- Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★22
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 00:10:15 ID:aDgkxAfP0 - >>823
実燃費でプリウスを超える車や
実燃費によるLCAでプリウスを上回る車を示さないと
君の指摘も机上の空論ってことになるよ。
そもそも、定速走行の燃費でプリウスを上回る車なんてあるのか？
現在の排ガス規制や衝突安全性なんかのファクターを考慮すると
少なくとも、日本の交通事情では、そういう車種は存在しないと思うが。
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- Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★22
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 00:38:27 ID:aDgkxAfP0 - >>846
つまり、実際の使用状況を考えるなら
君の言うTHSの致命的欠点は無視できる、ということか。
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- Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★22
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 01:16:07 ID:aDgkxAfP0 - 先代から地道にブラッシュアップして値下げしてるんだからまじめと言えるだろう。
一世代前の車から性能を下げたうえで「ハイブリッドを安くしました」などとのたまうよりは。
リチウムイオン電池は、実用化したのがMBのSクラスだけだし
SiCを使ったインバータにいたっては、具体的な採用計画すらない。
そんな発展途上の技術を採用しなかったからといって
「まじめさが足りない」とは言えないと思うがな。
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- プリウスｖｓインサイトｐａｒｔ６
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 10:24:00 ID:aDgkxAfP0 - >>988
いや、最近の車種でも、そういう耐久性ならやはりトヨタ＞ホンダだと思う。
トヨタ車は脆くなったが、ホンダ車も昔に比べて更に壊れやすくなってる。
最近ではドライブシャフトがいかれる傾向があるな、あとオイルパンは相変わらず。
ま、一部の車種（シビック、パートナー、アクティなど）しか知らないが。
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- プリウスｖｓインサイトｐａｒｔ７
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 17:31:20 ID:aDgkxAfP0 - >>78
関係はある。
関係ない、と思う方が不思議。
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- プリウスｖｓインサイトｐａｒｔ７
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 20:27:24 ID:aDgkxAfP0 - >>103
測定時に空気抵抗分を補正している。下記の17ページ参照。
ttp://www.meti.go.jp/committee/materials/downloadfiles/g70216c04j.pdf
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- Hybrid Synergy Drive Prius-3代目プリウス★23
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 20:54:00 ID:aDgkxAfP0 - >>96
レス訂正。スマン。
×スポーツ走行するインサイトと変らないみたいです
◯スポーツ走行する場合のみインサイトと変らないみたいです
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- プリウスｖｓインサイトｐａｒｔ７
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 21:49:51 ID:aDgkxAfP0 - >>137
プリウス
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- プリウスｖｓインサイトｐａｒｔ７
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 22:31:46 ID:aDgkxAfP0 - >>151
ならこんなトコにレス入れてないで、マツダかBMWを応援すればいい。
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- プリウスｖｓインサイトｐａｒｔ７
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 22:33:20 ID:aDgkxAfP0 - >>152
どのカキコに反応したんだ？
最初から結論ありきの自演か？
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