- 【二代目 New MINI】 Part19
855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2010/01/04(月) 10:24:45 ID:oy18bVkE0 - 中国での2008年11月12日 最新調査データ
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html 中国の顧客満足度調査 日本車が5部門を制覇…JDパワー 全6部門中、最も多く首位を獲得したメーカーはトヨタとホンダで、それぞれ2台ずつが選ばれた。 トヨタはミッドサイズ部門の『カローラEX』、ラグジュアリー部門の『クラウン』、 ホンダはエントリーミッドサイズ部門の『フィット』、MPV部門の『オデッセイ』である。 とくに、オデッセイは2005年から4回連続の同部門1位。 中国仕様のオデッセイは日本仕様と基本的に共通なので、その実力が中国でも認められたことになる。 カローラEXは2年連続の同部門1位。 同車は北米仕様の先代カローラと基本的に同一モデル。中国では一汽トヨタで生産されている。 6部門中の残る2部門を制したのは、日産とフォルクスワーゲン。 日産はアッパープレミアムミッドサイズ部門の『ティアナ』、VWはプレミアムミッドサイズ部門の『サジター』(日本名:『ジェッタ』)である。 ちなみに、今回の調査で100台当たりの不具合指摘件数が最も少なかった車種は、トヨタのクラウン。 その数値は全車種平均が207PPのところ、72PPだった。 クラウンは2005年3月から天津一汽トヨタで生産開始。すでに10万台以上の販売実績を持つ。 クラウンは圧倒的高品質を武器に、中国の富裕層に好評を博しているようだ。 BMW(笑) どこにもない(笑) 他の調査同用、故障トラブルばかり(笑)
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- 【祝50周年】NEW MINI 総合スレ 30【おめでとう!】
338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2010/01/04(月) 10:25:57 ID:oy18bVkE0 - 中国での2008年11月12日 最新調査データ
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html 中国の顧客満足度調査 日本車が5部門を制覇…JDパワー 全6部門中、最も多く首位を獲得したメーカーはトヨタとホンダで、それぞれ2台ずつが選ばれた。 トヨタはミッドサイズ部門の『カローラEX』、ラグジュアリー部門の『クラウン』、 ホンダはエントリーミッドサイズ部門の『フィット』、MPV部門の『オデッセイ』である。 とくに、オデッセイは2005年から4回連続の同部門1位。 中国仕様のオデッセイは日本仕様と基本的に共通なので、その実力が中国でも認められたことになる。 カローラEXは2年連続の同部門1位。 同車は北米仕様の先代カローラと基本的に同一モデル。中国では一汽トヨタで生産されている。 6部門中の残る2部門を制したのは、日産とフォルクスワーゲン。 日産はアッパープレミアムミッドサイズ部門の『ティアナ』、VWはプレミアムミッドサイズ部門の『サジター』(日本名:『ジェッタ』)である。 ちなみに、今回の調査で100台当たりの不具合指摘件数が最も少なかった車種は、トヨタのクラウン。 その数値は全車種平均が207PPのところ、72PPだった。 クラウンは2005年3月から天津一汽トヨタで生産開始。すでに10万台以上の販売実績を持つ。 クラウンは圧倒的高品質を武器に、中国の富裕層に好評を博しているようだ。 過去の車、BMW(笑) どこにもない(笑) 他の調査同用、故障トラブルばかり(笑)
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- 【鼻先が】BMW 320(E90) Part2【軽い】
247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2010/01/04(月) 10:26:38 ID:oy18bVkE0 - 中国での2008年11月12日 最新調査データ
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html 中国の顧客満足度調査 日本車が5部門を制覇…JDパワー 全6部門中、最も多く首位を獲得したメーカーはトヨタとホンダで、それぞれ2台ずつが選ばれた。 トヨタはミッドサイズ部門の『カローラEX』、ラグジュアリー部門の『クラウン』、 ホンダはエントリーミッドサイズ部門の『フィット』、MPV部門の『オデッセイ』である。 とくに、オデッセイは2005年から4回連続の同部門1位。 中国仕様のオデッセイは日本仕様と基本的に共通なので、その実力が中国でも認められたことになる。 カローラEXは2年連続の同部門1位。 同車は北米仕様の先代カローラと基本的に同一モデル。中国では一汽トヨタで生産されている。 6部門中の残る2部門を制したのは、日産とフォルクスワーゲン。 日産はアッパープレミアムミッドサイズ部門の『ティアナ』、VWはプレミアムミッドサイズ部門の『サジター』(日本名:『ジェッタ』)である。 ちなみに、今回の調査で100台当たりの不具合指摘件数が最も少なかった車種は、トヨタのクラウン。 その数値は全車種平均が207PPのところ、72PPだった。 クラウンは2005年3月から天津一汽トヨタで生産開始。すでに10万台以上の販売実績を持つ。 クラウンは圧倒的高品質を武器に、中国の富裕層に好評を博しているようだ。 過去の車、BMW(笑) どこにもない(笑) 他の調査同用、故障トラブルばかり(笑)
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- 【E85/E86】BMW Z4 19台目【E89】
811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2010/01/04(月) 10:27:21 ID:oy18bVkE0 - 中国での2008年11月12日 最新調査データ
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html 中国の顧客満足度調査 日本車が5部門を制覇…JDパワー 全6部門中、最も多く首位を獲得したメーカーはトヨタとホンダで、それぞれ2台ずつが選ばれた。 トヨタはミッドサイズ部門の『カローラEX』、ラグジュアリー部門の『クラウン』、 ホンダはエントリーミッドサイズ部門の『フィット』、MPV部門の『オデッセイ』である。 とくに、オデッセイは2005年から4回連続の同部門1位。 中国仕様のオデッセイは日本仕様と基本的に共通なので、その実力が中国でも認められたことになる。 カローラEXは2年連続の同部門1位。 同車は北米仕様の先代カローラと基本的に同一モデル。中国では一汽トヨタで生産されている。 6部門中の残る2部門を制したのは、日産とフォルクスワーゲン。 日産はアッパープレミアムミッドサイズ部門の『ティアナ』、VWはプレミアムミッドサイズ部門の『サジター』(日本名:『ジェッタ』)である。 ちなみに、今回の調査で100台当たりの不具合指摘件数が最も少なかった車種は、トヨタのクラウン。 その数値は全車種平均が207PPのところ、72PPだった。 クラウンは2005年3月から天津一汽トヨタで生産開始。すでに10万台以上の販売実績を持つ。 クラウンは圧倒的高品質を武器に、中国の富裕層に好評を博しているようだ。 過去の車、BMW(笑) どこにもない(笑) 他の調査同用、故障トラブルばかり(笑)
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- 【M GmbH】 BMW M3 ホ・ス・ィ - DKG 17 -
336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2010/01/04(月) 10:28:29 ID:oy18bVkE0 - 中国での2008年11月12日 最新調査データ
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html 中国の顧客満足度調査 日本車が5部門を制覇…JDパワー 全6部門中、最も多く首位を獲得したメーカーはトヨタとホンダで、それぞれ2台ずつが選ばれた。 トヨタはミッドサイズ部門の『カローラEX』、ラグジュアリー部門の『クラウン』、 ホンダはエントリーミッドサイズ部門の『フィット』、MPV部門の『オデッセイ』である。 とくに、オデッセイは2005年から4回連続の同部門1位。 中国仕様のオデッセイは日本仕様と基本的に共通なので、その実力が中国でも認められたことになる。 カローラEXは2年連続の同部門1位。 同車は北米仕様の先代カローラと基本的に同一モデル。中国では一汽トヨタで生産されている。 6部門中の残る2部門を制したのは、日産とフォルクスワーゲン。 日産はアッパープレミアムミッドサイズ部門の『ティアナ』、VWはプレミアムミッドサイズ部門の『サジター』(日本名:『ジェッタ』)である。 ちなみに、今回の調査で100台当たりの不具合指摘件数が最も少なかった車種は、トヨタのクラウン。 その数値は全車種平均が207PPのところ、72PPだった。 クラウンは2005年3月から天津一汽トヨタで生産開始。すでに10万台以上の販売実績を持つ。 クラウンは圧倒的高品質を武器に、中国の富裕層に好評を博しているようだ。 過去の車、BMW(笑) どこにもない(笑) 他の調査同用、故障トラブルばかり(笑)
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- 【S52/S54】BMW Z3M/Z4M【ストレート6】
402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2010/01/04(月) 10:29:16 ID:oy18bVkE0 - 中国での2008年11月12日 最新調査データ
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html 中国の顧客満足度調査 日本車が5部門を制覇…JDパワー 全6部門中、最も多く首位を獲得したメーカーはトヨタとホンダで、それぞれ2台ずつが選ばれた。 トヨタはミッドサイズ部門の『カローラEX』、ラグジュアリー部門の『クラウン』、 ホンダはエントリーミッドサイズ部門の『フィット』、MPV部門の『オデッセイ』である。 とくに、オデッセイは2005年から4回連続の同部門1位。 中国仕様のオデッセイは日本仕様と基本的に共通なので、その実力が中国でも認められたことになる。 カローラEXは2年連続の同部門1位。 同車は北米仕様の先代カローラと基本的に同一モデル。中国では一汽トヨタで生産されている。 6部門中の残る2部門を制したのは、日産とフォルクスワーゲン。 日産はアッパープレミアムミッドサイズ部門の『ティアナ』、VWはプレミアムミッドサイズ部門の『サジター』(日本名:『ジェッタ』)である。 ちなみに、今回の調査で100台当たりの不具合指摘件数が最も少なかった車種は、トヨタのクラウン。 その数値は全車種平均が207PPのところ、72PPだった。 クラウンは2005年3月から天津一汽トヨタで生産開始。すでに10万台以上の販売実績を持つ。 クラウンは圧倒的高品質を武器に、中国の富裕層に好評を博しているようだ。 過去の車、BMW(笑) どこにもない(笑) 他の調査同用、故障トラブルばかり(笑)
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- 【E90/91/92】BMW3シリーズ 36回目【チョイメンテ】
821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2010/01/04(月) 10:30:09 ID:oy18bVkE0 - 中国での2008年11月12日 最新調査データ
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html 中国の顧客満足度調査 日本車が5部門を制覇…JDパワー 全6部門中、最も多く首位を獲得したメーカーはトヨタとホンダで、それぞれ2台ずつが選ばれた。 トヨタはミッドサイズ部門の『カローラEX』、ラグジュアリー部門の『クラウン』、 ホンダはエントリーミッドサイズ部門の『フィット』、MPV部門の『オデッセイ』である。 とくに、オデッセイは2005年から4回連続の同部門1位。 中国仕様のオデッセイは日本仕様と基本的に共通なので、その実力が中国でも認められたことになる。 カローラEXは2年連続の同部門1位。 同車は北米仕様の先代カローラと基本的に同一モデル。中国では一汽トヨタで生産されている。 6部門中の残る2部門を制したのは、日産とフォルクスワーゲン。 日産はアッパープレミアムミッドサイズ部門の『ティアナ』、VWはプレミアムミッドサイズ部門の『サジター』(日本名:『ジェッタ』)である。 ちなみに、今回の調査で100台当たりの不具合指摘件数が最も少なかった車種は、トヨタのクラウン。 その数値は全車種平均が207PPのところ、72PPだった。 クラウンは2005年3月から天津一汽トヨタで生産開始。すでに10万台以上の販売実績を持つ。 クラウンは圧倒的高品質を武器に、中国の富裕層に好評を博しているようだ。 過去の車、BMW(笑) どこにもない(笑) 他の調査同用、故障トラブルばかり(笑)
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- 【E92/93】BMW 3Srクーペ&カブリオレ専用スレ【part6】
295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2010/01/04(月) 10:32:21 ID:oy18bVkE0 - 中国での2008年11月12日 最新調査データ
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html 中国の顧客満足度調査 日本車が5部門を制覇…JDパワー 全6部門中、最も多く首位を獲得したメーカーはトヨタとホンダで、それぞれ2台ずつが選ばれた。 トヨタはミッドサイズ部門の『カローラEX』、ラグジュアリー部門の『クラウン』、 ホンダはエントリーミッドサイズ部門の『フィット』、MPV部門の『オデッセイ』である。 とくに、オデッセイは2005年から4回連続の同部門1位。 中国仕様のオデッセイは日本仕様と基本的に共通なので、その実力が中国でも認められたことになる。 カローラEXは2年連続の同部門1位。 同車は北米仕様の先代カローラと基本的に同一モデル。中国では一汽トヨタで生産されている。 6部門中の残る2部門を制したのは、日産とフォルクスワーゲン。 日産はアッパープレミアムミッドサイズ部門の『ティアナ』、VWはプレミアムミッドサイズ部門の『サジター』(日本名:『ジェッタ』)である。 ちなみに、今回の調査で100台当たりの不具合指摘件数が最も少なかった車種は、トヨタのクラウン。 その数値は全車種平均が207PPのところ、72PPだった。 クラウンは2005年3月から天津一汽トヨタで生産開始。すでに10万台以上の販売実績を持つ。 クラウンは圧倒的高品質を武器に、中国の富裕層に好評を博しているようだ。 過去の車、BMW(笑) どこにもない(笑) 他の調査結果同用、故障トラブルばかり(笑)
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- 【E60/E61】BMW 5 Series Part15 【次はF10/F11】
744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2010/01/04(月) 10:33:08 ID:oy18bVkE0 - 中国での2008年11月12日 最新調査データ
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html 中国の顧客満足度調査 日本車が5部門を制覇…JDパワー 全6部門中、最も多く首位を獲得したメーカーはトヨタとホンダで、それぞれ2台ずつが選ばれた。 トヨタはミッドサイズ部門の『カローラEX』、ラグジュアリー部門の『クラウン』、 ホンダはエントリーミッドサイズ部門の『フィット』、MPV部門の『オデッセイ』である。 とくに、オデッセイは2005年から4回連続の同部門1位。 中国仕様のオデッセイは日本仕様と基本的に共通なので、その実力が中国でも認められたことになる。 カローラEXは2年連続の同部門1位。 同車は北米仕様の先代カローラと基本的に同一モデル。中国では一汽トヨタで生産されている。 6部門中の残る2部門を制したのは、日産とフォルクスワーゲン。 日産はアッパープレミアムミッドサイズ部門の『ティアナ』、VWはプレミアムミッドサイズ部門の『サジター』(日本名:『ジェッタ』)である。 ちなみに、今回の調査で100台当たりの不具合指摘件数が最も少なかった車種は、トヨタのクラウン。 その数値は全車種平均が207PPのところ、72PPだった。 クラウンは2005年3月から天津一汽トヨタで生産開始。すでに10万台以上の販売実績を持つ。 クラウンは圧倒的高品質を武器に、中国の富裕層に好評を博しているようだ。 過去の車、BMW(笑) どこにもない(笑) 他の調査結果同用、故障トラブルばかり(笑)
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- 【F10】新型BMW 5 Series Part1【新型】
75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2010/01/04(月) 10:34:07 ID:oy18bVkE0 - 中国での2008年11月12日 最新調査データ
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html 中国の顧客満足度調査 日本車が5部門を制覇…JDパワー 全6部門中、最も多く首位を獲得したメーカーはトヨタとホンダで、それぞれ2台ずつが選ばれた。 トヨタはミッドサイズ部門の『カローラEX』、ラグジュアリー部門の『クラウン』、 ホンダはエントリーミッドサイズ部門の『フィット』、MPV部門の『オデッセイ』である。 とくに、オデッセイは2005年から4回連続の同部門1位。 中国仕様のオデッセイは日本仕様と基本的に共通なので、その実力が中国でも認められたことになる。 カローラEXは2年連続の同部門1位。 同車は北米仕様の先代カローラと基本的に同一モデル。中国では一汽トヨタで生産されている。 6部門中の残る2部門を制したのは、日産とフォルクスワーゲン。 日産はアッパープレミアムミッドサイズ部門の『ティアナ』、VWはプレミアムミッドサイズ部門の『サジター』(日本名:『ジェッタ』)である。 ちなみに、今回の調査で100台当たりの不具合指摘件数が最も少なかった車種は、トヨタのクラウン。 その数値は全車種平均が207PPのところ、72PPだった。 クラウンは2005年3月から天津一汽トヨタで生産開始。すでに10万台以上の販売実績を持つ。 クラウンは圧倒的高品質を武器に、中国の富裕層に好評を博しているようだ。 過去の車、BMW(笑) どこにもない(笑) 他の調査結果同用、故障トラブルばかり(笑)
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- 【E36】BMW 3シリーズを語ろうPart18【色褪せない】
702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2010/01/04(月) 10:35:24 ID:oy18bVkE0 - 中国での2008年11月12日 最新調査データ
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html 中国の顧客満足度調査 日本車が5部門を制覇…JDパワー 全6部門中、最も多く首位を獲得したメーカーはトヨタとホンダで、それぞれ2台ずつが選ばれた。 トヨタはミッドサイズ部門の『カローラEX』、ラグジュアリー部門の『クラウン』、 ホンダはエントリーミッドサイズ部門の『フィット』、MPV部門の『オデッセイ』である。 とくに、オデッセイは2005年から4回連続の同部門1位。 中国仕様のオデッセイは日本仕様と基本的に共通なので、その実力が中国でも認められたことになる。 カローラEXは2年連続の同部門1位。 同車は北米仕様の先代カローラと基本的に同一モデル。中国では一汽トヨタで生産されている。 6部門中の残る2部門を制したのは、日産とフォルクスワーゲン。 日産はアッパープレミアムミッドサイズ部門の『ティアナ』、VWはプレミアムミッドサイズ部門の『サジター』(日本名:『ジェッタ』)である。 ちなみに、今回の調査で100台当たりの不具合指摘件数が最も少なかった車種は、トヨタのクラウン。 その数値は全車種平均が207PPのところ、72PPだった。 クラウンは2005年3月から天津一汽トヨタで生産開始。すでに10万台以上の販売実績を持つ。 クラウンは圧倒的高品質を武器に、中国の富裕層に好評を博しているようだ。 過去の車、BMW(笑) どこにもない(笑) 他の調査結果同用、故障トラブルばかり(笑)
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- 【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【28th】
630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2010/01/04(月) 10:36:16 ID:oy18bVkE0 - 中国での2008年11月12日 最新調査データ
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html 中国の顧客満足度調査 日本車が5部門を制覇…JDパワー 全6部門中、最も多く首位を獲得したメーカーはトヨタとホンダで、それぞれ2台ずつが選ばれた。 トヨタはミッドサイズ部門の『カローラEX』、ラグジュアリー部門の『クラウン』、 ホンダはエントリーミッドサイズ部門の『フィット』、MPV部門の『オデッセイ』である。 とくに、オデッセイは2005年から4回連続の同部門1位。 中国仕様のオデッセイは日本仕様と基本的に共通なので、その実力が中国でも認められたことになる。 カローラEXは2年連続の同部門1位。 同車は北米仕様の先代カローラと基本的に同一モデル。中国では一汽トヨタで生産されている。 6部門中の残る2部門を制したのは、日産とフォルクスワーゲン。 日産はアッパープレミアムミッドサイズ部門の『ティアナ』、VWはプレミアムミッドサイズ部門の『サジター』(日本名:『ジェッタ』)である。 ちなみに、今回の調査で100台当たりの不具合指摘件数が最も少なかった車種は、トヨタのクラウン。 その数値は全車種平均が207PPのところ、72PPだった。 クラウンは2005年3月から天津一汽トヨタで生産開始。すでに10万台以上の販売実績を持つ。 クラウンは圧倒的高品質を武器に、中国の富裕層に好評を博しているようだ。 過去の車、BMW(笑) どこにもない(笑) 他の調査結果同用、故障トラブルばかり(笑)
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- (∞ω∞) BMW Z3 part9 (∞ω∞)
219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2010/01/04(月) 10:53:17 ID:oy18bVkE0 - 中国での2008年11月12日 最新調査データ
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html 中国の顧客満足度調査 日本車が5部門を制覇…JDパワー 全6部門中、最も多く首位を獲得したメーカーはトヨタとホンダで、それぞれ2台ずつが選ばれた。 トヨタはミッドサイズ部門の『カローラEX』、ラグジュアリー部門の『クラウン』、 ホンダはエントリーミッドサイズ部門の『フィット』、MPV部門の『オデッセイ』である。 とくに、オデッセイは2005年から4回連続の同部門1位。 中国仕様のオデッセイは日本仕様と基本的に共通なので、その実力が中国でも認められたことになる。 カローラEXは2年連続の同部門1位。 同車は北米仕様の先代カローラと基本的に同一モデル。中国では一汽トヨタで生産されている。 6部門中の残る2部門を制したのは、日産とフォルクスワーゲン。 日産はアッパープレミアムミッドサイズ部門の『ティアナ』、VWはプレミアムミッドサイズ部門の『サジター』(日本名:『ジェッタ』)である。 ちなみに、今回の調査で100台当たりの不具合指摘件数が最も少なかった車種は、トヨタのクラウン。 その数値は全車種平均が207PPのところ、72PPだった。 クラウンは2005年3月から天津一汽トヨタで生産開始。すでに10万台以上の販売実績を持つ。 クラウンは圧倒的高品質を武器に、中国の富裕層に好評を博しているようだ。 過去の車、BMW(笑) どこにもない(笑) 他の調査結果同用、故障トラブルばかり(笑)
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- BMW6シリーズについて
980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2010/01/04(月) 10:54:10 ID:oy18bVkE0 - 中国での2008年11月12日 最新調査データ
http://response.jp/issue/2008/1112/article116343_1.html 中国の顧客満足度調査 日本車が5部門を制覇…JDパワー 全6部門中、最も多く首位を獲得したメーカーはトヨタとホンダで、それぞれ2台ずつが選ばれた。 トヨタはミッドサイズ部門の『カローラEX』、ラグジュアリー部門の『クラウン』、 ホンダはエントリーミッドサイズ部門の『フィット』、MPV部門の『オデッセイ』である。 とくに、オデッセイは2005年から4回連続の同部門1位。 中国仕様のオデッセイは日本仕様と基本的に共通なので、その実力が中国でも認められたことになる。 カローラEXは2年連続の同部門1位。 同車は北米仕様の先代カローラと基本的に同一モデル。中国では一汽トヨタで生産されている。 6部門中の残る2部門を制したのは、日産とフォルクスワーゲン。 日産はアッパープレミアムミッドサイズ部門の『ティアナ』、VWはプレミアムミッドサイズ部門の『サジター』(日本名:『ジェッタ』)である。 ちなみに、今回の調査で100台当たりの不具合指摘件数が最も少なかった車種は、トヨタのクラウン。 その数値は全車種平均が207PPのところ、72PPだった。 クラウンは2005年3月から天津一汽トヨタで生産開始。すでに10万台以上の販売実績を持つ。 クラウンは圧倒的高品質を武器に、中国の富裕層に好評を博しているようだ。 過去の車、BMW(笑) どこにもない(笑) 他の調査結果同用、故障トラブルばかり(笑)
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