- 0o。 x 。o0 新型マークＸ vol.4 【130系】
613 ：593[sage]：2009/11/04(水) 08:01:42 ID:nhnsBgM/O - 訂正
×操梶装置
○操舵装置
|
- 0o。 x 。o0 新型マークＸ vol.4 【130系】
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 13:11:33 ID:nhnsBgM/O - >>619
そうだそうだ
|
- 0o。 x 。o0 新型マークＸ vol.4 【130系】
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 13:23:08 ID:nhnsBgM/O - >>622
離婚経験者が買ったら、自虐ギャグになりかねない。
|
- 0o。 x 。o0 新型マークＸ vol.4 【130系】
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 20:31:50 ID:nhnsBgM/O - >>624
3500cc試乗したら、2500ccがベストだと思うだろう。
3500ccはエンジンパワーに操舵が追従しきれていない、薄っぺらなハンドリング。大排気量エンジン載せるのがもったいない。
|
- 0o。 x 。o0 新型マークＸ vol.4 【130系】
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 22:32:40 ID:nhnsBgM/O - >>632
3500ccにプラスアルファを求めたつもりの客を安っぽいハンドリングで落胆させて、レクサスに買い替えさせたいのかもしれない。
|
- 0o。 x 。o0 新型マークＸ vol.4 【130系】
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 22:41:11 ID:nhnsBgM/O - >>640
BMW目指したというよりも、子会社化したスバルレガシィをトヨタ車の乗り味に向けさせ、見事にレガシィの走りのバランスをメタメタに崩し、その隙に新型マークXで色気出してレガシィを追い落とすという感じ。
|
- 0o。 x 。o0 新型マークＸ vol.4 【130系】
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 23:03:28 ID:nhnsBgM/O - >>644
荒れた路面でも安定性が高く、走りに力強い粘りがあるBMWをイメージさせるサスペンション(特にリア)はスバルレガシィだった。
しかし、新型レガシィになってから粘りのある走りは弱まり、中途半端な軽快さの車になってしまった。
そこで新型マークXの出番ですよw
全然BMWではないがw
|