- スバルとトヨタが共同開発するスポーツカーPart13
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/30(月) 17:06:51 ID:3V8Q2KMSO - >>394
良い事言った
>>338-399
FR化するとすれば現行車体では余りにも前寄り荷重過ぎる…が、金はさらさら使う気はない…
そこで、先ずスバルに、スバル社に眠るスバル車の前デフ刷新案を起動・実施させ､
FR車の企画はそこから始める（つまり>>194の二か三）…と云う流れなら
当のトヨタは金掛からん｡
（二が理想。だが二でも、Audiの例から言って大して変わらんだろう。だが一よか断然マシ)
…う〜んｗ理想とする解の二よりも四の方が最適解の様なｗｗ
>>396-397
この２つのレスは纏められただろう？
俺も文章構成力は低いだが
俺以上に文章構成ＩＱ低いな｡
で、内容の方。じゃあ何だ上の方の落書きは｡
>>400
スバオタ過ぎる…
>>リアMR案展開レス
もう『【MR-2】トヨタMR後継車について【MR-S】』とか
『【MR-2】MR-S後継車ｷﾎﾞﾝﾇ【MRﾎﾞｸｻｰ】』ってスレを
立てた方が良くないか？
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- スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心 part9
513 ：510:508:506[sage]：2009/03/30(月) 17:18:11 ID:3V8Q2KMSO - 援軍が続々と！
これは始めてだｗｗ感謝感激！！
次期だか次々期あたりにはスバル車もアイシン性のFR的なミッションになり、直結状態による
トップギヤ時での駆動効率を優先した形、と大義名分を張れそうだから放っといて､
焦点は飽く迄も今までのスバル車｡
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- ▼ストーカートヨタ・スバル側はいい迷惑１４▼
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/30(月) 17:20:12 ID:3V8Q2KMSO - これ（>>643）は…
大したチューニング遊びしなさそうな人だな〜
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- 【笑撃の】日産はスバル以下【事実】
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/30(月) 17:34:01 ID:3V8Q2KMSO - ツマラナい言い掛かりから始まり
バルブトロニックの機構に関する詐欺解説を経て
車格違いのスカイラインとレガシィを比較する愚に終わる
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- スバル車のオーバーハング、長すぎ（笑）
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/30(月) 17:36:52 ID:3V8Q2KMSO - んーと
特許案を採用していろいろと変えないといけないわけじゃないんだろう
って事？
特許案を採用して色々と変える必要は別に無いだろう…って事？
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- ▼ストーカートヨタ・スバル側はいい迷惑１４▼
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/30(月) 18:05:29 ID:3V8Q2KMSO - 仕事もそんな感じですか
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- ▼ストーカートヨタ・スバル側はいい迷惑１４▼
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/30(月) 19:47:24 ID:3V8Q2KMSO - 内部留保の間違いじゃね？
確かにアホっぽい間違いだが
ああ、そういうフォローしない性格の人か
揚げ足取り命なのかねぇ
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- スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心 part9
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/30(月) 20:15:13 ID:3V8Q2KMSO - 過去ログで提示された画像を携帯に保存したもの
不等長の例
http://imepita.jp/20090330/714360
今はオイルパン前方で寄り道して車軸上を乗り越える
しっかし、苦しい乗り越え方だ、仕方無いんだろうけ
似非低スレで販促房が紹介してた､
MoterFanIllustratedVol.20でも見とこれ
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- スバルとトヨタが共同開発するスポーツカーPart13
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/30(月) 20:38:18 ID:3V8Q2KMSO - MoterFanのイラストの20の見たら、この雑誌の場合は
トランスアクスルFRミッド２座提案してるな
ステアリングのラックの方は気にしてるけどロッドの方は記されてないな
割愛されたか？それとも…ロッド通しは本当は大した事無い話なんか？
フロントサイドメンバー繰り、２段構造を選んでるな
ラックかなり前方だ
と言うか、本当ににフロントミッドにするわけあるんか？
昔のBMWのM3じゃあるまいし、作り分けなんぞやるかねぇ？
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- スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心 part9
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/30(月) 21:09:05 ID:3V8Q2KMSO - 済まん、一応見れたが携帯なので補足してくれ
エンジン→ドライブシャフト→カウンターシャフト
→アウトプットシャフト兼前プロペラシャフト？
カウンターシャフトとアウトプットシャフトは一気？ベルトや介在ギヤは有る？
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- スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心 part9
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/30(月) 21:24:53 ID:3V8Q2KMSO - ｲﾒﾋﾟﾀで拡大したが良く分からん、まぁ、もうどうでもいーや
情報精査したかったから敢えて触れるのを後回ししてたのにｗ
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- ▼ストーカートヨタ・スバル側はいい迷惑１４▼
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[お約束回答sage]：2009/03/30(月) 21:29:05 ID:3V8Q2KMSO - No,occultic.
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- スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心 part9
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/30(月) 21:59:55 ID:3V8Q2KMSO - >>515
インプってFFでも駆動配分してるん？
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- スバルの水平対向ｴﾝｼﾞﾝ搭載車は似非低重心 part9
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/30(月) 22:01:55 ID:3V8Q2KMSO - >>519
うおっびっくりしたｗページ更新し忘れてたｗｗ
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- スバルとトヨタが共同開発するスポーツカーPart13
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/30(月) 23:08:04 ID:3V8Q2KMSO - 何で二度レス
取り上げただけだから気にすんなってば
と言うか俺、>>403だし
数人かの識者に助言を受けながらの案と言ってるから
ロッドの事に関してはどう考えたか、それとも漏れたか
という事。インプWRCやクスコインプの例もあるし
それぞれ、どうなってんだろ？って話だから｡
話を詰める為にしただけの事であって
妄想だだ流し組にひっくるめられたり二度レスまでされる覚えはない｡
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418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/30(月) 23:32:44 ID:3V8Q2KMSO - >>414-417
もう、新車買うより強化リヤデフキット買えば？
そっちの方が安いのでは？
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