- 【CL7】アコード ユーロR PART31【ACCORD】
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/19(金) 01:05:00 ID:SrmGPAxg0 - >>164
言ってる意味がよくわからんが。田舎の中小企業は信用金庫じゃないとダメとか
口座作れとか言われるし、結局回りの公共料金支払うにも地元の都市銀が一番便利になちゃう
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- 【アコ】ユーロＲ(ＣＬ１)専用スレPart10【トル】
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/19(金) 01:06:22 ID:SrmGPAxg0 - >>443
私の発病したCL1も13年式でした、クラッチの異音とか何もなかったね
内装、外装極上だった。エンジンも燃費リッター12㌔でたたし絶好調だったが
オイルの消費だけが絶望的だった
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- 【CL7】アコード ユーロR PART31【ACCORD】
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/19(金) 02:33:19 ID:SrmGPAxg0 - >>166
Sドラってさしてハンドリングレスポンス良くないしうるさいからその二つなら圧倒的にT1R
食いつくって反論する人居るけど、Sドラはタイヤを暖めてから、思いっきり荷重をかけるような
走り方をすると食いつくらしいが、そんなお馬鹿な走り方しないと食いつかないタイヤは
食いつくって言わねぇ
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- ホンダ CR-Z オーナー限定スレ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/19(金) 02:37:56 ID:SrmGPAxg0 - CL1のとき、朝霧高原かどっかからの永遠下り坂の道で、下りきるまでの20km区間の平均燃費が
77.5とか出たことあったなぁｗ
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- 【CL7】アコード ユーロR PART31【ACCORD】
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/19(金) 21:06:48 ID:SrmGPAxg0 - >>184
一々ID変えてまでDQNアピールは良いから
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- 【アコ】ユーロＲ(ＣＬ１)専用スレPart10【トル】
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/19(金) 22:31:06 ID:SrmGPAxg0 - もうドンドン部品が廃盤になってるんだよなぁ古さを感じる瞬間
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- 【アコ】ユーロＲ(ＣＬ１)専用スレPart10【トル】
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/19(金) 22:32:46 ID:SrmGPAxg0 - >>448
3000rpm以下で乗っているときは1000㌔で無くなるのが2000㌔くらい持つ感じ
回転数に比例して減るみたい。んで俺もそうやって余裕ぶっこいてたら8万ｷﾛから一気に来たので気をつけて
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- 【アコ】ユーロＲ(ＣＬ１)専用スレPart10【トル】
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/19(金) 22:33:51 ID:SrmGPAxg0 - >>450
んーひょっとして対策ピストンリングの事？後期型は対策済みだけど対策済み車でも8~10万くらいから
一気に減ってくる個体が多いみたいよ。ホンダの人に聞いたけど
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- ホンダ CR-Z オーナー限定スレ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/19(金) 22:37:08 ID:SrmGPAxg0 - >>912
へぇ。日本車で絶滅した捩り棒バネ搭載車がまだあるんだ。是非知りたいね
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- 【CL7】アコード ユーロR PART31【ACCORD】
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/19(金) 23:26:25 ID:SrmGPAxg0 - >>186
150は最低150なので大抵１８０です。
バイパスは、流れが結構不安定でIC乗り降り付近で詰まるのと勾配があるから
悪くなっちゃう
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- 【CL7】アコード ユーロR PART31【ACCORD】
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/19(金) 23:56:15 ID:SrmGPAxg0 - >>189
通勤行きは2000rpm前後でエコランしてるけど、ちゃんと残業してスカスカになった帰りは
3桁出して帰るからちゃんとレブまでキッチリ回してるよ
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