- 【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part32【POLO】
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/18(金) 00:22:55 ID:BSei6XYN0 - K
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- 【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.27【AXELA】
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/18(金) 02:11:21 ID:BSei6XYN0 - マルチリンクって磨耗によるガタが大きそうで耐久性に劣るイメージがある。
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- 【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】09
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/18(金) 13:46:38 ID:BSei6XYN0 - 86T 直4ハイブリッドFR
86S 対4ターボ4WD
86M ロータリーFR
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- 0o。 x 。o0 新型マークＸ vol6 【130系】
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/18(金) 17:54:35 ID:BSei6XYN0 - 飛ばせば飛ばすほど骨っぽい手応えを伝えてくる足まわりは、かなり
思い切ったセッティングだと思った。まず、ステアリングホイールの手応えが
がっしりしている。実際に操作してみてもあやふやなところがなく、正確な
ことに好感を持つ。コーナー入り口で、ステアリングホイールを回す量が
ビシッと決まる感覚は痛快だ。
何より心に残ったのはコーナリングの楽しさだ。前輪に駆動力が伝わらない
ことから得られる透き通ったステアリングフィール、素直なターンインと
出口で後ろからグッと押し出してくれる脱出感覚。不安を感じない程度の
しなやかなロールを伴いながらコーナーの連続をクリアしていると、FRの
セダンっていいなぁ、という独り言が口をつく。そしてここでもやはり、
“上等”という単語が頭に浮かぶ。この“上等”な感覚は、ミニバンでも
FFハッチでも経験できない。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022315.html?pg=2
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- 【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】09
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/18(金) 17:56:56 ID:BSei6XYN0 - 飛ばせば飛ばすほど骨っぽい手応えを伝えてくる足まわりは、かなり
思い切ったセッティングだと思った。まず、ステアリングホイールの手応えが
がっしりしている。実際に操作してみてもあやふやなところがなく、正確な
ことに好感を持つ。コーナー入り口で、ステアリングホイールを回す量が
ビシッと決まる感覚は痛快だ。
何より心に残ったのはコーナリングの楽しさだ。前輪に駆動力が伝わらない
ことから得られる透き通ったステアリングフィール、素直なターンインと
出口で後ろからグッと押し出してくれる脱出感覚。不安を感じない程度の
しなやかなロールを伴いながらコーナーの連続をクリアしていると、FRの
セダンっていいなぁ、という独り言が口をつく。そしてここでもやはり、
“上等”という単語が頭に浮かぶ。この“上等”な感覚は、ミニバンでも
FFハッチでも経験できない。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022315.html?pg=2
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- ☆ホットハッチ 33☆
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/18(金) 17:59:28 ID:BSei6XYN0 - この“上等”な感覚は、ミニバンでもFFハッチでも経験できない。
飛ばせば飛ばすほど骨っぽい手応えを伝えてくる足まわりは、かなり
思い切ったセッティングだと思った。まず、ステアリングホイールの手応えが
がっしりしている。実際に操作してみてもあやふやなところがなく、正確な
ことに好感を持つ。コーナー入り口で、ステアリングホイールを回す量が
ビシッと決まる感覚は痛快だ。
何より心に残ったのはコーナリングの楽しさだ。前輪に駆動力が伝わらない
ことから得られる透き通ったステアリングフィール、素直なターンインと
出口で後ろからグッと押し出してくれる脱出感覚。不安を感じない程度の
しなやかなロールを伴いながらコーナーの連続をクリアしていると、FRの
セダンっていいなぁ、という独り言が口をつく。そしてここでもやはり、
“上等”という単語が頭に浮かぶ。この“上等”な感覚は、ミニバンでも
FFハッチでも経験できない。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022315.html?pg=2
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- 【E90/91/92】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 36回目【ﾁｮｲﾒﾝﾃ】
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/18(金) 18:01:17 ID:BSei6XYN0 - さすがBMW3シリーズ。評価が高い。
飛ばせば飛ばすほど骨っぽい手応えを伝えてくる足まわりは、かなり
思い切ったセッティングだと思った。まず、ステアリングホイールの手応えが
がっしりしている。実際に操作してみてもあやふやなところがなく、正確な
ことに好感を持つ。コーナー入り口で、ステアリングホイールを回す量が
ビシッと決まる感覚は痛快だ。
何より心に残ったのはコーナリングの楽しさだ。前輪に駆動力が伝わらない
ことから得られる透き通ったステアリングフィール、素直なターンインと
出口で後ろからグッと押し出してくれる脱出感覚。不安を感じない程度の
しなやかなロールを伴いながらコーナーの連続をクリアしていると、FRの
セダンっていいなぁ、という独り言が口をつく。そしてここでもやはり、
“上等”という単語が頭に浮かぶ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022315.html?pg=2
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- 0o。 x 。o0 新型マークＸ vol6 【130系】
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/18(金) 18:20:30 ID:BSei6XYN0 - ミニバンは一例であって、ミニバンと比べたわけではない。
ＦＲとそれ以外の駆動方式を比べたのだ。
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- 【E90/91/92】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 36回目【ﾁｮｲﾒﾝﾃ】
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/18(金) 19:34:52 ID:BSei6XYN0 - ２５０ｃｃ直（並）４で１８０００ｒｐｍ回した時は何ら感動しなかった。
直後に乗った２５０ｃｃＶ２のほうが感動した。
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