間お車を使用されない場合は、駆動用バッテリー残量計の目盛が０の
状態になるのを避けるため、３ヶ月ごとには、満充電にするようにしてください。
●エアコン（冷房または暖房）は駆動用バッテリーの電力を消費するため、
使用すると航続可能距離が短くなります。冷しすぎ、暖めすぎに注意して
適温を心がけてください。
●急速充電のみを繰り返し行うと、電池の容量が低下することがあります。
通常の充電は普通充電をおすすめします。
●駆動用バッテリーの容量を維持するため、つぎのことをおすすめします。
・２週間に１回程度は、普通充電で満充電にする。
・満充電付近で充電を繰り返さない。
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302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 11:59:22 ID:b6qzxTNs0 - >プリウスについてのご質問
>駆動用ニッケル水素バッテリーの寿命はどのくらいですか？
>駆動用ニッケル水素バッテリーには寿命があります。寿命は車の使い方、走行条件により異なります。
>保証は新車を登録時した日から5年間です。ただしその期間内でも走行距離が100,000kmまでです。
http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/7391.php
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303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 12:05:13 ID:b6qzxTNs0 - >>301
間違った情報じゃないのに、わざわざ思わせぶりなコメントをした、
おバカなアンチに対するレスですよ。
252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/12/25(土) 01:34:54 ID:b6qzxTNs0
自動車の走行主要部品として、5年10万km保証はあるよ。
254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/12/25(土) 01:45:04 ID:az7RGEpi0
>>252
明日、ディーラーに行ってリーフ契約の交渉してみなw
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305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 12:07:26 ID:b6qzxTNs0 - 「契約者全員に口頭で伝えている」という話のソースも出てこないね。
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307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 12:26:43 ID:b6qzxTNs0 - トヨタは北米でバッテリーを8年16万km保証。カリフォルニア州だと10年24万km保証と
国内に対して差をつけている。
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/third-generation-toyota-prius-171360.aspx
しかし日本のプリウスのバッテリーが、5年10万kmでダメになってるわけじゃない。
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330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 14:11:42 ID:b6qzxTNs0 - >>324
>その代わり200V充電よりやや充電時間の短いタイプ（中速充電）が普及していくとの事。
この説明で、その記事のソースがいいかげんだと良く分かる。
中速充電器はすでに6社から発売されているけど、高岳製作所の最小出力製品が
10kWというのを除けば、他は出力が20kWや30kWの製品。
リーフは24.8kWの80％を30分かけて充電するから、必要な電力は40kW。
充電時間は完全に空の状態からで、20kWだと60分、30kWだと40分になる。
200V充電で80％までなら6.5時間かかるから、比べ物にならないほど短い。
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337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 14:34:22 ID:b6qzxTNs0 - そういえば、急速充電器を使えるようにするには高圧充電にしないとダメだから、
普通のディーラーには置けないと主張しているアンチもいたね。
これもデタラメだったわけだが。
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376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 15:24:32 ID:b6qzxTNs0 - 5年後に交換することになったとしても、その時の電池の価格を、
今の時点で明言できるメーカーなんてないだろう。
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399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 17:28:00 ID:b6qzxTNs0 - >>398
IEAの「World Energy Outlook 2010」によると、一次エネルギー需要は
2035年に今の36％増となるが、その増分の93％が非OEDC加盟国。
発電における原子力のシェアはわずかしか上昇しないという前提で、
世界全体で、再生可能エネルギー他の低炭素技術へのシフトによって、
2035年の発電量当たりのCO2排出量は3分の1削減される見込み。
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404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 18:52:55 ID:b6qzxTNs0 - >>400
前スレから。
東京電力の場合、従量電灯が月300kWhを超えると24.13円。
おトクなナイト8・10では、7〜23時が28.07円で、23〜7時が9.17円。
差額で言えば、7〜23時がプラス3.94円で、23〜7時がマイナス14.96円。
深夜の減額幅の方が、昼の増額幅よりずっと大きいので、
深夜に一日の消費電力の21％以上を使う家庭なら、
おトクなナイト8・10の方が電気料金は安くなる。
下記PDFは家庭での一日の電力消費推移。深夜(23〜7時)の消費電力は、
夏が27％で冬が25％。
http://www.nedo.go.jp/informations/events/181004/i-and.pdf
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411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 19:31:13 ID:b6qzxTNs0 - >>408
モニター数は7310件。日本全国から抽出。一戸建ての比率は80％で、
全国平均の60％より高い。
リーフの実走行距離を150kmとすると、月800kmを走ると消費電力は132kWh。
昼間と夜間の差額は1979円。
昼間の増額分がこれを超えるのは、夜間に全く電気を使わず、月502kWhの
電力を消費している世帯。
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414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 19:50:53 ID:b6qzxTNs0 - >>409
良く読んだ？
中国の電力需要が3倍になるということは、「新政策シナリオ」には折り込み済み。
日本を含む他国がどれだけ削減することになると思う？
中国は環境云々は置いておいて、自国のエネルギー需要急増に対応するため、
省エネ技術に対して他国を圧倒するほどの予算を注ぎ込んでいる。
米国ではシェールガスの採掘量が急増して、天然ガスの市場価格が急落している。
MITは、将来天然ガスがアメリカのエネルギー需要の40%を占めるとしている。
中国は昨年から米国の協力を受けて、今年8月に国立シェールガス研究センター
を立ち上げた。およそ30兆立方メートルのシェールガス資源が眠っている。
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415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 19:55:05 ID:b6qzxTNs0 - >>412
統計学的には十分な数だよ。誤差があるとしても数十％ということは無い。
夜間の消費電力が0で昼間に502kWh以上を使っている世帯が、一般的で
ないことは確実。
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419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 20:15:28 ID:b6qzxTNs0 - >>416
こんなスレで全てを説明する必要は無いし、反論があればそれを書けばいい。
まあ、未来予測があてにならないというのは確かだね。EVを否定する根拠にもならない。
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420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 20:18:27 ID:b6qzxTNs0 - >>418
100kmで計算すれば、消費電力が増える分だけ差額も増えるよ。
おトクなナイト8で損するのは、昼間のみ電力を使って月に750kWhを
超える世帯だけ。
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426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 20:30:46 ID:b6qzxTNs0 - >>422
>「現状が変わる可能性」の予想が外れる率が高いのは確かだね。
25年後の話だよ。
今と25年前を比べても、エネルギーや環境では大きな変化があった。
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432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 21:02:13 ID:b6qzxTNs0 - >>426
「分からない」で済ませればいいのに、
>「現状が変わる可能性」の予想が外れる率が高いのは確かだね。
とか書くからだよ。意味が無いというならそれでいいよ。
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433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 21:02:54 ID:b6qzxTNs0 - >>426 → >>427
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- 【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 12【EV・LEAF】
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 21:04:41 ID:b6qzxTNs0 - >>429
一般的な家庭なら、おトクなナイト8では損にも得にもならないから、
電気自動車の分はそのまま得だと思ってるよ。
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- 【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 12【EV・LEAF】
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 21:08:14 ID:b6qzxTNs0 - 「一般的な家庭」というのはあいまいだね。
夜間の冷暖房と冷蔵庫と炊飯器の電力で、全日の21％ぐらいなら使う世帯と
しておこう。後は7時前に洗濯機を動かせば、ほぼ確実。
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- 【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 12【EV・LEAF】
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 21:18:29 ID:b6qzxTNs0 - >>473
ところがその中国や米国も、「生産額当たりのCO2排出量」なら削減することを
認めている。COPが求めているのは、絶対的な排出量の削減だからね。
「電力当たりのCO2排出量が増える」という流れではないよ。
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- 【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 12【EV・LEAF】
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/12/25(土) 21:21:50 ID:b6qzxTNs0 - 中国ではEVの方がCO2排出量は多くなるから、普及させるべきではない
という意見なら分かるよ。他の先進国とは関係のない話だけどね。
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