トップページ > 車種・メーカー > 2009年05月31日 > uioi3SuQ0

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名無しさん＠そうだドライブへ行こう
スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心　part9
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part27【LEGACY】
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.39【INSIGHT】
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書き込みレス一覧

スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心　part9
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 10:44:50 ID:uioi3SuQ0
>>764
安く提供することを第一にした車とエンジンの性能比較ですかｗ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part27【LEGACY】
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 11:50:03 ID:uioi3SuQ0
>>475
先代もズレてるよ。
多分、初代からずっとずれてると思うけど
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.39【INSIGHT】
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/05/31(日) 11:51:53 ID:uioi3SuQ0
>>632
モーターの特性を知っているようで知らないね。
それと、トルクと出力の関係も知らないようで。
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.39【INSIGHT】
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/05/31(日) 12:26:15 ID:uioi3SuQ0
>>635
出力ってのはトルクx回転数です
だから、高回転でトルクが下がるから出力が下がるという理解は安直。
T-N曲線を見たとのことですが、その曲線の前提となる条件は何ですかと。
その辺をよく考えてから書いてね。
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part27【LEGACY】
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 12:29:41 ID:uioi3SuQ0
>>496
マーケットの顔色というか、リーマンショック以前のアメリカの売れ筋＝カムリ、北米アコードに仕様を合わせただけだよね、これ。
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part27【LEGACY】
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 12:42:36 ID:uioi3SuQ0
>>505
リーマンショック以降はどうなってるの？
小型車にシフトしてないのかな。
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part27【LEGACY】
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 12:45:29 ID:uioi3SuQ0
>>508
アウディとVWみたいに、相互に同じ中身の車を展開しつつアウディは尖った方向に進んでいるので、
そんな関係ならありじゃねーのとは思うが。
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part27【LEGACY】
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 13:56:41 ID:uioi3SuQ0
昔からスバルはリモコン式のMTじゃなかったのか？
フロントミッドFRだったらキャビンにトランスミッションくいこんで直操作だけど、
もともとFFだったスバルはトランスミッションの大半はボンネット内じゃないの？
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127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 19:37:33 ID:uioi3SuQ0
>>126
エスクードは今から見ると本格SUVに見えるが、開発当時は待ち乗り四駆として作られたんだよ。

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part27【LEGACY】
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 20:03:15 ID:uioi3SuQ0
>>610
まふりゃー周りがレ糞スみたいになるお


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