- アウトバック ランカスター グランドワゴン 26台
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/06/07(日) 10:58:59 ID:y7fRNJIr0 - >>181
どうよもなにも、いつものスバルじゃんw
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- 【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part29【LEGACY】
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/06/07(日) 13:03:49 ID:y7fRNJIr0 - しかし、サイズサイズとみんな言うけど、
アウディQ5なんて全幅1900もあるのに「コンパクト」とかいってる記事あるし。
そりゃQ7よりかはコンパクトなんだろうけどさ。
外車のサイズには誰も触れないのに、日本車のサイズアップは親の仇のごとく
叩かれるって、不思議なことだ。
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- 【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part29【LEGACY】
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/06/07(日) 13:38:50 ID:y7fRNJIr0 - でもさ、実際国内販売より国外販売のほうが主力なんだからしょうがないじゃん。
>外車と同程度の数しか売る気がなければそれでいいんじゃね？
そういう腹積もりなんでしょ。
スバルに限らず、世界戦略車はそうなっちゃうんだよ。
サイズに制限ある環境で使う人は、インプか、DEXか、そうじゃなきゃトヨタ買えばいいんだよ。
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- 【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part29【LEGACY】
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/06/07(日) 13:54:27 ID:y7fRNJIr0 - 今度のレガシィについての評判は、要するにこういうことだろ？
・ちょw、外観ダセぇwww（一般人的感覚）
・スバルに求められるのはこういうのじゃねえよ、もっと走（ry（スバヲタファビョーン）
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185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/06/07(日) 18:24:32 ID:y7fRNJIr0 - >>183
CVTうるさいうるさいってたまに見るけど、俺は全然そういう音は
聞き取れなかったんだよね。耳悪いのかな。
街乗り試乗しかしてないし、せいぜい60kmくらいしかださなかったからかもしれない。
『driver』の新刊には80kmを超えたあたりからノイズが云々書いていたし。
まあ、もう新型発注しちゃって納車待ちなんですけどねw
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167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/06/07(日) 18:42:31 ID:y7fRNJIr0 - >>164
おお、オメ
とりあえず、聞きたいことは高速域でのCVTノイズだったりする、、、
CVTうるさいうるさい言う人いるけど、俺、試乗では全然ノイズを聞き取れなかったんだよ。
ただ、『driver』誌の最新号に80km超えるとノイズがうんたらかんたらとあったので、
気になっちゃって。
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213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/06/07(日) 21:33:46 ID:y7fRNJIr0 - >>205
読んだけど、何でサイズが大きくなったり、快適性が向上したりしたら、
個性がなくなったって意見になるのかわからん。
水平対向＋AWDが個性じゃないとでもいうのか？
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220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/06/07(日) 21:54:40 ID:y7fRNJIr0 - >>216
> でも、新型の個性の主役であるはずの水平対向＋AWDが
> 前型から進化らしい進化してないのは問題だよね…
燃費の向上。これは充分な進化だと思う。
スバル以上のAWDって、例えばどこのメーカーのもの？
無知なので、純粋に知りたい。
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240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/06/07(日) 22:50:24 ID:y7fRNJIr0 - >>222
水平対向＋AWDでありながら燃費がいい、という、従来のネガな部分を消す
方向での進化を今回はしたということで。
あなたの望む「水平対向＋AWDだからこそ」の長所の部分を伸ばす方向の進化ではないが、
それは結構頭打ちなのかな。
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