- ﾌﾟﾘｳｽやｲﾝｻｲﾄより売れてる日産車が1台もない
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/07/01(水) 08:37:39 ID:gp36nk4f0 - ドライバー誌にもＥＶなんて環境負け組の為のエコカーってはっきり書いてあったしな(笑)
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- 新車販売台数ランキング総合スレ 71
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/07/01(水) 08:40:18 ID:gp36nk4f0 - 新しいウイッシュのデザイン、何も感じない凡デザインの代表じゃないか？
まだ旧型のが良かった
ストリームのがよっぽど良いと思うんだが・・・ 営業力と企業力のせいか。。
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- ★ホットハッチ 29★
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/07/01(水) 08:46:47 ID:gp36nk4f0 - >>513
でも実際、ホンダ以外高回転エンジン出せた乗用車メーカー無いんだけど
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- ★ホットハッチ 29★
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/07/01(水) 08:48:41 ID:gp36nk4f0 - ごめ、途中で送っちまった
>>521
実際はクーパーＳもＧＴｉも大して速くないよ
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- ★★★コンパクトカー総合スレッド Part59
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/07/01(水) 08:54:11 ID:gp36nk4f0 - >238が全てだな
フィットコンプレックスも丸出しは見苦しい
しかしスイフトやヴィッツ等、たとえユーティリティで劣ろうとより軽量・コンパクトがいいとか
そういうアプローチをすればいいのに・・・
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- ★ホットハッチ 29★
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/07/01(水) 10:42:08 ID:gp36nk4f0 - んー、ピストンスピードと、１気等当りのイナーシャを考慮して欲しいな
356ccや1300ccのショートストロークと、Ｋ20Ａ、Ｂ18Ｃ辺りの長めのストロークでは応力が異次元で異なる
Ｋ20Ａは所有して経緯があるが、8400rpmのレヴを超えてもリミッターは作動しなかった。
ただ回るというのと、性能を維持しながら回るのでは意味も違うし
性能曲線図のとうり、パワー/トルクとも全然ダレていなかった
それとＮＡとターボを単純に数値で比較するのもどうかと。
軽量・クロスミッションという条件下ではやはり高回転型ＮＡの方が相性は良い
エンジンは減速機と組合わせられてるんだから、エンジン単体の性能だけ見てちゃ駄目だよ
むしろ特性の方が乗り味には影響するんだから
低めのギアを選んで強烈な加減速を繰り返す様は加給器付きエンジンでは決して得られないエキサイティングな物だよ
今はもうタイプＲ乗っていないし、現車は高性能ターボだったりする。
だから決してホンダマンセーするわけではないが、あのカミソリの様なフィールな忘れられない
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528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/07/01(水) 12:40:20 ID:gp36nk4f0 - >>526
そうなの？
でも俺の乗ってたＥＰ３は売っての今でも公開する事あるよ
全幅は５ナンバーで全長はＥＫ９より短かった
1170kgだったかな？ 今からすると十二分に軽量だった
でもハード過ぎて普段のアシに軽もなきゃ辛かった
二年半乗っても新車価格とほとんど同じ買取価格だったからつい売ってしまった
>>527
そう？ 自分の思ってる高回転はピストンスピードど同義語なんだけど。
でなきゃ小排気量バイクでいいという事でしょ
トヨタでいえば２ＺＺも３Ｓ-Ｇ、日産でいえばＳＲ２０とかだってあったじゃん。
でも現実Ｂ１６ＢやＢ１８Ｃのが良かった訳で・・・
だからオプションなんかに載ってるホンダエンジンに乗せ換えたアツテッツアやシルビアがあるんでしょ
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- ★★★コンパクトカー総合スレッド Part59
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/07/01(水) 12:46:41 ID:gp36nk4f0 - >>242
君の言いたい事も判るけど、パッソは最小、ヴィッツはその次（ｉＱは別）
トヨタ式の序列を崩さない限り大きさはｂＢとか上のクラスを超える大きさにはならない。
現行ヴィッツは大きくなったから旧ヴィッツサイズとしてパッソ出した
フィットはシビックに遜色無いパッケージングにしたからヒットしたんだよ
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- 新車販売台数ランキング総合スレ 71
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/07/01(水) 12:49:22 ID:gp36nk4f0 - >>966
？
シーマとかはもっと少ないが。
月三台なんて時も珍しくないし。。
それを言うなら国内ユーザーに合わない造り、って事だろ
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- スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心 part9
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/07/01(水) 12:51:43 ID:gp36nk4f0 - >>854
タイプＲに比べりゃインプなんてふにゃふにゃだし、アブソルートに比べりゃレガシイもふにゃ気味だが
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- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活13機目
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/07/01(水) 12:58:30 ID:gp36nk4f0 - >>606
東スポとチャンプロードがお似合いなのはお前だろ
日刊工業新聞がどんなもんかも知らんクセに
スクープなんて必要ないんだからいい加減な事書くか
ばーか
まあいい、お前の言う様に工業新聞がデタラメならバッテリー交換式は採用するという事でいいんだな
話逸らしてないでいい加減答えろや
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- 新車販売台数ランキング総合スレ 71
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/07/01(水) 14:31:31 ID:gp36nk4f0 - >>973
北米とか欧州は？
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- 日産はハイブリッド車を作れない12
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/07/01(水) 15:06:34 ID:gp36nk4f0 - >>89
そうなんだよ
つい半年前までは、トヨタ＆スバルの共同開発スポーツカーとＣＲ-Ｚと同じ様な扱いだったのが今やどの雑誌見てもＣＲ-Ｚ一色･･･
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- ハッタリばかりの日産
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/07/01(水) 15:09:09 ID:gp36nk4f0 - >>371
お前こそ日本語判るか
『日惨はバッテリ交換式を採用するのかしないのか、どっちだ』
ばーか お前だって本当は採用出来ないだろうって思ってるんだろ、ぷ
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- 【日産】www馬鹿について【社員？】
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/07/01(水) 18:07:46 ID:gp36nk4f0 - >>915
突っ込みドコ満載どころかすべておかしい(笑)
そろは後ほどつっこむとして、日惨の海外向けＥＶはバッテリ交換式を採用
国内は不採用と明言したと解釈していいんだな？
他の住人も証言者になってくれよ(笑)
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