- 【BP】スバルレガシィ■2.0i専用■Part95【BL】
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 00:21:44 ID:sR2GyhMr0 - ECOオフにするとなかなかロックアップしなくて回転上がるから好きじゃない
ECOオフ⇒オートマ的なフィーリング
ECOオン⇒マニュアル的なフィーリング
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212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 21:00:00 ID:sR2GyhMr0 - >>206
逆じゃねーよ、マニュアル乗ったことあるのかよ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
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213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 21:39:41 ID:sR2GyhMr0 - ECOの何の機能がどこに負担かけるか理解して、「ＥＣＯモードは使わない方が良い」
っていってるんだ？
ECOが最も負担をかけるのはATだ。
①Nコントロール
・Nに変速するメカニカルへの負荷
・発進時、ドライバーが一呼吸置かない事によるN⇒１速への変速時に加算される負荷
②ロックアップ
・積極的にロックアップさせる事によるメカニカルへの負荷
・ドライバーとの意図が合わず起こるロックアップ機構のギクシャクからくるメカニカルへの負荷
③回転数
・低めの回転数を積極的に使用させる事による、黒い物の蓄積
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214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 21:46:55 ID:sR2GyhMr0 - 対策
①、発進時1速に入った感触を確かめてからアクセルを踏む
②、トリッキーなアクセル操作を行わない
③、たまには高速などでエンジンを回す。オイル管理。
①も②もMT的なフィーリングだからおれはECOモードが好きだ。
MT乗ってた頃は、信号ではブレーキ踏まずニュートラルで止まってたしな
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216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 22:12:57 ID:sR2GyhMr0 - まあ吊りカキコだとは思うけど
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/347713/blog/11485941/
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217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 22:14:33 ID:sR2GyhMr0 - 何で変速ショックが大きくなるのかもこのホムペで
説明されてるね。理論的で疑う余地ないコラムだね。
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218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 22:17:52 ID:sR2GyhMr0 - 恥ずかしくて消えたか？
帰ってこいよ
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219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 22:22:23 ID:sR2GyhMr0 - 得意げにカキコしたクセに、即逃げかよ、恥ずかしいなお前>>215
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223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 23:41:19 ID:sR2GyhMr0 - >>221
そうだよ。
信号待ちでブレーキ踏んでるといつの間にかNに落ちてるよ
ブレーキ離すと繋がるショックがあるはず（4AT）。
走行後10分くらいの暖気中はこの制御入らなかったりするが。
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224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 23:46:10 ID:sR2GyhMr0 - ttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_legacy/2/3.pdf
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