- 【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】17
152 ：０７ＵＳai。[]：2010/07/18(日) 08:53:21 ID:kailkISR0 - >>151
答えはそう言うこと。
|
- 【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】17
163 ：０７ＵＳai。[]：2010/07/18(日) 17:44:46 ID:kailkISR0 - >ロングホイールベースで「ヨーの発生が低いから収束にも問題が出ない」と言う事、
>「低速で行うドリフトしやすいとなると」ってどこからそんな話になるんだよw
しかしながらパワーオーバーが出易い車になるんだよね。
そこが問題。
|
- 【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】17
165 ：０７ＵＳai。[]：2010/07/18(日) 18:31:25 ID:kailkISR0 - >>164
だからＦＲでトランスアクスルが流行ってるんだよね。
|
- 【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】17
173 ：０７ＵＳai。[]：2010/07/18(日) 19:59:38 ID:kailkISR0 - >前輪側やや重の方が、車体を振り回しやすい結果が出ていると言うことよ。
それは即ち非力なＮＡエンジンでもパワーオーバーが激しいことを意味する。
だから否なんだよ。どうせ将来的にターボが載るんだから。
|
- 【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】17
178 ：０７ＵＳai。[]：2010/07/18(日) 22:18:18 ID:kailkISR0 - >>174
>>164への答えは>>165だ。
ロングホイルベースでショートオーバーハングの安物ＦＲ車は大概フロントヘビー。
だから金掛けるとリヤ荷重稼ぐ為にトランスアクスルが必須（コスト増大）。
|
- 【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】17
179 ：０７ＵＳai。[]：2010/07/18(日) 22:51:34 ID:kailkISR0 - しかしだ・・・
俺はＦＴ−８６にトランスアクスルを採用しろなどとは絶対に言わない。
要は以前から述べるようにエンジンミッション一体でホイルベースを詰め
リヤ荷重を稼いで欲しかっただけ。だがその意思は挫けた。
要するにＦＴ−８６を安価に供給するにはそれさえ無理だと言うことが確証に変ったからだ。
ＦＴ−８６はそのまま出せ。ターボはキットで十分だ。
どうせ買わないから。
|
- 【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】17
181 ：０７ＵＳai。[]：2010/07/18(日) 23:02:42 ID:kailkISR0 - >トランスアクスルにするとしても、金はそんなにはかからんと思うわけよ。
シャシの原型が出来上がっている以上、既にどうにもならない。
それこそ大金になる。
|
- 【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】17
187 ：０７ＵＳai。[]：2010/07/18(日) 23:13:49 ID:kailkISR0 - >サスが堅くなった分タイヤの負荷が大きくなるよね？
>その固めたサスペンションにあわせて剛性の高いタイヤが必要になるよね？
>そういうことは考えられないの？
現状制動による荷重移動の方が絶対的に高いから
フロント荷重が高い方がタイヤに対して厳しい。
当然その後舵を入れていった場合のヨーの発生もフロントが担当する。
だからトランスアクスルでリヤ荷重を稼いだ方がバランスが良くなるって言ってる。
|