- 【HONDA】アコード/アコードツアラーPart19
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/12/04(金) 08:16:31 ID:8DDP9zY50 - だから一般人は相手していない、それがコナサズチョイスなんじゃないの？
あれがホンダの考えるベストセッティング、わかるものだけ買ってくれというスタンス
まあでもらホンダがライバルと想定していＤセグ、自分の知っているＡ４や３尻より硬いからちょっとやり過ぎの感があるけどね
|
- 【HONDA】インスパイア２【新型・新車】
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/04(金) 08:30:10 ID:8DDP9zY50 - 純正のミシュランＭＶＸ８、言われている程煩く無い
ただ路面による差が激しいのは確か。むちゃくちゃ静かに感じる路面もあれば、排水性加工（？）路面だと突然ゴーと音を立てる
レグノはそこの差が少ないのかも知れんね。
それよりＭＶＸ８は接地面のゴムが硬いので当たりが結構コツコツ来る、反面サイドワォールが見てのとおりの柔らかめなんで
路面のうねりで微妙なフワフワ感が出やすい、すなわち当たりがキツイのに柔らかいという不思議なタイヤ
|
- 【HONDA】アコード/アコードツアラーPart19
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/12/04(金) 15:02:29 ID:8DDP9zY50 - >>467
そういうコンセプトならまさにその通りに実現しているかもしれん
ちょっと前の何かの雑誌であまり褒めない清水和夫がアコードフルテストでその操縦安定性を世界一のＦＦと絶賛していたのを覚えている。
確か、そういう限界テストで初めてアコードの本当の素晴らしさが世に示されたとかなんとか
逆に言うと普通の走りでは中々その真の能力は見えてこないということかな
|
- 【HONDA】インスパイア２【新型・新車】
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/12/04(金) 15:09:45 ID:8DDP9zY50 - いやむしろ、減りが遅く長持ちするので定評があるんだが
|
- 【HONDA】アコード/アコードツアラーPart19
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/12/04(金) 17:10:59 ID:8DDP9zY50 - kizashiはシャーシはいいが、エンジン、ＣＶＴが駄目っぽい
|