- インサイトを応援するスレ
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 00:11:58 ID:sDKmh2ZT0 - >>389
それをいうと今度は、妄想元オーナーが出て来るんだよｗ
インサイトの評価は、ちゃんとしたところを見れば悪くないよ、
２ちゃんだけ。要するにド素人の妄想。
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- インサイトを応援するスレ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 00:13:19 ID:sDKmh2ZT0 - >>392
インサイトが気になるんだね〜可哀相に、キミも何かクルマ買えば？ｗ
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- インサイトを応援するスレ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 00:26:13 ID:sDKmh2ZT0 - >>396
インサイトさえ買えない貧乏人が、頭が変になって、幻想幻聴でも見たんだろうねぇ〜。
そもそも煽られるって？ｗ 漫画の読みすぎ。
キミも頑張って働いてクルマくらい買おうよ。もちろん新車で。
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- インサイトを応援するスレ
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 00:30:38 ID:sDKmh2ZT0 - >>399
キミは軽自動車しか買えないのか、そうか可哀相に。
インサイトに乗った姉ちゃん信号で並ばれたて屈辱だったんだね。
わかりますｗ
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- インサイトを応援するスレ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 00:40:31 ID:sDKmh2ZT0 - ここで粘着しているのは、おそらく安い5年オチの中古車に乗っている奴とか
軽自動車とかに乗っている惨めな奴らなんだろうなぁ・・・・
例えば、GT-Rに乗っているような奴がインサイトのスレなんて覗くと思うか？
自分が欲しくても手が届かないクルマにケチつているだけだよ。
そうすることで惨めな自分の人生を慰めているってかｗ
インサイトのユーザープレビューをみてみなよ。みんな満足されているようで＾＾
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- インサイトを応援するスレ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 00:43:54 ID:sDKmh2ZT0 - >>405
キミの軽自動車は快適かい？ｗ
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- インサイトを応援するスレ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 00:48:59 ID:sDKmh2ZT0 - >>408
キミの5万円のロゴから比べると、VIPカーだろうなｗ
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- インサイトを応援するスレ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 00:54:44 ID:sDKmh2ZT0 - >>410
なんでキミは数あるスレで、インサイトを応援するスレなんて見ちゃっているのかなぁ〜？ｗ
本気で買おうとしているユーザーは、普通にユーザーインプレッションとか読むんじゃないの？
皆さん、満足されているようで＾＾
気に入っている点として
・外観がカッコ良い
・加速が良く、コーナーリング性能が高いのでドライブしていて楽しい
・燃費が良い。リッター２０前後〜25前後
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- インサイトを応援するスレ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 00:58:35 ID:sDKmh2ZT0 - >>412
そうなの？書くだけなら何でも書けちゃうよなｗ
しかもアウディだとよｗもっとマシなクルマに乗っていることにしろよｗ
あんなカローラクラスのクルマ恥ずかしくないのか？ｗ
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- インサイトを応援するスレ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 01:01:03 ID:sDKmh2ZT0 - ホンダ インサイト、雪国で意外な人気の理由
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/136525/
ホンダのハイブリッド車『インサイト』は、北海道でも「安定して走れる」と人気があるそうだ。
2月第一週に北海道の鷹栖テストコースで行われたイベントの中で開発者が語った。
新型インサイトは2009年2月の発売から2010年1月までで9万6713台を販売。うち北海道での販売台数は、3747台。
インサイトが地域を問わず選ばれている理由は、走行環境を問わない安定性もひとつの要因となっているようだ。
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- インサイト中古車大量発生
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/15(土) 01:05:16 ID:sDKmh2ZT0 - ホンダ インサイト、雪国で意外な人気の理由
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/136525/
ホンダのハイブリッド車『インサイト』は、北海道でも「安定して走れる」と人気があるそうだ。
2月第一週に北海道の鷹栖テストコースで行われたイベントの中で開発者が語った。
新型インサイトは2009年2月の発売から2010年1月までで9万6713台を販売。うち北海道での販売台数は、3747台。
インサイトが地域を問わず選ばれている理由は、走行環境を問わない安定性もひとつの要因となっているようだ。
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- インサイトを応援するスレ
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 01:13:49 ID:sDKmh2ZT0 - >>413
キミの7年オチのクルマと比較すれば、スーパーカー並なんじゃね？
外観を気に入って買う人は多いらしいし
加速も低速からリニアな加速をすると評判だし
燃費は、20前後〜郊外で２５前後。
これがユーザーの平均的な意見なんだけどねぇ〜。
キミのクルマのスレも立ててみなよ？恥ずかしがらずに。
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- 日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart49
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 05:25:40 ID:sDKmh2ZT0 - レクサスLFA 米国販売価格 4160万円 5月10日発表
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/140200/
レクサスブランドのフラッグシップスポーツカーとして開発された。専用設計の4.8リットルV型10気筒エンジンは、
最大出力560ps/8700rpm、最大トルク48.9kgm/6800rpmを発生。フロントミッドシップ＆トランスアクスルレイアウトにより、前後重量配分48対52を実現。ドライサンプオイル潤滑システムによって、低重心化も図られた。
日本での価格は3750万円
このクルマもドイツ車と比べたら糞なんですかね。
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- 【ホンダ】NEWインサイトオーナー限定スレVer.13
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 07:14:48 ID:sDKmh2ZT0 - >>474
インサイトでリッター２０、郊外走行でリッター２５は普通。
燃費を気にしないで乱暴な運転しても、そんなに落ちないよ
それでも１７とかそのあたり。
試しにわざと燃費を悪くしてやれって運転しても、モーターが効いてしまうので仕方ない。
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- 【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.46【INSIGHT】
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/15(土) 10:28:57 ID:sDKmh2ZT0 - >>66
確かに、インサイトは良く見かけるよ。
同じく、ありふれた感じは嬉しくないね。
このまま絶版にならんかな。
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- 【20010年】フィットハイブリッド 2【夏秋発車】
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/15(土) 10:32:38 ID:sDKmh2ZT0 - >>249
それはまるで、物流倉庫や工場で活躍している電動フォークリフトと同じだね。
エリーゼのためにを慣らしながらバックしている。
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- 【20010年】フィットハイブリッド 2【夏秋発車】
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/15(土) 10:34:54 ID:sDKmh2ZT0 - トラックがよくバックギア入れたら「バックしますバックします」なんて鳴るが
プリウスの場合は「危険です危険です危険です危険です危険です」って鳴らしながら走ると良い、
ブレーキ問題もあることだしな。
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- 【20010年】フィットハイブリッド 2【夏秋発車】
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/15(土) 10:57:22 ID:sDKmh2ZT0 - >>255
歩行者の注意を喚起しないといけない。
プリウスはブレーキが効かなくなる可能性もあるんだから
「止まりません、どいてください、ブレーキが効かないんです、止まりません、どいでください、ブレーキが効かないんです」
が妥当だろう。
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- インサイトを応援するスレ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 11:19:07 ID:sDKmh2ZT0 - >>435
ハイハイ、プリウスも持ってない貧乏人が長文作り話ご苦労さんｗ
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- インサイトを応援するスレ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 11:42:34 ID:sDKmh2ZT0 - >>441
ユーザーは大方インサイトに満足しているからユーザーインプレみてみなよって言ったら本当に見て
そこの投稿を参考にした見え見え作り話ですよ。
プリウスが2モーター、インサイトが１モーター
この点をみると性能はプリウスが上だが、結局、燃費で余り差が無いのは
プリウスはガソリンエンジンで充電用のモーターを動かしている
2モーターの分、クルマが鈍重になる
インサイトは減速時の回生で充電出来るので、通常の走行で余った動力や減速に発生するエネルギーの回生
だけで充電してしまうので、１モーターで済むので車体が軽くエンジンも小さい１３００で充分。
その結果、燃費には差が無い。
走りに関しては、高速テストコースみたいな延々のベタ踏み状態でない
カーブもある街中、峠、郊外と全てインサイトが上。
本気で競い合わせるとプリウスは電池切れになる。切れたら悲惨、１８００ｃｃのエンジンだが力を充電と動力に使われる仕組み。
IMAからみればプリウス方式は、何だが大変なことしているけどご苦労さん♪て感じだな。
もっと言い方を変えるとプリウス方式は頭良いのか悪いのか解らん。
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- 【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.46【INSIGHT】
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/15(土) 11:47:35 ID:sDKmh2ZT0 - >>68
郊外のちょっとした大きい店の駐車場へ行くとプリウスが数台必ず止まっている状況だからね
あれは嫌だよね。どこにいってもプリウスプリウス、乗っているのは高齢者中心。
そりゃ20代の若者なら、なんか外装にエアロとかつけて差別化したくなる気持ちも解る。
でもプリにエアロは似合わないんだな、
なんか優等生がむりやりとってつけたワルを演じているカッコ悪さを感じる。
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- インサイトを応援するスレ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 11:54:50 ID:sDKmh2ZT0 - あっ・・・延々のベタ踏み状態の高速テストコースでもインサイトが上なんだろうな
プリウスの電池切れ状態の鈍足さは可哀相なくらい。
１８００あっても非力エンジンなのに、充電用のモーターにエネルギーが取られている。
プリウスがインサイトに走りでも勝てる状況は、信号グランプリとかのほんの一瞬の出来事だけだよ。
どうせ次の曲がり角で追いつかれる。
インサイトのコーナースピードは明らかに速いので。
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447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 12:01:39 ID:sDKmh2ZT0 - 渋滞時ではプリウスが有利、理由は電気走行時間が長いからね。
でも大方の実際の話し、プリもインサイトも燃費は互角か、ややプリウス有利かな程度。
だってそうだろう、ガソリンエンジンで充電用モーターを動かし、つまりはモーター走行するためには
ガソリンを消費しなきゃならないシステムってどんだけ
3歩歩いて2歩下がっているだよｗ
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- インサイトを応援するスレ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 12:10:39 ID:sDKmh2ZT0 - >>448
乗ったよ知人のクルマにね。
THS方式だっけ？このシステムが活かされるのはクラウンやレクサスLSくらいの排気量が必要なんじゃないの？
１８００程度のエンジンに充電用と走り用の二つにエネルギーを取られるなんて可哀相過ぎる。
IMA方式だと、充電にエンジンのエネルギーは使われない、減速時に発生するエネルギーを回生と
動力の余力だけで充電出来てしまう仕組みで
こっちのほうが無駄が無いんだよ。
無駄が無いのはエネルギーの話しばかりでなく、重さやコストもね。
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454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 12:19:43 ID:sDKmh2ZT0 - >>452
プリウスは結果、大きくなっただけ。
一生懸命、大変なシステムが作動しているけど、結果に対して大掛かりな無駄なこといっぱいやっている仕組みなのよ。
でも、今度、新しい電池を積んだ、新型プリウスが、この先発売されるそうだね。
そうなると現行プリウスなんて魅力なくなるね。それこそ余の中中にカローラのごとくありふれたプリウスの
投売りが始まるんじゃないの？
インサイトは販売店の新古車がいま中古車市場で溢れているがね。
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- インサイトを応援するスレ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 12:27:08 ID:sDKmh2ZT0 - >>456
あれだけの大掛かりな仕組みで、インサイトに負けてしまったら、それこそ目も当てれないだろ。
その大掛かりな仕組みを作るのに掛かった費用。プリウスのまともなグレードの乗り出し価格って２５０万円くらいか？
なら他にイイ車いっぱい有るかもな。
3歩歩いて2歩下がる様な、非合理的な仕組みは好きになれん。
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- インサイトを応援するスレ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 12:28:44 ID:sDKmh2ZT0 - >>457
動力の余力で充電しているだけだよ。
プリウス方式は、端っから充電の為にガソリンを消費する仕組み。
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- インサイトを応援するスレ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 12:40:59 ID:sDKmh2ZT0 - >>463
モーターアシストが無い時は、そう感じているだけで、充電の為のガソリンパワーは使わない仕組みなんだよ。
まあ直ぐに充電満に成るのはそのとおり。
また筑波サーキットの事例を出すが
１周で電池切れたプリウスに対して、最後まで衰えることなく１，２フィニッシュを決めた
インサイトとシビックハイブリのプロレーシングドライバーに
「そっちは電池切れなかったものですか？」の問いに対して「切れないね、コーナーの度に充電される感じだったね」
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- インサイト中古車大量発生
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/15(土) 12:50:56 ID:sDKmh2ZT0 - >>387
解ったというのは、実は3段階層あるんだよね。
1段階、ハイブリという括りで一括している認識＝プリもインサイトも同じだろ
2段階、ワンモーターと2モーターの違い＝なんだプリの方が断然いいじゃん←今ココ
3段階、なんだ2モーターって充電用のモーターを動かす為に結局はガソリンを消費してんじゃないか
この３段階まで、解って初めて「全て解った」事に成るんだが、そうなるとプリって結構、無駄なことしてるんだなって成る。
あの仕組みは１８００程度のエンジンには酷。レクサスやクラウンくらいの大排気量車で初めて活かされるかもね。
その点、インサイトの１モーターシステムは、非常に合理的で無駄が無い、頭の良い人にはこっちのほうが
精神衛生上、健康かも知れないね。
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- インサイトを応援するスレ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 13:04:19 ID:sDKmh2ZT0 - >>468
仕事で言えば、同程度の結果を出すのに
人区を二人分つかって、二人分の夜食や手当ても準備して、備品もいっぱい揃えてあれこれ大変なのがプリウス。
無駄な事をやらないで要領よく仕事を捌いて定時で退社するのがインサイト。
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- インサイトを応援するスレ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 14:16:05 ID:sDKmh2ZT0 - トヨタのライトウエイトスポーツでも昔は良いクルマあったのにね
レビン・トレノにMR-2
これのIMA方式ハイブリでも出せば良いのにな。
トヨタは親父自動車、高齢者自動車しか作れない。
まあ日本が高齢化社会に成っているから商売第一のトヨタからすれば必然か。
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- （ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 VS インサイト part15
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/15(土) 14:31:48 ID:sDKmh2ZT0 - プリウスって爺ちゃんの座椅子みたいなもんだろｗ
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- （ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 VS インサイト part15
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/15(土) 14:35:27 ID:sDKmh2ZT0 - プリウスはゲートボール場にいったら沢山ある
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- 日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart49
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 14:42:08 ID:sDKmh2ZT0 - プリウスは自動車産業史に残る歴史的名車です。
史上初の量産型ハイブリッド車
しかも分解して調べた他のメーカーの技術者が「これを考えた人は天才、パテントの問題がなくても同じものを作ることさえ難しい」と脱帽した神業のようなハイブリッドシステム。
アメリカとドイツのメーカー数社が何年も共同でハイブリッドを開発をしても、プリウスの神のようなシステムにはその足元にも及ばず。
ある評論家曰く、プリウスに乗るのは宇宙ロケットに乗るようなもの。
宇宙ロケットは何十億もするが、プリウスはわずか200万円余りで手に入る、と。
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- インサイト中古車大量発生
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/15(土) 16:36:29 ID:sDKmh2ZT0 - >>390
そう思いたい気持ちは解るんだが、実用燃費はそんなに変わらない。
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- インサイト中古車大量発生
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/15(土) 16:39:20 ID:sDKmh2ZT0 - 動力はモーターだけ、エンジンは発電だけ。
IMA方式じゃないなら、こっちの方が合理的。
トヨタ方式のは大排気量車に使う分には良い。
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- 日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart49
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/05/15(土) 16:46:23 ID:sDKmh2ZT0 - >>987
汚い言葉でなじるだけの奴は
ガリバーに出したら査定も付かない古いボロイ、クルマ海苔なんだと思うぞ、
よくいるじゃん。東大じゃない大学なら行かない方がマシみたいなことをいう中卒。
あれと一緒。
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- インサイト中古車大量発生
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/15(土) 17:09:51 ID:sDKmh2ZT0 - >>395
実質、デッドウエイト、死に体になっているから、IMA方式車に対して実用燃費は、言うほど大差なくなる訳。
競争させても１３００ｃｃのインサイトに１８００ｃｃのプリウスが負ける訳。
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- インサイト中古車大量発生
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/15(土) 17:18:02 ID:sDKmh2ZT0 - IMA方式は大きくも出来るし小さくも出来るよ、エンジンの大きさに応じたモーターを付けるだけ。
実にシンプルで合理的なシステムか。
アコードハイブリッド
http://www.honda.co.jp/news/2004/4040629.html
アコード ハイブリッドは可変シリンダーシステム採用のV6エンジンとIMA（Integrated Motor Assist）を組み合わせ、
現行の240馬力のアコードV6エンジン以上の出力性能をコンパクトな4気筒シビックと同等の燃費で実現している。
アコード ハイブリッドは、先進の高効率V6ハイブリッドシステムにより、240馬力以上の出力や実用域での高トルク特性を有し、
高い加速性能や追い越し時の動力性能、クルーズ時の快適性などを実現している。
加えて、可変シリンダーシステム（VCM：Variable Cylinder Management）により、クルーズ時には性能や快適性を損なうことなく、
6気筒中の3気筒を休止させ低燃費を実現した
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- 【20010年】フィットハイブリッド 2【夏秋発車】
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/15(土) 18:00:43 ID:sDKmh2ZT0 - >>268
統合失調症の恐れがあります
貴方の乗られたインサイトとCR-Zは貴方の想像の産物である可能性が高いですよ。
因みに３０００ｃｃアコードハイブリッドだが、IMAありのアコードと無しのアコードとの重量差は60キロですよｗ
インサイトやCR-Zって１３００ｃｃ１５００ｃｃだよねｗ
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- インサイト中古車大量発生
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/15(土) 18:08:03 ID:sDKmh2ZT0 - >>400
残念ですね〜。
行列に並んで購入したプリウスが、実はこの程度と知って悔しいんでしょうね。
プリウスに乗ってるなんて言ったら、まず聞かれるのがブレーキ大丈夫なの？じゃないのかね。
カッコよくもないし。
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- 日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart50
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/05/15(土) 18:11:33 ID:sDKmh2ZT0 - かつては雲の上の存在だったドイツ車より、今や日本車の方が良くなってしまったのだが
その現実を認めるか認めないかの対話になっている感じだね。
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