- トヨタとスバルが共同開発するｽﾎﾟｰﾂｶｰPart14
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/04/23(木) 00:32:07 ID:T58YiIikO - >>49
そこで片側ツインコンロッド、もう片側のコンロッドを挟みましょ！
クランクがヤヴァイけどｗｗ
（振動バランス追究命でいけば
挟まれ側コンロッドもツイン化する無茶も考えられるｗ)
往復振動は対向往復の為に対向４気筒が少なく
偶力振動は前後対向の為に直列４気筒が少ない
（ﾊﾞﾗﾝｽって、ｸﾗﾝｸだけじゃなくてｺﾝﾛｯﾄﾞの向きも関わってたのね、ﾔｯﾊﾟｼ)
ツインコンロッド対向２気筒は往復も前後も両方対向！
なんで楕円NR250開発は直列やＶ型は試して対向はやらなかったんだろ
直列は振動問題でＮＧ、Ｖ型は不等間燃焼によるマッチング不良でＮＧ…
対向で、しかもここで上げた様に、コンロッドを前後対向にすれば
マッチングも振動も超スムーズだったのに、勿体無い…
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- * スポーツカーを安く作れ！３ *
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/04/23(木) 14:33:27 ID:T58YiIikO - >>889
そのレスは
トヨタとスバルが共同開発するｽﾎﾟｰﾂｶｰ
のスレのガルウイング房にしろよ
的外れもいーとこだ
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- * スポーツカーを安く作れ！３ *
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/04/23(木) 16:53:33 ID:T58YiIikO - 話が一向に纏まらん…よし先ず
S15の駄目出しからいこか
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- トヨタとスバルが共同開発するｽﾎﾟｰﾂｶｰPart14
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/04/23(木) 16:58:02 ID:T58YiIikO - BMW向けDCTも控えてる（らしい）から気にしない気にしない
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- 【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part13
703 ：ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA [sage]：2009/04/23(木) 17:33:05 ID:T58YiIikO - ｺﾃﾊﾝ乗っ取り事件から時が経ったので半角化
ごめんなさい、ﾛｰﾀﾘｰ限定の話じゃありません
よく考えたら、可変圧縮比機構の完成を待ってないで
妥協版で可変バルブ開閉時機でHCCIの研究したれば良いんですよね？
どちらにしたって可変排気量になるんですし｡
実現性に関してはむしろあります｡
BMWや日産は進んでるんかな？
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704 ：他人の振り ◆b2RX.MAZDA [sage]：2009/04/23(木) 17:36:27 ID:T58YiIikO - >>703
この話は>>691とは違いますね、やめといた方がいいです
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65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/04/23(木) 22:10:26 ID:T58YiIikO - >>61
もしかして
ドライブシャフトを単純に並列２軸にした３軸DCTじゃなくて
ドライブシャフトを中空二重軸にした見た目２軸の３軸DCTに
しろって事を言いたいん？
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706 ：ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆b2RX.MAZDA [sage]：2009/04/23(木) 23:11:04 ID:T58YiIikO - んなこと言っとりませんｗｗ
これは発言に注意した方が良いですねｗｗ
可変圧縮比機構に拘られ、連続可変バルブタイミング＆リフト機構が
HCCIの研究道具として使われてないかも知れない可能性を心配しただけ｡
…やっぱりロータリーも連続可変ポートインダクションにしなきゃ駄目？
しかし、遊星トラクションドライブ、恐るべし！
タービン式は馬力損失が少なく低音ノイズが無い｡
対する
ルーツ、リーブ（４葉版ルーツ）､
ツイストルーツ、ツイストリーブ､
リショルム
更には
プレッシャーウェーブスーパーチャージャー
も遊星トラクションドライブを試されたいですね｡
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69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/04/23(木) 23:50:19 ID:T58YiIikO - >>66
Audiの例を見せれば、デフの位置が違うとツッコミ入れて来そうだから
ポルシェので見せる
http://www.youtube.com/watch?v=aSD0CKgk_NE
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71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/04/23(木) 23:59:45 ID:T58YiIikO - http://www.audiworld.com/news/08/audi-s-tronic/content.shtml
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