- 【トヨタ】 LEXUS LFA part15【レクサス】
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/07/13(火) 00:34:35 ID:7e6l2tWb0 - >>981
直接的ではない言い方でも伝える方法あるんじゃないの？
たとえ話にでもして教えてよ。
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- 【トヨタ】 LEXUS LFA part15【レクサス】
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/07/13(火) 00:52:01 ID:7e6l2tWb0 - エアロ屋さん自分の意見に異論をはさまれると急に攻撃的になるからなあ。
しってる人はスルーするんだろうけど。
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- 【トヨタ】 LEXUS LFA part15【レクサス】
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/07/13(火) 01:36:02 ID:7e6l2tWb0 - 不謹慎かもしれんが事故がなかったらＬＦＡのスレがこれほど進むことはなかったろうな。
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- 【トヨタ】 LEXUS LFA part16【レクサス】
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/07/13(火) 23:04:41 ID:7e6l2tWb0 - >>43
不謹慎かもしれんが、５００台ポッキリだから他人を巻き込むような事故に
発展する不具合（たとえば操舵系とかブレーキ系）でなければ、社会的に
大きな影響はないだろう。
（カーボンボディで受動的安全性も高いと思って購入した人にとっては
納得がいかぬことになっているのかもしれんが。）
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- 【トヨタ】 LEXUS LFA part16【レクサス】
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/07/13(火) 23:18:26 ID:7e6l2tWb0 - >>45
昔のモノコックはクラッシュテストやったら日本車は紙のようにつぶれるよ。
メルセデスとかなら違うのかもしれんが、あの安全性が高いといわれたボルボでも例外ではない。
今の車はフロントフレームがフロアパネル下側に長く延長され、衝突時の衝撃をフロアパネル全体に
分散させて吸収させるように工夫がされてる。
もちろんフロントフレーム自身もつぶれることで衝突のエネルギーを吸収し、パッセンジャに衝撃が
伝わるのを緩和する。
フロアパネルには左右方向にもビームが張り巡らされ側方衝突にそなえてる。
ドアパネルにはビームも追加されてるよね。
昔の車にはこういった補強部材は入っていないんだよ。
ピラーの太さも全然ちがうでしょ。
安全性を重視してるから１１７クーペのようなピラーの細いエレガントな車はもう作れないんだよ。
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- 【トヨタ】 LEXUS LFA part16【レクサス】
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/07/13(火) 23:20:53 ID:7e6l2tWb0 - >>52
想定範囲ということは無いにしても、アラブの金持ちあたりはガンガン飛ばすから事故った時には
悲惨なことになるかもしれないね。（そのレベルの事故になるとどんな車をもってきてもだめなの
かもしれないけど。）
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- 【トヨタ】 LEXUS LFA part16【レクサス】
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/07/13(火) 23:54:57 ID:7e6l2tWb0 - >>56
１１７は当時の日本車のデザインとはレベルがちがいましたね。
初めて見たとき「なにこれって自動車」ってぐらいの衝撃でした。
リアサスが板バネっていうのが泣けますが。。。
日産ティアナとかまるっきり中国人好みのデザインですよね。
日本じゃセダンはうれないのでしょうがないのかもしれませんが
さみしい限りです。（初代のアンダーステートメントなデザインが
好きだったので。）
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- 【トヨタ】 LEXUS LFA part16【レクサス】
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/07/13(火) 23:58:21 ID:7e6l2tWb0 - >>45
> シャシーに鉄の箱が乗っかってただけの昔の車は頑丈だったが
すまん勘違いして、シャーシがあった時代の車なら丈夫かもしれないね。
トラックとか普通車とぶつかったぐらいじゃバンパーが傷つくていどだもんなあ。
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