- Ｆ１参戦費用 なんと1兆円！未だに勝てないトヨタ
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 16:36:52 ID:0KR4cx0C0 - >>361
モノコックが支給されたらハンドルコントローラー付けてGT5したい。
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- 八ヶ月待ちプリウスやめてインサイトにしました
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 16:38:12 ID:0KR4cx0C0 - >>353
マジレス禁止
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- 【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】07
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 16:45:22 ID:0KR4cx0C0 - >>852
接触圧が下がるんなら摩耗は抑えられる方向じゃないか？
そのせいで、ダンパーが抜けやすいとかなら分かるけど。
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- 『マツダ 清（きよら）』 32km/Lの超低燃費を実現
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 16:54:21 ID:0KR4cx0C0 - >>252
しかも目標はロードスターではなくFDだよな。
ロードスター自体はその精神論がよく形になってると思う。
当時の新構造や新技術の固まりだったといっても過言じゃないよ。
元年式のオープンカーがジャッキアップしてドアがちゃんと閉まるんだよ。
やってみたときは正直かなり驚いた。
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- プリウスのおかげでトヨタ赤字ｗ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 17:03:13 ID:0KR4cx0C0 - >>666
こっそりとか言うけど、400万台の仮に1/4持ってこられたとしたら、どれだけ費用がかかるのかと。
カローラの光軸は何万台単位で部品も安かったけど、ECUやペダルとなると部品代だけでもかなりの物。
下請けが悪者になる可能性もなくはないけど。どちらにせよ、会社が傾くだろ。
さらなる景気の悪化が目に見えてるぞ。
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- 【13B】∞ ロータリーエンジン /■\【16X】part15
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 17:21:35 ID:0KR4cx0C0 - >>543
出力差が大きくて回転に悪影響が出そうな気がする。
たとえば振動が出やすくなるとか。
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- ユーノスロードスター 72万キロ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 17:28:55 ID:0KR4cx0C0 - >>23
あるよ。FRじゃないけど後輪駆動。
なぜかハードトップ仕様でホイールがエイトスポークだが。
後ろのロードスターマークは黒、赤付属でミアータマークとMX-5エンブレムも付いてる。
ステッカーだからエンブレムは真っ平らだけど。
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- 【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】07
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 17:55:49 ID:0KR4cx0C0 - >>865
多少の故障も直せないのが今の車。
電子制御が増えたせいでユニット交換になったり。
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- 【LEXUS】HS250h part6【HYBRID】
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 18:04:29 ID:0KR4cx0C0 - >>791
むしろ、ミュージカルに突っ込むべきだろ！
下手だと痛々しいし、上手すぎてもちょっと引くな。
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- 【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】07
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 18:15:24 ID:0KR4cx0C0 - >>878
確かにね。
それは車と言うよりは身の回りの物全般に言える気がする。
構造が複雑になったのも原因だけど、物が安いのも原因かもね。
例えば、自転車が壊れたら買い換えとか。
自転車も車も15年以上経ってるような私のような人は少なとは思う。
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- 『マツダ 清（きよら）』 32km/Lの超低燃費を実現
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 18:17:11 ID:0KR4cx0C0 - >>266
そう、ずっとバックオーダー抱えてた。
ただし、本当に末期は新型の値段が発表されたために全く売れなかったが。
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- 『マツダ 清（きよら）』 32km/Lの超低燃費を実現
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/18(水) 23:21:02 ID:0KR4cx0C0 - >>272
カタログ燃費に限りなく近い燃費出してくれば十分勝負できるぞ。
プリウスなんて半分くらいになったりするし。
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