- 【HONDA】ホンダ CR-Z Ver.14
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 17:09:03 ID:H84+1rNK0 - 日産はありえない
今後日産みたいな車作りは莫大な罰金が課せられる
現状が未来につながる車造りが重要と考えるなら問題外もはなはだしい
＜08月＞
Ｚ：165台
ＧＴ-Ｒ：27台
現状や市場を見てるとは言えないね
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- マツダ＞∞＞アホンダ（笑）
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 17:11:06 ID:H84+1rNK0 - コラボスレ見に来てごらんって
中立の俺にはどーでもいい
機械工学の話のが100万倍楽しい
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- トヨタ小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 要望スレ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 17:30:02 ID:H84+1rNK0 - >>522
すまん、そうなのか？
＞ID:epZL8Mjb0
お前はそもそも大前提からおかしい
＞低速スカスカにならないようなギア比にするし
何段の減速比のつもりだ
＞何度も言うが馬力にはすでにトルクは含まれているし、
これは合ってる
＞変速機でいくらでも増幅できるトルクだけ取り上げても無意味
トルクは増幅できても回転は低い、つまり伸びない
「切っても切れない関係」と判ってるなら「どっちも大事」だってどうして判らない
だから中途半端だっていうの
下から上まで単純に加速していくだけならトルクも出力も比例していく右上がりのエンジンに勝る物は無いね
これにはどんな減速比であろうと最終的に特性条件は変わらない
お前の理論じゃドラッグエンジンのみが最高なんだよ
しかし実際は中低速での実用性や立ち上がり加速が重要だ
判り易い例を色々考えたがホンダエンジンが好きだからこれで説明しよう
初心者向き
Ｆ20ＣとＦ22Ｃ。最大出力はＦ20Ｃのが高いが実際はＦ22Ｃのが速い
工業用モーターじゃないんだ、偏った知識は恥かくぞ
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- トヨタ小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 要望スレ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 17:39:10 ID:H84+1rNK0 - 追加補足もしよう
どうしたって重量の嵩む４輪、この際軽だっていいさ
ターボで64psかな、これに隼とかのバイクの200ps以上のエンジン積む。
1万ン千回転の超高回転高出力エンジンだ。
んで超々ローギアードにせにゃ車は動かんな、これで速いか？
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- トヨタ小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 要望スレ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 17:43:37 ID:H84+1rNK0 - ＞出力は一定
＞ギアかませてトルクを2倍3倍にしても回転数は下がるが出力は一定
そろとうり、軸回転数は1/2、1/3となる
もうやめとけ
どんどん初心者以下のレベルとなっていく
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- トヨタ小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 要望スレ
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 17:50:08 ID:H84+1rNK0 - そもそも減速比というものが判っていないんだよ
回転数もトルクも上がらない限り君のトンデモ理論は成り立たない
回転数を落としてトルクを落とす(得られる仕事率：出力は一定)
こんな大原則を無視できたらお前は ネ申 だよ
せっかく温厚に話してきたのに
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- トヨタ小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 要望スレ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 17:51:59 ID:H84+1rNK0 - トルクを増すに修正ね
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- トヨタ小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 要望スレ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 18:05:18 ID:H84+1rNK0 - >>555
だから仕事率という括りだから馬力で間違いじゃないけど内容が違ってるの
1×10=10とするか5×2=10とするか
10が高いのが良いに決まってるが車にはいろんな特性をカバーしなきゃいけないよって
>>558
三菱やパナソニックのサーボモータのＨＰ見ておいで
「起動トルク」ってのがあるから。
ミッションのクロス具合って下でクロスしてるだけじゃ最高速はどうなるんだ
まだ減速比が判らんのか
何故今トルクフルなエンジンが求められてるかって
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- トヨタ小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 要望スレ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 20:59:55 ID:H84+1rNK0 - >>569
馬力だけでトルク無視と言ってたのがおかしくないと？
数式の答えしか見てない机上の馬鹿だからだろ
実際原動機でもサーボでもいいから選定してみろって
1×9＝10 1：トルク 10：回転数
の極論だ、数式は間違ってはない
しかしそんな選定はありえない、何故か、そんな原動機は無いから
トルクなんか無くても減速すればいい
どんな減速比だ何段のかけて減速する強大な減速機積む気か？
実際にありえもしない事書くからおかしいんだろうよ
2Ｌのガソリン内燃機関であるなら20kg･m近辺のトルクはあるだろ
実際数式に入る数値は自由ではない
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- 【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】04
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 21:02:17 ID:H84+1rNK0 - >>46
次期タイプＲは無くなる可能性
･･･けっこう高いよ
Ｋ２０Ａ買っとくなら今のうち
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- スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心 part10
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 21:19:36 ID:H84+1rNK0 - 何ですか、そのノリは？
ＢＭＷのバイクって日本人じゃ足届かせるのだって大変だったね
別に過給好きなスバルなら、４バルブでなくてもいいんじゃないかなあ？
コルベットＺ06のエンジンなんて当然だけどばらしたことないんで知らないけど
プッシュロッドやコンロッドのクリアランスは「油膜」が存在するだけでブッシュとかは無いと思うけど
ピストンスピードは速いけど、エンジン回転事態は7000rpm辺りだったと思うからその辺までは安全率含めても大丈夫って事でしょうね
そもそも水平対抗レイアウト事態が4バルブクロスフローに向いてないんであってむかーしのポルシェのOHCでそんなに高回転型じゃなかった時までが
正義だったと思いますけど。
何か突っ込みたかったんだろうけど水平対抗事態にそれほど魅力感じてないんで、すんません
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- 【クロスロード】SOHCエンジンを語る【ストリーム】
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 21:22:59 ID:H84+1rNK0 - 試乗したけど、軽やかなホンダエンジンにＣＶＴはもったいないな
Ｍ/ＴかトルコンＡ/Ｔでいいかと･･･
Ｋ20Ａに対し、Ｒ20Ａがどうなのか曖昧なままだよ
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- トヨタ小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 要望スレ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 21:25:34 ID:H84+1rNK0 - >>6121-613
まあ、そうだな すまんかった
楽しい話に戻そう
俺は重量は1200kg切れないと思うけど、どう思う？
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- スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心 part10
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 21:34:59 ID:H84+1rNK0 - FT-86スレのが盛り上がってるんでそっちにきなよ
ここにもうあまり関心が･･･
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- トヨタ小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 要望スレ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 21:41:00 ID:H84+1rNK0 - >>623
類似スレで平気で1100kgとか書いてるからね
本当で皆出来ると思ってるのかなって
ＢＣ誌(笑)もそうだし
アルミ多様したＤＣ５で1170kg、価格240万。今思うと何て軽くて安かったんだろうなってね。
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- トヨタ小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 要望スレ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 21:43:31 ID:H84+1rNK0 - >>629
俺より空気読めない奴が２人はいたって事だ
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- 【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】04
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 21:49:40 ID:H84+1rNK0 - >>76
残念。
俺のオヌヌメはＤＣ５の後期
以前の愛車だ、ギャルのデミオに側面から突っ込まれ哀れ一回転→廃車、俺は2ヶ月通院したよ
後期はしなやかに足が動いて絶品だった
あんないい足だったのにＦＤ２で逆戻り、ＦＤ２も後期はそうなるのかな？
Ｓ2000のＦ20Ｃはi V-tecぢゃない旧式だからね、総合力は最新のＫ20Ａの圧勝だ。。
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- トヨタ小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 要望スレ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 21:56:45 ID:H84+1rNK0 - >>633
kgfにすればいいってか？
>>634
あと２年もあるから答えが出るのは随分先になるだろうけど、どんどん重くなると読む
アルミや抗張力鋼板多用すりゃ高価になる
1000kgfの目標は言い過ぎ、コンパクトカーかよって
プリウス並のサプライズ価格でなけりゃ今の衝突安全クリアしてクーペでの軽量化はどうしても納得出来ないなあ
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- 【トヨタ】FT-86 Concept【スバル】04
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 21:58:13 ID:H84+1rNK0 - Ｚはおっさんカーだ
購買層が50〜60代なんだよ
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- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活14機目
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 22:04:57 ID:H84+1rNK0 - スレあがってると思ったらまたお前か
いい加減IDぐちぐちやっって、文系はそんな陰湿なのか
また人間違いしやがって、クズ
機械工学やら物理はてんで駄目なんだろ
いい加減粘着やめてすっこんでろ、フルラインナップ爺
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- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活14機目
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 22:06:58 ID:H84+1rNK0 - おまけだ
人が他スレにギャグで書いたレスにキモい突っ込みして悦に浸るな 阿呆
ああ〜キモ
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- トヨタ小型FRスポーツ「FT-86 Concept」 要望スレ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 22:11:34 ID:H84+1rNK0 - >>640
ふーん、なんだ>631,634が言うほど軽くないじゃんか
４ＷＤ化は約80kg増って言われてる
年々厳しくなる衝突安全性考えりゃ一番重い３代目現行から考えるのが普通でしょ
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- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活14機目
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 22:12:34 ID:H84+1rNK0 - お前は死んでも直らんな
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- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活14機目
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/10/12(月) 22:24:14 ID:H84+1rNK0 - >>249
ここはまずアンチ日惨スレだって認識が無い事からして馬鹿丸出しだろ。コイツ。
まあアンタがこいつが俺に何一つ理論で返してないの分かってくれてるから
グジグジネチネチと最悪
>>247
何だフルラインナップ爺じゃないのか
お前の「そりゃなんだ？」ってのはまさしくヴィッツスレの住人と間違われた俺の台詞だ、馬鹿
俺の言ったＦＴ-86スレ見たか？ ID被りを間近のレスで起こしてる
どうだ、七不思議がいっぱいだろ？
フルラインナップじゃまきゃワンパターン爺だわ
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