- 【LEXUS】HS250h part6【HYBRID】
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 19:19:29 ID:dO5bQlYe0 - >>567
規制解除記念真紀子
その数値は0-60mphの数値だね。
「HS250h & IS250Cのすべて」によると、0-100km/hのメーカー測定値は
8.7sec.とのこと。
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- 【LEXUS】HS250h part6【HYBRID】
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 19:20:30 ID:dO5bQlYe0 - Lexus HS250h vs VW Jetta
http://corism.221616.com/articles/0000099834/
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- ☆☆レクサスLEXUS LS オーナーズスレッド 14☆☆
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 19:22:04 ID:dO5bQlYe0 - LS460の足がMCでかなりよくなっている模様〜
ニュルで走り込んだんだとか
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2009/10/post-28cd.html
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- 0o。 x 。o0 新型マークＸ vol.4 【130系】
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 19:23:20 ID:dO5bQlYe0 - ”劇的”によくなった新型マークＸ
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20091030A/
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- 【LEXUS】HS250h part6【HYBRID】
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 20:02:09 ID:dO5bQlYe0 - 達人によるコダワリ評価
http://corism.221616.com/articles/0000099835/
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- 【LEXUS】HS250h part6【HYBRID】
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 20:07:21 ID:dO5bQlYe0 - HS vs Jetta
エンジン＆ミッション 26点 24点
足回り21点 27点
デザイン 20点 21点
パッケージング 21点 26点
プレミアム度 24点 21点
総合 112点 119点
http://corism.221616.com/articles/0000099836/
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- 【W211】メルセデス・ベンツＥクラス【S211】14
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 20:09:05 ID:dO5bQlYe0 - >>494
規制解除で212スレも例の強迫神経症氏が再登場の予感
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- 【W212】メルセデス・ベンツ Eクラス 3【S212】
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 20:10:17 ID:dO5bQlYe0 - >>107
ていうか、工業製品は多かれ少なかれ「計画的陳腐化」を狙っている
http://ja.wikipedia.org/wiki/計画的陳腐化
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- 【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part30【POLO】
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 20:58:10 ID:dO5bQlYe0 - ID:AB/OnWBNO
携帯からそんな必死に書かなくても
規制解除されてるよ 常連さんｗ
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- 【LEXUS】HS250h part6【HYBRID】
625 ：619[sage]：2009/11/04(水) 21:58:07 ID:dO5bQlYe0 - 個人的には足回りの評価が気になる。
フロアが微振動とか、悪路になるととたんに「トヨタの足」に戻ってしまうとか…
早く納車されないかな？
来月あたりらしいのだが。
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- 0o。 x 。o0 新型マークＸ vol.4 【130系】
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 22:02:10 ID:dO5bQlYe0 - >>624
出だしがかったるいと感じるのは、電子制御スロットルが踏み始めにがばっと
燃料を吹いて見かけの発進加速の良さを演出していないからでは？
数世代前のマークIIなんかに乗り慣れていると、あのどぴゅと飛び出す
あの感覚が普通になっている可能性も。
出だしの反応を緩やかに制御させると、微妙な速度のコントロールが
しやすくなるから、実は運転しやすくなるんだが。
>>628
普通、エンジンパワーが大きくなればなるほど、シャシー性能にはもっと余裕を必要と
するよね。メルセデスが「シャシーはエンジンより速く」を社是としているのは
ご存じの通り。つまり、相対的にエンジンパワーが小さい250のほうがシャシー性能に
余裕を感じるのは自然なことかも。
開発陣も「マークＸのすべては2.5にすべて盛り込んである。3.5はプラスαを
求めるお客様用」と言っているし、実際その通りだと思う。
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- 0o。 x 。o0 新型マークＸ vol.4 【130系】
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 22:21:49 ID:dO5bQlYe0 - 開発陣はハンドリングは５尻をめざしたというが…
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- 【W212】メルセデス・ベンツ Eクラス 3【S212】
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 22:24:55 ID:dO5bQlYe0 - >>108
オレも後期まで待った方がいいと思っている。
予想としては…
・ハンドリングなどがさらに熟成〜
・300、350は直噴化
・250は7G化
・全車、アイドリングストップ装備
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- 0o。 x 。o0 新型マークＸ vol.4 【130系】
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 22:35:34 ID:dO5bQlYe0 - >>637
どこかで言っていたんだが…
引き続き探してみるｗ
とりあえずここでは「BMWを徹底的にベンチマークに」とコメント
http://gazoo.com/campaign/200910_01/interview02.asp
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- 0o。 x 。o0 新型マークＸ vol.4 【130系】
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/11/04(水) 22:48:04 ID:dO5bQlYe0 - >>637
>>641
ソースみっけたｗ
ベストカー11/26号 p22
「新型マークＸの基本は250Gです。この250Gにすべてを盛り込んだといってもいいです。
350Sやプレミアムは、スポーティーセダンを標榜する以上、パンチのある動力性能も持たせたかった。
あくまでもプラスαなんです」と友原CE.
ベンチマークとしたクルマはBMWの5シリーズだという。友原CEはちょっと恥ずかしそうに
「ご多分に漏れず、BMWの5シリーズをベンチマークにして、開発スタッフに、5シリーズを超える
クルマを作ろうとハッパをかけました」。
開発スタッフに特に注文を出したことがあったという。
【トヨタのこれまでのクルマは、フラットな路面では非常にすばらしいハンドリングを見せるが、
路面が荒れていると、とたんに吸収できなくなってクルマが暴れる。BMWの5シリーズはものすごく
その部分がいい。この部分をキッチリ仕上げてほしい】
「びっくりするくらいうまくできたんですよ。私は、"奇跡の適合"と呼んでいるんですが、それほどまでに、
うまくいったんです」と、友原CEは自信たっぷりに言葉を続けた。
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- 0o。 x 。o0 新型マークＸ vol.4 【130系】
643 ：642つづき…[sage]：2009/11/04(水) 22:49:52 ID:dO5bQlYe0 - 「スタッフに恵まれたということでしょうね。トヨタ社内にはチューニングのプロが何人もいて、
チームを作って開発しています。たまたま、私の考えを理解してくれて、しかも、私の考えと近い
方向性を持ったスタッフが集まってくれた。私の言葉を彼らがちゃんと理解してくれて、製品に
仕上げてくれた、ということだと思っています」。
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