- なんでマツダ車なんか買っちゃうの？ Part.5
566 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs [sage]：2009/11/04(水) 01:22:49 ID:EUvthydG0 - | | ∧
|＿|Дﾟ) >>536 幌閉まってる時を見ると後ろのウィンドウがガラスになってるNAってのは
| F|[|lllll］) 確かによく見ますね
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
あれはそもそもNBの開発当時にメーカー関係者自ら「可能です」って言ったせいもあるけど
＜NAとNBの幌相互流用（まあよっぽどの軽量化フェチでもNAのビニール窓幌をNBには付けないだろうけどw）
#そういえばNAとNBでハードトップも互換性あるらしいけど、NCはオプションでハードトップあるんですかね？
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- なんでマツダ車なんか買っちゃうの？ Part.5
567 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs [sage]：2009/11/04(水) 01:26:19 ID:EUvthydG0 - | | ∧
|＿|Дﾟ) >>540 DEデミオに試乗した時に営業の人が
| F|[|lllll］) 「今回は電動パワステなのでフィーリングが不自然かもしれませんが」言ったんだけど
|￣|∧| 〜♪ 軽いには軽いけどフィーリングの正確さという意味では程良い匙加減だったけどね
￣￣￣￣￣
あれならおじいさんになっても乗れそうだw
っていうか「動作が正確であれば」軽いに越したことはないかなぁ
＜DAフェスティバ（ワイドタイヤ履いたGT系）の油圧はフィーリングといい操舵力といい下手なノンパワーに匹敵しかねないw
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- なんでマツダ車なんか買っちゃうの？ Part.5
568 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs [sage]：2009/11/04(水) 01:28:18 ID:EUvthydG0 - | | ∧
|＿|Дﾟ) >>565 HB系だと4枚あったし。
| F|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
ただし「リトラクタブルのルーチェ」だから存在感は希薄だったかもなぁw＜4枚のほうのコスモ
#今見ると結構かっこよくてちょっと欲しいんだけどねw
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- 【MAZDA】マツダ総合スレPart56【Zoom-Zoom】
37 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs [sage]：2009/11/04(水) 01:29:20 ID:EUvthydG0 - | | ∧
|＿|Дﾟ) >>34 長さが違うのは北米仕様のやつ（所謂5マイルバンパー）じゃない？
| F|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
ファミリア教習車の頃とかも同じ手法を使ってたはず
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- ●HONDA NSX part46 本スレ●
920 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs [sage]：2009/11/04(水) 01:31:59 ID:EUvthydG0 - | | ∧
|＿|Дﾟ) >>908 ゴードン・マーレイがF40や959と比べてすら
| F|[|lllll］) NSXを賞賛した理由ってのがそこですよ＜公道で乗って楽しいことと
|￣|∧| 〜♪ 日常使える快適性とが高次元でバランスしていた
￣￣￣￣￣
>>902
やっぱりR-GTを買ったお客さん（ホントに売れたのかどうか怪しいという説があるもののw）か
ホンダが「この人になら売ってもいい」って人からの依頼じゃないと駄目ですかねw＜R-GTの純正部品
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- なんでマツダ車なんか買っちゃうの？ Part.5
572 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs [sage]：2009/11/04(水) 02:35:20 ID:EUvthydG0 - | | ∧
|＿|Дﾟ) >>571 まあ目視で見えたとしても実際に体感で掴めるほうが
| F|[|lllll］) 安心感は増しますね
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
ていうか路面状況は見えるけどタイヤの状態はフォーミュラカーでもなきゃ見えないしなぁ
>>570
いつ頃の話か分かんないけど「当時のコスモ」がマークIIと同じ方向を目指したことってありましたかねぇ
＜たとえばHB系は当時の国産車最速とかだったしw
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- ●HONDA NSX part46 本スレ●
923 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs [sage]：2009/11/04(水) 02:37:14 ID:EUvthydG0 - | | ∧
|＿|Дﾟ) >>922 Spoonぐらいだとレプリカ作っちゃうこともできそうだし
| F|[|lllll］) もしくはホンダとのS耐とかでの付き合いを考えると
|￣|∧| 〜♪ 「まあ御社にならお出ししても」になっちゃってもおかしくはないかも
￣￣￣￣￣
そういえば試作車とかホンダコレクションホールにでも置いてないんですかね＜R-GT
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- なんでマツダ車なんか買っちゃうの？ Part.5
574 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs [sage]：2009/11/04(水) 02:51:11 ID:EUvthydG0 - | | ∧
|＿|Дﾟ) ていうか「一定の手応えがあるパワステ」ってのは本来それが普通であって
| F|[|lllll］) （そりゃまあ女性とか老人が「切れないほど重い」ていうと困るけどw）
|￣|∧| 〜♪ それ以上になると今度は「アシスト量が過大である」と評されたりもしますね
￣￣￣￣￣
「手応えを残したパワステ」だとイライラするけど「ノンパワーなら平気」ってのは
もしかして後者だとステアリングギア比が遅いから「反応が神経質でイラつく」ってのが無いのかもしれませんね
#そうなるとひところのアメ車みたいな「オーバーアシストな上にギア比が速い」ってのは投げ出したくなるタイプかもw
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- なんでマツダ車なんか買っちゃうの？ Part.5
575 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs [sage]：2009/11/04(水) 02:53:14 ID:EUvthydG0 - | | ∧
|＿|Дﾟ) >>573 ステアリングそのものの構造は大体そんなもんですけど
| F|[|lllll］) アライメントとかジオメトリーによる違いってのがありましてですね。
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
元々パワステ付いてる車から単純にユニットだけ取っちゃうとえらいことになるってのはそういう理由ですw
＜例えばパワステ付きのレーシングカーでユニットが壊れると「元々ノンパワーのレーシングカーなら乗れる」
ってドライバーでも切れないほど重くなる
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- なんでマツダ車なんか買っちゃうの？ Part.5
579 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs [sage]：2009/11/04(水) 03:48:04 ID:EUvthydG0 - | | ∧
|＿|Дﾟ) >>577 それがね。「地面と前輪とハンドルが繋がってるはずなのになぁ」
| F|[|lllll］) って車って確かにあるんですよw＜どういう状況でどれだけ切ってもスカスカした感触
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
これは両極端みたいな車歴があるから言えるんだけどw。
後で聞いたらやっぱりジオメトリー上そうなる理由が当然あったからなんだけど、
要は絶対的な操舵力そのものの問題じゃなくて「手応えとして伝わってくる感触のメリハリ」
的な部分の理由でね
#だからDEデミオみたいに「操舵力自体はおよそスカスカに軽いけどフィーリング自体は正確で自然」
という仕上げも可能になってくる
そういえば「最新の事情」からいえばどうでもいいぐらい昔の車であるところのGW系カペラワゴンでも
DA系フェスティバからいえば十分なぐらいに軽くて、でも自然なフィーリング自体は正しく実現されてたなぁ
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- なんでマツダ車なんか買っちゃうの？ Part.5
580 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs [sage]：2009/11/04(水) 03:54:15 ID:EUvthydG0 - | | ∧
|＿|Дﾟ) 逆に重い車でも「ただ重いだけでフィーリングに乏しい」てのもあるし
| F|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
これは要は足回りのジオメトリー自体は>>579で触れたような「フィーリングの伝わりにくい設定」
なうえに操作系のフリクションが大きいだけ、とかそんなやつね
#フォードの初代モンデオとかはこの点では酷評されてたな。逆にエルク・テストとかでの異常な安定性は
賞賛に値するとされてたけど
まあ、もっと酷いのはそれをアシスト量の増量だけで誤魔化して軽くしたやつで、それこそドコ飛んでっちゃうかわからないw
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- 【MAZDA】マツダ総合スレPart56【Zoom-Zoom】
43 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs [sage]：2009/11/04(水) 23:38:29 ID:EUvthydG0 - | | ∧
|＿|Дﾟ) >>39 下の教習所はアクセラの前がコンフォートだったのか
| F|[|lllll］)
|￣|∧| 〜♪
￣￣￣￣￣
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