- 【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.58【FIT1.3専用】
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/12/04(金) 00:16:02 ID:PlA9SD7m0 - >>401
同意。進化したのは画面の解像度とか、AV関係とかBluetoothとかの便利機能だけだよね。
仕事で使う軽1BOXに、何でも良いからナビ付けようと思って中古で5年前のサイバー
買って付けたけど、フィットに付けたギャザースのSSDナビより使いやすいし、案内も的確。
カロッツェリアのナビは、古い奴でも、次曲がる交差点の方向とそこまでの距離が画面右上に
大きく常に表示されてて、距離がカウントダウンされていくのが良いね。
他社だと、表示が小さかったり、交差点近くなってからやっと表示されて、
カウントダウンが無い機種もあったり。
次左折するところまで5kmも有るのか･･･じゃあ、空いてる一番右の車線走っててもOKだな。
って感じで、余裕を持って運転できるのが良い。
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- (‰)LEGACY【4代目先代レガシィBP/BL】Part89
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/12/04(金) 00:51:07 ID:PlA9SD7m0 - >>108
前期は、2.0iじゃちょっとしょぼいけど、ターボまで要らないって人と、
予算的にターボが買えないって人が買ってたんだよね。
結果的には最量販グレードになったんだけど。
雑誌の提灯記事でも2.0Rはフロント軽くて良いとベタ誉めで、ベストバイグレードだって言ってたし。
今思えば、利益率の高いグレードだったのかも。
価格的には、他社の2400〜2500ccが買えるくらいだったから、正直割高感有った。
俺も予算が厳しくて、同価格帯のステージアの2.5と2.0Rで散々迷ったし。
ステージアは足フニャフニャだったから、最初からニスモの足見積に入れてたけど。
そこに、GT40万引きの話が飛び出して、迷わずGT買った。
後期は2.5iを新設して、前者の人たちを2.5iに誘導して、
2.0Rは本来目指してたNAスポーツに特化したんだよね。それで売れなくて消えたと。
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- 【F10】新型BMW ５ Series Part1【新型】
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/12/04(金) 01:03:48 ID:PlA9SD7m0 - 自分はアクティブステアほとんど気にならなかったなあ。
車の動きに合わせてゆっくりとハンドル切り込んでいくクセが付いてるせいか、
鈍いだけか。
ハンドルの重さはBMWの中では軽い方かもしれないけど、他の車と比べると重い部類にはいると思うし。
まあ、E60でも初期と現在ではだいぶ違うみたいだから、F10では更に熟成された物になってると思う。
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- 【E60/E61】BMW ５ Series Part15 【次はF10/F11】
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/12/04(金) 01:33:22 ID:PlA9SD7m0 - >>410
とりあえず希望のモデルと色を伝えて、在庫車が有るかどうか調べて貰う。
条件の合う在庫が見つかったら交渉スタート。無ければ条件を変えて再度探して貰う。
国産と決定的に違うのは、事実上在庫車の中から選ばざるを得ないと言うこと。
もちろん、注文も出来るけど、納車は数ヶ月先で値引きも渋くなるので、
余裕を持って買い換える場合のみしか出来ない。
国産は、在庫無くても値引きに応じてくれるけど、輸入車は注文扱いになると途端に渋くなる。
もう新型も発表されちゃったし、E60系はオーダーストップが掛かってる可能性もある。
525なら登録済み未使用車の値段を値引きの参考に･･･と思ったけど、今公式見たら未使用車
1台も出てないんだね。他の5シリーズの在庫も減ってる感じがした。
新型発表で、旧型中古狙いの人が結構買ってるのかな？
あまりじらしすぎると在庫が無くて買い逃す可能性もあるんで、ぼちぼち動き始めた方が良いかも。
電話で希望モデルの在庫があるか聞いてみても良いかもしれない。
BMWは今あまり売れなくて厳しいみたいだから、ちょっとじらしておけばセールスが値引き増やしたり、
オプションや仕様を変えて安く上げた見積持って家に訪ねてくるようになるよ。
いつものパターンだと在庫抱えちゃって、新型発売後に大幅値引きとか、大量に新古が出たりってパターンになるけど、
今回は世界的に景気が悪いし、事前に輸入量を絞って在庫抱えないようにしてるかも。
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- 【レガシィ】 LEGACY B4 【セダン】Part 11
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/12/04(金) 02:30:45 ID:PlA9SD7m0 - >>519
むしろ、FR化はメリットの方が大きいと思う。
スバル式のAWDだと、フロントデフをミッションに内蔵してる関係上、
エンジンは斜め上を向いてオーバーハングに飛び出しちゃってる。
水平対抗でエンジン薄いから、それでもボンネット低く出来たんだけど。
FRにすれば、フロントデフ要らないから、全長の短いエンジンは後ろに下げて
フロントミッドに収まり、搭載位置も下に下げられるから、水平対抗の
低重心メリットが生かされる。
GT300のインプもFRにしてエンジン搭載位置を下＆後ろに下げてなかったっけ。
まあ、レギュレーション上FRの方が有利だったって話もあるけど。
最後はまた四駆に戻ったんだっけ？途中からGT見なくなったから知らないけど。
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- 【E60/E61】BMW ５ Series Part15 【次はF10/F11】
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/12/04(金) 12:26:18 ID:PlA9SD7m0 - >>415
チェンジャーはMP3読まない。インパネのデッキだけ。
ただ、インパネのデッキも2007年6月のマイチェン以前のモデルだと読めない。
使い勝手悪ければ、純正のipodインターフェース付けるのも手。
CDチェンジャー外して代わりに付けるらしいけど、3万くらいだったかな？
ちなみに、DVDロゴが付いてるけど、DVDの再生は不可。
説明書見ると「DVDロゴが付いている場合がありますが、DVDは読み込めません」と書いてある。
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