- 【HONDA】フィットハイブリッド8台目【Fit-HV】
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 00:07:15 ID:rTwg+JSN0 - ホンダしか選べないというかわいそうな人
ホンダ従業員や関係会社や取引会社とその家族
狂度のホンダファン
狂度のアンチトヨタ
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- 【HONDA】フィットハイブリッド8台目【Fit-HV】
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 00:10:41 ID:rTwg+JSN0 - フィッハイだとプリウスやヴィッ級ハイと比べられるが、
フィッなら比べられないから心穏やかに過ごせる。
フィッ所有者のほうが意外に幸せかも。
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- 【HONDA】フィットハイブリッド8台目【Fit-HV】
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 00:24:19 ID:rTwg+JSN0 - >>770
そういった決まりごとは無くても、無言のプレッシャーみたいのはあるんじゃないのか？
有給休暇を消化しない社員が多いように。
>>772
昔のインバーターじゃないエアコンはオンオフを繰り返して室温調整するが
コンプレッサーが止まると暑くなり、動くと寒くなる、室温変動幅が大きい。
最近のインバーターエアコンはコンプレッサー回転数可変であまりオフにならずに
室温を一定に保つため快適性が高い。
ガソリンエンジン車のエンジン駆動のコンプレッサーもオンオフだから室温変動幅が
大きい。インサイトはそれに加えてアイドルストップ中は強制ダウンなので
さらに不快だ。今年の猛暑はアイドルストップさせないインサイトオーナーが
ほとんどだろう。
世界一快適なエアコンはプリウスが使う電動「インバーター」エアコンだろう。
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- ■■■レクサス LEXUS IS250 IS350 66■■■
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 00:26:04 ID:rTwg+JSN0 - >>433
臭くならないメーカーがあると思うのか？
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- 【LEXUS】 レクサス CT200h Vol.4 【HYBRID】
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 00:30:39 ID:rTwg+JSN0 - >>148
IS FのDNAか
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- 【HONDA】フィットハイブリッド8台目【Fit-HV】
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 11:09:27 ID:rTwg+JSN0 - ャダー
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- 【LEXUS】 レクサス CT200h Vol.4 【HYBRID】
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 11:18:31 ID:rTwg+JSN0 - >>148
ctニーマルマルhはis fと同じシートなんだな。
メガウェブの展示is fに座ったが、包まれ感はisより強かった。
１７２ｃｍ５０ｋｇの細身の俺でもホールドされたので安心しろ。
レカロとか買う必要なし。
座面が低いってことは路面が近いってことで普通の乗用車より
ゴーーカーート気分が味わえるってことだな、同じスピードで走っても
乗用車よりスピード感が速いので興奮度が高い。ワクワクドキドキスリリングーー
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- S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part13★専用
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 11:32:11 ID:rTwg+JSN0 - Lexus LS600h改かよ
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- 【トヨタ】 LEXUS LFA part18【レクサス】
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 11:37:26 ID:rTwg+JSN0 - Lotus エリート が LS600hのV8ハイブリッド採用
（LFA V10 使うロータスも出るんだろ）
ロータスは軽量スポーツからパワフルスポーツに舵を切ったな
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/21(火) 09:24:35 ID:DdEBEeEh0
Lotus Newエリート
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/252864/
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- 【HONDA】ホンダ CR-Z オーナー限定スレ Ver.11
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 11:39:25 ID:rTwg+JSN0 - >>696
>>ミラーから消えた
抜かれたってことだよ
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- なぜIS-Fは楽しくないのか
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 12:09:54 ID:rTwg+JSN0 - ロータスからHVスーパーカー、エリート復活
5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジンは、トヨタ自動車から供給を受ける
ユニット（レクサス『IS-F』用）と思われ
http://response.jp/article/2010/09/21/145353.html
http://www.grouplotus.net/mediacentre_pressreleases/view/543
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- S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part13★専用
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 12:13:06 ID:rTwg+JSN0 - ロータスからHVスーパーカー、エリート復活
5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジンは、トヨタ自動車から供給を受ける
ユニット（レクサス『IS-F』用）と思われ
http://response.jp/article/2010/09/21/145353.html
http://www.grouplotus.net/mediacentre_pressreleases/view/543
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- 【Lotus】ロータスエヴォーラを語るスレ2【Evora】
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 12:29:02 ID:rTwg+JSN0 - □
ロータスからHVスーパーカー、エリート復活
エンジンはレクサス『IS-F』用
ハイブリッド仕様は、F1マシンと同じKERS（運動エネルギー回生システム）
ttp://response.jp/article/2010/09/21/145353.html
ttp://www.grouplotus.net/mediacentre_pressreleases/view/543
ttp://www.grouplotus.net/mediacentre_pressreleases/image/543.pdf
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- 【LEXUS】 レクサス CT200h Vol.4 【HYBRID】
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 12:32:06 ID:rTwg+JSN0 - パフォーマンスダンパーだけでも前後セットで２０万円の価値がある
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- ■■■レクサス LEXUS IS250 IS350 66■■■
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 12:50:35 ID:rTwg+JSN0 - エアコンクリーナー使えよ
http://www.tacti.co.jp/shohin/chemical03.html?chemical_16#chemical_16
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- 【トヨタ】 LEXUS LFA part18【レクサス】
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 13:13:29 ID:rTwg+JSN0 - 感動の動画
GAZOO Racingチームが挑んだ2010年ニュルブルクリンク24時間耐久レースの
模様を予選から決勝までご紹介。
http://gazoo.com/racing/grmn/nur2010/movie/index.asp
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- 【R70系】ノア(NOAH)・ヴォクシー(VOXY) 25
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 13:46:05 ID:rTwg+JSN0 - 動画必見
トヨタ ノアG's・ヴォクシーG's
Vol.1はG's解説
Vol.2はG's試乗
Vol.3はライバルのセレナライダー試乗
http://gazoo.com/Movie/MovieList.aspx
「パフォーマンスダンパーは魔法の杖」
「レガシイのチューニングモデルと同じ方向性。運転が上手くなったように感じる」
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- 【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part52【LEGACY】
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 13:48:13 ID:rTwg+JSN0 - 動画必見
トヨタ ノアG's・ヴォクシーG's
Vol.1はG's解説
Vol.2はG's試乗
Vol.3はライバルのセレナライダー試乗
http://gazoo.com/Movie/MovieList.aspx
「パフォーマンスダンパーは魔法の杖」
「レガシイのチューニングモデルと同じ方向性。運転が上手くなったように感じる」
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- 【LEXUS】 レクサス CT200h Vol.4 【HYBRID】
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 13:48:58 ID:rTwg+JSN0 - 動画必見
トヨタ ノアG's・ヴォクシーG's
Vol.1はG's解説
Vol.2はG's試乗
Vol.3はライバルのセレナライダー試乗
http://gazoo.com/Movie/MovieList.aspx
「パフォーマンスダンパーは魔法の杖」
「レガシイのチューニングモデルと同じ方向性。運転が上手くなったように感じる」
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- 【07ｳｻﾞｲ専用】FT86スレ【隔離スレ】
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 13:50:17 ID:rTwg+JSN0 - △
動画
トヨタ ノアG's・ヴォクシーG's
Vol.1はG's解説
Vol.2はG's試乗
Vol.3はライバルのセレナライダー試乗
ttp://gazoo.com/Movie/MovieList.aspx
「パフォーマンスダンパーは魔法の杖」
「レガシイのチューニングモデルと同じ方向性。運転が上手くなったように感じる」
△
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- 【前期】日産セレナC25限定31台目【後期】
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 13:52:23 ID:rTwg+JSN0 - □■
動画
Vol.1はG's解説
Vol.2はG's試乗
Vol.3はライバルのセレナライダー試乗
ttp://gazoo.com/Movie/MovieList.aspx
□■
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- 【トヨタ】 LEXUS LFA part18【レクサス】
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 15:50:35 ID:rTwg+JSN0 - ブレーキトラブルが出てないほうも、念のため交換したのは慎重すぎたな。
トラブルが出てから交換すればよかった。
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- 【LEXUS】 レクサス CT200h Vol.4 【HYBRID】
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 22:56:07 ID:rTwg+JSN0 - >>190
レクサスは走りを追求しすぎて走り屋に好まれるモノチューブショック
アブソーバーなんて使っちゃうものだから、乗り心地がイマイチ。
モノチューブは高圧ガスによる反発力が強すぎて突っ張った感じになる。
ベンツやＢＭＷはツインチューブだから乗り心地がいい。
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- 【LEXUS】 レクサス CT200h Vol.4 【HYBRID】
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 23:01:17 ID:rTwg+JSN0 - モノチューブ式ショックアブソーバを採用するレクサスの乗り心地が悪い理由
モノチューブ式ショックアブソーバは単純なピストンとシリンダの構成である。通常は圧縮された
オイルの逃げ場と、またキャビテーションの発生を防ぐため、ショックアブソーバの下部にフリーピ
ストンで仕切られた「高圧ガス」を封入しており、ド・カルボン式ショックアブソーバともよばれる。
ド・カルボン式ショックアブソーバは高速でも追従性の良い安定した減衰力特性が得られる。
また直接チューブの外壁が冷やされるので放熱性にも優れているが、ショックアブソーバの全長が
長くなること、
また「圧力が高く」「シール性能をあげるためにフリクションが大きくなり
乗り心地上不利という欠点があり、
乗り心地上不利という欠点があり、
乗り心地上不利という欠点があり、
現在では主として「レース、ラリー車」で使われている。
http://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/hyoujun_gijutsu/brakesuspension/12-3-1.pdf
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- 【LEXUS】 レクサス CT200h Vol.4 【HYBRID】
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 23:05:29 ID:rTwg+JSN0 - ツインチューブ式ショックアブソーバを採用するＢＭＷやベンツの乗り心地が良い理由
ガスは入っていないか、入っていても低圧なのでシール性能をあげる必要がなく
フリクションが小さく乗り心地がいい。
ツインチューブ式ショックアブソーバはシリンダが2 重のチューブで構成されているもので、
乗用車などに一般的に用いられている。インナーチューブとアウターチューブの間は空気室であり、
押し出されたオイルのリザーバとなっている。ここにキャビテーションを防止するため低圧のガスが
封入されたガス封入式もある。減衰力はオイルがピストンに設けられたピストンバルブおよびショッ
クアブソーバ底部に設けられたベースバルブを通過するときの流体抵抗によって発生する。
http://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/hyoujun_gijutsu/brakesuspension/12-3-1.pdf
レクサスはレーシングカーでＢＭＷやベンツは乗用車なのだから乗り心地の
悪さは受容しよう。その代わりレクサスのサスは連続高速走行でも熱ダレしにくいよ。
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- 【LEXUS】 レクサス CT200h Vol.4 【HYBRID】
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 23:22:09 ID:rTwg+JSN0 - でもマークＸはモノチューブでありながら良質な乗り心地を実現したので、
今後のレクサスは乗り心地が良くなるだろう。
マークＸをピックアップ。やっぱし乗り心地抜群に良い！
ウソ偽り無くジャガーＸＪ（１０,０００,０００万円）より滑らかなほど。
先代マークＸと違うメーカーのクルマだと思えるほど。
エンジンも猛烈に静か。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2010/09/post-cef5.html
トドメがマークＸのスーパーチャージャー。文句ありません！
詳しく聞いてみると、それぞれメーカーの開発部門が策を凝らして頑張ってます。
例えばマークＸのＫＹＢは、フーガの開発チームによって育てられた日立のショックアブソーバーから生まれた。
日立の良さをトヨタの開発チームが認め、クラウンのベーシックグレードに採用。
ＫＹＢにその味を求めたのだった。
ＫＹＢとしてもザックスやビルシュタインと比べられれば「コスト的に出来ない」と断れたものの、コスト的にイーブンの日立だと言い逃れできない。
かくして根本的な構造や素材の見直しを行い、現行クラウンで開眼。
その方向を伸ばし、マークＸの高品質ショックアブソーバーに繋がる（標準グレードも文句なし）。
標準グレードも文句なし
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/09/post-ed68.html
ダンパーにうるさい国沢が認めるんだから解決済み
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- 【HONDA】フィットハイブリッド8台目【Fit-HV】
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[0]：2010/09/21(火) 23:30:43 ID:rTwg+JSN0 - 発進の滑らかさはジャダーが出なくてもトルコンフィットの勝ちだろ。
ジャダーが出たら全乗用車に負ける。
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