- 【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】07
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 15:36:39 ID:erPNxtve0 - >>848
消耗品と耐久消費財の違いがありそう
って気はするが、実際に確認したところをみたことがない
って点くらいか。
欧州の足周りがいいのは、速度域が高いからで
別に走りを意識しているわけではない。単に日本向け車がしょぼいだけで。
日本よりも遥かに高速で長距離のる車なんだから、
耐久性を犠牲にしているわけでもないと思うけどね。
工業力も遥かに上だし。
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853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 15:42:22 ID:erPNxtve0 - 証拠をみたことがない
妄想だの伝聞だの、そんなのばっかり
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857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 16:56:10 ID:erPNxtve0 - >>854
それは世界中で変わらないよ。
かつて自動車は、長距離長時間走れなかった
だから、メーカは技術の粋を集めてロングドライブできる車を作った
それがGrandTuringCar
日本のメーカは、海外メーカに先駆けて
どこぞの学者の提案する生産管理手法を取り入れてそれがヒットしただけだわな。
国民性として「金払ってんだから壊れなくて当然」
とか狂った発想が浸透してるってのもあるけど。
走行距離が短く、速度も低い、んで文句ばかり
となればショボくて壊れにくい製品になるのはきわめて自然。
欧米勢が弱いのは電装品であって、機械部品は十分世界一流。
開発期間と開発コストがダンチガイがデカイ。
で、ダンパーが1年交換が常識っつーお話について
一度でいいから、薄弱でいいから根拠を見てみたいんだがなー
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862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 17:28:43 ID:erPNxtve0 - 競技用もってきてどーするｗ
しかし、耐久性ガン無視の競技用ですら2万キロも持つなら、
大衆車のダンパなら7,8万キロもっても不思議じゃないね。
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865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 17:38:11 ID:erPNxtve0 - >>863
>壊れない日本車が世界中で評価されてる
からこそ、壊れない車＝いい車って価値観は世界中でかわらないって
証明できるんじゃん。
多少の故障を自分で治すって風潮は、日本でもあったよ
70年代以降、日本車の品質が良くなって消えたけど。
壊れなくて当然なんていう風潮が広まったのはそのころから。
メンテナンスフリーとか笑える風潮もそのころから。
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866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 17:39:27 ID:erPNxtve0 - あと、日本におけるいい車＝高い車だよ。
海外でも変わらない。
壊れないなんて、当然。
そんなものが評価されたのは、高度成長期まで。
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869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 17:45:03 ID:erPNxtve0 - ビルシュタインは商用貨物などの悪条件化で五万キロ推奨だって
普通につかって、敏感でなければ果たしてどれほどだろうね。
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878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 17:58:44 ID:erPNxtve0 - >>875
それはここ数年じゃん。
10-20年くらい前には自分で直す風潮なんて消えてるよ
それにプラグ交換どころか、タイヤ交換すら満足にできないのが
いまどきの日本人。電子化以前のお話だがね。
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880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 18:04:27 ID:erPNxtve0 - >>871
お前、自分過去レスみてみろよ。
思いっきり偏ってるから。結婚詐欺師とわかっていて
そいつとまともに付き合う奴なんか居ないよ。
無視リストに入れないだけマシだと思えよｗ
で、俺も5年7万キロの乗ってるが一度も
ダンパの寿命を意識したこともなければ
奨められたこともないね。
1年1度オーバーホールとか、あきらかに常識ハズレなのに
平気で主張しているあたりが、もうキチガイの証拠。
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