- 【M】RX-8 part204▼
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 01:18:15 ID:3YWXJb9Z0 - >>826
なんだ、荒らしかｗ
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857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 14:19:28 ID:3YWXJb9Z0 - 街乗りといっても、23区内と地方都市ではだいぶ違うしねえ
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860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 15:55:03 ID:3YWXJb9Z0 - >>858
そのSAは無改造じゃないだろうが。あほか。
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862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 16:08:43 ID:3YWXJb9Z0 - >>861
８の給排気なんかライトチューンだろ。
対してそのSAの改造は、かなり徹底的で凄まじいレベルだぞ。
ttp://www.geocities.jp/yamada25tm2/cosmo.html
> ※ 当時の国産スポーツ車、実測データ（ CG誌より ）
> 78y SAVANNA RX-7 GT 5F (0-100km/h)9.90sec (0-400m)16.60sec (Max speed)192.70km/h
> 84y SAVANNA RX-7TURBO GT 5F (0-100km/h)8.40sec (0-400m)15.60sec (Max speed)215.70km/h
SAのターボ市販車で当時8.4秒。
それが5.86秒だって？ すごい魔改造車だぞ。
ライトチューンの８が比較になるかよ、バカ。
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864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 16:28:40 ID:3YWXJb9Z0 -
「せいぜいブーストアップ」程度の事で8.4秒が5.8秒になるかよ。
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866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 16:35:35 ID:3YWXJb9Z0 - ８との比較を問題にしてるんじゃなく、SA22Cのいじり方を問題にしてるんだが？
日本語不自由なひと？
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869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 16:43:15 ID:3YWXJb9Z0 - つまり、CGのドライバーが超ド下手だったと。そう言いたいわけかｗ
寝てろ。
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874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 17:24:52 ID:3YWXJb9Z0 - >>872
当時のノーマルパーツで厚揚げして常時ブースト1.0かよｗ
耐久性どうするんだ、冷却どうするんだよ。一体それで何分走れるんだよｗ
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876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 17:46:15 ID:3YWXJb9Z0 - >>875
どうせ調べるなら、そのブースト1.0とやらで何分走れるか調べてこいよｗ
普通はタービン変えて冷却強化して、バランスの崩れたブレーキと足回りも強化するがな。
でないと恐ろしくてまともに走れない。
そこまでやったらもう別物だぞ。
少なくとも吊るしやライトチューンレベルの改造じゃないってことで、単純比較は無理なんだよ。
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- 【MAZDA】マツダ総合スレPart51【Zoom-Zoom】
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/05/31(日) 18:01:09 ID:3YWXJb9Z0 - プリウスのプアーな足とタイヤで150kmとか危ないぞｗ
近寄りたくねー
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