- 【E36】BMW 3ｼﾘｰｽﾞを語ろうPart20【密かに人気？】
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/10/28(木) 09:17:15 ID:5o6XLVii0 - >>951
欧州車は上りが右で下りが左。
だから左ハンドル。
右ハンドルは欧州車ではない。当然のこと。
右ハンドルに直してあるのは、日本向けに造られた「日本車」であって
「欧州車でもない」
>>958
ウィンカーはハンドルを切り出す前に出す。
それは当たり前。（中にはウインカーを出さずに曲がったり、曲がる直前に出すアホもいるが）
しかし、曲がるときやウインカーを出すとき、減速も必要。
とくにＭＴの場合は必須になる。
減速無しで曲がれる場合は、スピードが出ていない場合か
前に車が全く無い場合、歩行者がいない場合のみ。
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961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/10/28(木) 09:19:00 ID:5o6XLVii0 - >>955
左ハンドルは右折のときに危ない という輩がいるが
それを言うのであれば、右ハンドルも左折のときに危ない。
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962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/10/28(木) 09:29:08 ID:5o6XLVii0 - >>945
レース参戦している人は
公道では飛ばしません。
なぜかというと、レースで嫌というほど飛ばして
他と競っているから。
あちこちぶつけるし、クラッシュもするし、他の車とも勿論ぶつかる。
レースに参戦する人は、そういうことは日常茶飯事に起こることを承知である上で
参戦しているのですが、やはり何度経験しても、恐ろしいものです。
公道で、もしそういうことがあったら
大惨事だ ということをちゃんと意識できているから、公道では安全運転になる。
しかし、経験の無い人は
公道自体がレースやサーキットの意識で置き換えている
だから、公道で飛ばしてしまう。
高速道路で無鉄砲に飛ばす輩が居るのは、そういう心理。
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964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/10/28(木) 09:42:56 ID:5o6XLVii0 - >>963
左か右かは結構重要ですよ。
エンジン構造も違いますしね。
右ハンドルのアクセルワイヤーは
バタフライリンケージに通るまで、強引に捻って通してある。
来る真正面から見れば、平仮名のつの字に捻ってある。
更に、アクセルワイヤーの長さも無駄に長い。
長い分、リンケージを引き上げるのに、ロスがかかって、吹き抜けも悪い。
これが右ハンドルＥ３６の最大の汚点。
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965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/10/28(木) 09:44:03 ID:5o6XLVii0 - なぜか、来る真に変換されていた・・。
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968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/10/28(木) 11:10:24 ID:5o6XLVii0 - >>967
と、右ハンオーナーが申しております。
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- -JZA80スープラについてマターリ語りましょう 50-
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/10/28(木) 11:54:14 ID:5o6XLVii0 - スープラｗｗ
ＤＱＮが乗る車。
事故率ナンバーワン。
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970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/10/28(木) 11:55:08 ID:5o6XLVii0 - >>969
と、右ハンＡＴオーナーが申しております。
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971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/10/28(木) 12:02:16 ID:5o6XLVii0 - >>969
右ハン欧州車（ここではドイツ車）は存在自体、無いものとして扱っている。
日本は左側通行、右ハンドル・・・
だから、日本車と同じ感覚で乗る と大そうなことを理由として述べる人がいるが
結局、ワイパーとウィンカーの位置が、左ハンドルのそれらと変わっていない。
全く日本車と同じ機能に直されているのであれば、道路交通事情に合わせる という言い分も解らなくもない。
しかし、車の性能部分を考えると
右に直して乗る必要はどこにもないことが解る。
そこまで「日本の道路事情に」 と言い分を通したいのであれば
はじめから日本車に乗れ。
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992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/10/28(木) 22:55:06 ID:5o6XLVii0 - >>988
お前の運転がドヘタなだけだろｗ
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