- ★★貧欲なトヨタよ、恥を知りなさい！★★
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/03/08(月) 11:20:32 ID:gBVV0iwX0 -
日米の報道姿勢から読み解く「トヨタ問題」の本質
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100303/213716/
日本国内の報道は腰が引けすぎだ
だが今回のトヨタ報道についてはまるで様相が違う。トヨタの社長批判はほぼ皆無。
日本最大級のスポンサーだからか。それともに2008年当時、厚労省に対するメディア
批判が尋常ではないことに異議を唱えるために、トヨタの奥田碩相談役（当時）が「スポ
ンサー引き揚げ」に言及したことが、いまなお恐怖となって残っているからか。日本メデ
ィアのトヨタ報道は腰が引けすぎだ。
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- ★★貧欲なトヨタよ、恥を知りなさい！★★
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/03/08(月) 11:22:30 ID:gBVV0iwX0 -
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100303/213716/?P=2
取りまきが都合の悪い情報をブロック
延べ800万台にも及ぶ米国自動車史上最大のリコールとなったトヨタの
経営問題の核心は創業者の孫に当たる章男社長のリーダーとしての資質
であり、御曹司の取りまき連中が都合の悪い情報を途中でブロックしてしま
う社内構造にあるのではないかと指摘しているのである。
日本のメディアが触れない重要なポイントだ。
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- トヨタ自動車経営破たんへ パート２
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/03/08(月) 11:25:52 ID:gBVV0iwX0 - 日米の報道姿勢から読み解く「トヨタ問題」の本質
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100303/213716/
日本国内の報道は腰が引けすぎだ
だが今回のトヨタ報道についてはまるで様相が違う。トヨタの社長批判はほぼ皆無。
日本最大級のスポンサーだからか。それともに2008年当時、厚労省に対するメディア
批判が尋常ではないことに異議を唱えるために、トヨタの奥田碩相談役（当時）が「スポ
ンサー引き揚げ」に言及したことが、いまなお恐怖となって残っているからか。日本メデ
ィアのトヨタ報道は腰が引けすぎだ。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100303/213716/?P=2
取りまきが都合の悪い情報をブロック
延べ800万台にも及ぶ米国自動車史上最大のリコールとなったトヨタの
経営問題の核心は創業者の孫に当たる章男社長のリーダーとしての資質
であり、御曹司の取りまき連中が都合の悪い情報を途中でブロックしてしま
う社内構造にあるのではないかと指摘しているのである。
日本のメディアが触れない重要なポイントだ。
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- トヨタが最多 “急発進苦情” Consumer Reports
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/03/08(月) 11:26:35 ID:gBVV0iwX0 - 日米の報道姿勢から読み解く「トヨタ問題」の本質
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100303/213716/
日本国内の報道は腰が引けすぎだ
だが今回のトヨタ報道についてはまるで様相が違う。トヨタの社長批判はほぼ皆無。
日本最大級のスポンサーだからか。それともに2008年当時、厚労省に対するメディア
批判が尋常ではないことに異議を唱えるために、トヨタの奥田碩相談役（当時）が「スポ
ンサー引き揚げ」に言及したことが、いまなお恐怖となって残っているからか。日本メデ
ィアのトヨタ報道は腰が引けすぎだ。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100303/213716/?P=2
取りまきが都合の悪い情報をブロック
延べ800万台にも及ぶ米国自動車史上最大のリコールとなったトヨタの
経営問題の核心は創業者の孫に当たる章男社長のリーダーとしての資質
であり、御曹司の取りまき連中が都合の悪い情報を途中でブロックしてしま
う社内構造にあるのではないかと指摘しているのである。
日本のメディアが触れない重要なポイントだ。
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- 【マスコミ支配】トヨタは世界の恥【大量リコール】
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/03/08(月) 11:27:37 ID:gBVV0iwX0 - 日米の報道姿勢から読み解く「トヨタ問題」の本質
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100303/213716/
日本国内の報道は腰が引けすぎだ
だが今回のトヨタ報道についてはまるで様相が違う。トヨタの社長批判はほぼ皆無。
日本最大級のスポンサーだからか。それともに2008年当時、厚労省に対するメディア
批判が尋常ではないことに異議を唱えるために、トヨタの奥田碩相談役（当時）が「スポ
ンサー引き揚げ」に言及したことが、いまなお恐怖となって残っているからか。日本メデ
ィアのトヨタ報道は腰が引けすぎだ。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100303/213716/?P=2
取りまきが都合の悪い情報をブロック
延べ800万台にも及ぶ米国自動車史上最大のリコールとなったトヨタの
経営問題の核心は創業者の孫に当たる章男社長のリーダーとしての資質
であり、御曹司の取りまき連中が都合の悪い情報を途中でブロックしてしま
う社内構造にあるのではないかと指摘しているのである。
日本のメディアが触れない重要なポイントだ。
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- トヨタ車は今後もう買うべきではない！
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/03/08(月) 11:28:23 ID:gBVV0iwX0 - 日米の報道姿勢から読み解く「トヨタ問題」の本質
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100303/213716/
日本国内の報道は腰が引けすぎだ
だが今回のトヨタ報道についてはまるで様相が違う。トヨタの社長批判はほぼ皆無。
日本最大級のスポンサーだからか。それともに2008年当時、厚労省に対するメディア
批判が尋常ではないことに異議を唱えるために、トヨタの奥田碩相談役（当時）が「スポ
ンサー引き揚げ」に言及したことが、いまなお恐怖となって残っているからか。日本メデ
ィアのトヨタ報道は腰が引けすぎだ。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100303/213716/?P=2
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経営問題の核心は創業者の孫に当たる章男社長のリーダーとしての資質
であり、御曹司の取りまき連中が都合の悪い情報を途中でブロックしてしま
う社内構造にあるのではないかと指摘しているのである。
日本のメディアが触れない重要なポイントだ。
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- ((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ19犯目
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/03/08(月) 11:29:38 ID:gBVV0iwX0 - 日米の報道姿勢から読み解く「トヨタ問題」の本質
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日本国内の報道は腰が引けすぎだ
だが今回のトヨタ報道についてはまるで様相が違う。トヨタの社長批判はほぼ皆無。
日本最大級のスポンサーだからか。それともに2008年当時、厚労省に対するメディア
批判が尋常ではないことに異議を唱えるために、トヨタの奥田碩相談役（当時）が「スポ
ンサー引き揚げ」に言及したことが、いまなお恐怖となって残っているからか。日本メデ
ィアのトヨタ報道は腰が引けすぎだ。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100303/213716/?P=2
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延べ800万台にも及ぶ米国自動車史上最大のリコールとなったトヨタの
経営問題の核心は創業者の孫に当たる章男社長のリーダーとしての資質
であり、御曹司の取りまき連中が都合の悪い情報を途中でブロックしてしま
う社内構造にあるのではないかと指摘しているのである。
日本のメディアが触れない重要なポイントだ。
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- トヨタ車不買運動スレ
9 ：良ｽﾚ発見！[]：2010/03/08(月) 11:30:40 ID:gBVV0iwX0 - 日米の報道姿勢から読み解く「トヨタ問題」の本質
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100303/213716/
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だが今回のトヨタ報道についてはまるで様相が違う。トヨタの社長批判はほぼ皆無。
日本最大級のスポンサーだからか。それともに2008年当時、厚労省に対するメディア
批判が尋常ではないことに異議を唱えるために、トヨタの奥田碩相談役（当時）が「スポ
ンサー引き揚げ」に言及したことが、いまなお恐怖となって残っているからか。日本メデ
ィアのトヨタ報道は腰が引けすぎだ。
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延べ800万台にも及ぶ米国自動車史上最大のリコールとなったトヨタの
経営問題の核心は創業者の孫に当たる章男社長のリーダーとしての資質
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- 新型トヨタ・プリウス キャンセルの電話相次ぐ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/03/08(月) 11:32:17 ID:gBVV0iwX0 - 日米の報道姿勢から読み解く「トヨタ問題」の本質
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日本国内の報道は腰が引けすぎだ
だが今回のトヨタ報道についてはまるで様相が違う。トヨタの社長批判はほぼ皆無。
日本最大級のスポンサーだからか。それともに2008年当時、厚労省に対するメディア
批判が尋常ではないことに異議を唱えるために、トヨタの奥田碩相談役（当時）が「スポ
ンサー引き揚げ」に言及したことが、いまなお恐怖となって残っているからか。日本メデ
ィアのトヨタ報道は腰が引けすぎだ。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100303/213716/?P=2
取りまきが都合の悪い情報をブロック
延べ800万台にも及ぶ米国自動車史上最大のリコールとなったトヨタの
経営問題の核心は創業者の孫に当たる章男社長のリーダーとしての資質
であり、御曹司の取りまき連中が都合の悪い情報を途中でブロックしてしま
う社内構造にあるのではないかと指摘しているのである。
日本のメディアが触れない重要なポイントだ。
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- トヨタ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑 ﾌﾟ4
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/03/08(月) 11:33:25 ID:gBVV0iwX0 - 日米の報道姿勢から読み解く「トヨタ問題」の本質
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日本国内の報道は腰が引けすぎだ
だが今回のトヨタ報道についてはまるで様相が違う。トヨタの社長批判はほぼ皆無。
日本最大級のスポンサーだからか。それともに2008年当時、厚労省に対するメディア
批判が尋常ではないことに異議を唱えるために、トヨタの奥田碩相談役（当時）が「スポ
ンサー引き揚げ」に言及したことが、いまなお恐怖となって残っているからか。日本メデ
ィアのトヨタ報道は腰が引けすぎだ。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100303/213716/?P=2
取りまきが都合の悪い情報をブロック
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経営問題の核心は創業者の孫に当たる章男社長のリーダーとしての資質
であり、御曹司の取りまき連中が都合の悪い情報を途中でブロックしてしま
う社内構造にあるのではないかと指摘しているのである。
日本のメディアが触れない重要なポイントだ。
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- ≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/03/08(月) 11:34:25 ID:gBVV0iwX0 - 日米の報道姿勢から読み解く「トヨタ問題」の本質
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日本国内の報道は腰が引けすぎだ
だが今回のトヨタ報道についてはまるで様相が違う。トヨタの社長批判はほぼ皆無。
日本最大級のスポンサーだからか。それともに2008年当時、厚労省に対するメディア
批判が尋常ではないことに異議を唱えるために、トヨタの奥田碩相談役（当時）が「スポ
ンサー引き揚げ」に言及したことが、いまなお恐怖となって残っているからか。日本メデ
ィアのトヨタ報道は腰が引けすぎだ。
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100303/213716/?P=2
取りまきが都合の悪い情報をブロック
延べ800万台にも及ぶ米国自動車史上最大のリコールとなったトヨタの
経営問題の核心は創業者の孫に当たる章男社長のリーダーとしての資質
であり、御曹司の取りまき連中が都合の悪い情報を途中でブロックしてしま
う社内構造にあるのではないかと指摘しているのである。
日本のメディアが触れない重要なポイントだ。
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 11:59:14 ID:gBVV0iwX0 - >>538
＞ロードスターは屋根の開く安いクルマが欲しい層に受けただけ。ただの足グルマだよ。
＞このスレで熱くなってんのは冷蔵庫とか炊飯器マニアみたいなもの
まったくだ。ｗ
ｧ ∧＿∧ ｧ,､
,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`
'` ( ⊃ ⊂) '`
バスマニアと同じだよな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 12:03:43 ID:gBVV0iwX0 - >>546
＞トロドのライバルはヨタのＭＲＳあたりが同クラスでしょ。
そうそう、スーパーアンチヨタのオレ様が言うのもあれだが、MR-Sは一応RMらしい運動性は
持ってるんだよね。ロドスタより良い動きをする。あのトヨタの分際で。ｗ
ロドスタより速いんじゃね？1,800cc ｖｓ 2,000cc、あのヨタのぬぽ〜ｘしにアッサリクラス負け
する、なんちゃってぬぽ〜し、という事になる。ｗ
情けないにもほどがある。ｗ ┐(´ー｀)┌
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 12:07:37 ID:gBVV0iwX0 - >>566
デートカーで勝ち？
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
程度低すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗイケメンなら軽トラだって女が乗るわ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
S15童貞キモヲタども、ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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- RX-7(FD) vs S2000 vs S15シルビア（ターボ）
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/08(月) 12:30:55 ID:gBVV0iwX0 - >>643
おい、そこのバカ。ｗ
ノーマルのS2000相手に、ニスモチューンのS15？ＭチューンのBMWだ？
お前、頭大丈夫か？S2000はNAの2,2000ccだぞ。
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- RX-7(FD) vs S2000 vs S15シルビア（ターボ）
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/08(月) 12:34:05 ID:gBVV0iwX0 - >>658
大丈夫、お前の車よりはダサクないから。ｗ
田舎の方じゃ、セルシオがかっけーんだろ？ｗ
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 12:43:19 ID:gBVV0iwX0 - >>579
S2000は可哀想だよね。ｗ
いつもクラス上と比較されて。ｗ 2.7Lだの3.0Lだの。ｗ
いくら周りが遅いからって、それは無いだろっていう排気量を相手してる。
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 12:53:12 ID:gBVV0iwX0 - >>581
＞ロドスタを蔑むことは、S２の楽しさの証明ではない。
１．速い。クラス超えの速さ。
２．ゆっくり走っても楽しい。オープンエアー。
３．アルミ多用、塗装はNSXと同じ、５日間もかけて仕上げる
４．コストパフォーマンスの高さは異常
５．エンジンは世界一、エンジン単体で、「エンジンオブザイヤー」を取るくらい。
６．NA2,000ccクラスなら、世界一最強（ホンダ車を覗く）
７．サーキットだけの足周り設定ではない。
８．カッケー
９．性能に比べ、スタイリングが大人しすぎるのではないか？
１０．ホンダミュージック、ホンダサウンドを堪能できる。
ロドスタの相手ではない。
何か文句ある？ｗ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
|
- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 12:55:56 ID:gBVV0iwX0 - >>587
＞１７０ＰＳの車より２５０ＰＳの車のほうが早いっていう、
だけど、NAの同排気量だよね。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
これは、単純にポテンシャルの差だよね。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
だから、初めからS2000はロドスタなんか、相手にしてない、クラス上を相手にしてるんです。
ロドスタに出来る？出来ないよね。せいぜい軽でしょ？(・∀・)ｸｽｸｽ
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 13:18:13 ID:gBVV0iwX0 - あぁ、ロドスタのイメージがさらに悪くなる。
？？だれだ？マツダの社長？？
笑ってるだろうな、図星で。ｗ
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- RX-7(FD) vs S2000 vs S15シルビア（ターボ）
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/08(月) 13:20:02 ID:gBVV0iwX0 - >>663
楽しそうだな、田舎者。ｗ
言い返せないからミスで揚げ足取りか？ｗ
自分の足下見てみ。ｗ
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 13:29:13 ID:gBVV0iwX0 - なんでこんなにロドスタヲタってバカでキモイの？ｗ
しんじらんなぁ〜い。ｗ
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 13:32:10 ID:gBVV0iwX0 - >>596
そのまた逆を言うと、街乗りしかしないなら、ロドスタを買う意味がない、って事になるな。
一部のドアホが交差点でタイヤ鳴らし、フルロールで曲がっていく、キチガイ専用車？
軽で十分なんじゃないの？軽＋２００万払う意味すら無いよね。
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 13:36:09 ID:gBVV0iwX0 - >>600
だって、S2000が一番速いんだもん。ｗ
残念だったな。ｗ
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 13:39:24 ID:gBVV0iwX0 - Z4、ボクスター、S2000の中でもやっぱりZ4、ボクスターのシャーシはヤワで、酷い。
トータルバランスを高次元で仕上げてるのは、やはりS2000。これが速さに繋がってるんです。ｗ
ま、ロドスタ乗りには理解不可能な領域だろうけどね。交差点タイヤ鳴らして喜んでるガキには
理解不可能なはずですね。ん。ん。ｗ
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 13:41:17 ID:gBVV0iwX0 - >>603
？？？？？213psって書いてあるけど？？？？？
でも、ロドスタと同排気量なんでしょ？ｗ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 13:44:03 ID:gBVV0iwX0 - >>606
ヨタなど乗るわけねーだろ。ｗ
何が悔しくて、ヨタなど乗る、ドアホ。
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 13:47:55 ID:gBVV0iwX0 - >>608
残念ながら、2,000ccの方はエンジンレブが9,000rpmなんですけど？
ほれほれ、さっさと実質馬力のソース出せよ。ほれほれ。
F1のホンダを舐めるなよ、ドアホ。 m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 13:51:22 ID:gBVV0iwX0 - http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001636/00000000000000003792/00001037
NCEC ロードスター RS 161.4ps ？？？？？？？
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
お話になんねーｗ
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 13:59:50 ID:gBVV0iwX0 - >>613
＞Z4やBOXSTERのエンジンが8000回転以上回るのかよ？？
頭大丈夫？ｗお馬鹿さん。ｗ
Z4って、3,000cc、ボクスターって、2,700ccなんだけど？
S2000は2,000cc。
この違いがキミに分かる金？ｗ とても不安なんだが。ｗ
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 14:01:55 ID:gBVV0iwX0 - >>619
Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)
順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%
4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6% ←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
5 位 53勝 メルセデス 勝率23.0%
6 位 40勝 クライマックス 勝率41.7%
7 位 26勝 ポルシェ 勝率25.2%
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% ←（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝 アルファロメオ 勝率5.7%
11位 11勝 オッフェンハウザー 勝率91.7%
11位 11勝 マセラティ 勝率10.2%
13位 9勝 バンウォール 勝率32.1%
14位 8勝 レプコ 勝率24.2%
15位 4勝 無限 勝率2.7% ←ホンダの 子 会 社 ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
16位 3勝 マトラ 勝率2.4%
17位 1勝 ウェスレイク 勝率5.6%
＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝
番外 0勝 トヨタ(笑) 勝率0% ←（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ
0笑 マツダ 勝率0%
0笑 ﾆｻｰﾝ 勝率0%
0笑 ﾐﾂﾋﾞｼ 勝率0%
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 14:26:22 ID:gBVV0iwX0 - >>625
お前の見た動画って、Z4のMチューンドだろ？アホが。
それに、その時のS2000は新車かなんかで、エンジンがおかしい、まだなれてないって
言ってたな。残念だったな。
|
- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 14:28:44 ID:gBVV0iwX0 - >>631
＞ホンダは、3lクラスの近代スポーツカーが作れないだけ
はぁ？ｗ
NSXって、知ってるか？ドアホ。ｗ
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 17:04:58 ID:gBVV0iwX0 - >>644
＞ニュルのタイム幾つだっけ？ｗｗｗ
はぁ？3.2LのNAで、７分５６秒だが何か問題でも？
35Rのポルシェ社計測、７分54秒だったよな？ 3.8Lのツインターボだっけ？
悪いね、どこにも作れない、一流のスーパースポーツ作れちゃって。ｗ
マツダには死んでも無理だよな。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 17:05:53 ID:gBVV0iwX0 - >>646
それ、キットカーのチューニングエンジンでしょ？
メーカー量産車エンジンじゃない。
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- ★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[晒しage]：2010/03/08(月) 17:09:08 ID:gBVV0iwX0 - >>649
ターボで良いならホンダは、1,5Lのターボ、1,500psだが何かもんだいでも？。
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