- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活13機目
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 10:06:34 ID:H9hP8Vc30 - >>105
１月
レジェンド：３８台
プレジデント：５台
シーマ：１８台
･･･知らずに書いたんだな、よくあるサンヲタの典型
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- 新車販売台数ランキング総合スレ 69
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 10:24:00 ID:H9hP8Vc30 - >>448
朝からwww馬鹿がこんなスレに来てる
アンチ日惨スレ限定サンヲタだったのに
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- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活13機目
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 10:28:08 ID:H9hP8Vc30 - >>115
そうだよ
あのティーダのＣＭ。
車に詳しくない人を騙すみたいな詐欺商法
普通なら『日産で一番売れてる車』とやれよ
あの卑しさに反吐がでそう
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- 日産はハイブリッド車を作れない10
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 10:33:09 ID:H9hP8Vc30 - >>900
全くだ
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- 【新ﾌﾟﾘｳｽ】インサイトキャンセル祭り会場【205万】
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 10:34:00 ID:H9hP8Vc30 - 日産には全く縁のない話だな
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- ホンダの実態
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 10:37:41 ID:H9hP8Vc30 - >>402
それはまさにプリウスの事で、雑誌とかの実車テストでは燃費が相当悪くなってインサイトと同じ位ってことだろ
お前勝手に脳内変換すんな
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- 【日産の誇れる環境技術はターボだった！】
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 10:42:28 ID:H9hP8Vc30 - 可変圧縮なんて
・点火時期コントロールで十分
・それよりも基本的にアンチノッキングの技術が必要
・重く、故障したらエンジン一発でいかれる
・制御自体点火時期いじった方が素早い
・価格が上がる
・etc
意味無いね
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- 【日産】www馬鹿について【社員？】
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 10:44:31 ID:H9hP8Vc30 - ＞>>鋼材を切断して加熱→プレス×n回の鍛造
＞これで鍛造工程は終了でその後は後処理だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
それが簡単なのか？
湯を型に流し込むだけの方が遥かに簡単なんだよ
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- 【日産】www馬鹿について【社員？】
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 11:20:20 ID:H9hP8Vc30 - ttp://unit.aist.go.jp/dmrc/db-dmrc/casting/gairon/text_07.htm
アルミの融点は低く、凝固温度との差は狭い。何か？
鋳造と鍛造の手間の差の話してて、ヘッドがどうしたんだ
鋳造と鍛造と比較出来なきゃ意味ないだろうが、お前がそう言ったんだ
だからホイールを例に出したんだろ、いい加減にしといて消えたほうが恥の上塗りせずに済む
それとも鋳造より鍛造の方が生産性良いってソース張ってみな、それで解決するだろ
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- 【日産】www馬鹿について【社員？】
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 11:32:56 ID:H9hP8Vc30 - ttp://www.geocities.co.jp/ashy_bcnr33/y-wheel.html
もう認めたくないだけだろw 見苦しい
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- 新車販売台数ランキング総合スレ 69
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 12:23:17 ID:H9hP8Vc30 - >>454
ＥＶに関してはドライバー誌、カー＆ドライバー誌に多くの記事が載ってる
今は手元に無いので詳細は書けないが充電に家庭用の100Ｖでは不足で200Ｖが必要らしい
オール電化の新築は200Ｖだが、それ以外は100Ｖで、十万以上の電気工事費が必要とのこと
＞庶民に向けた量産は5分程度の充電時間に200km走行で価格はガソリン車並が目安
まさにこの充電時間は目安で、三菱のｉ-ＥＶでさえ200Ｖで20～30分はかかるとの事
雨・雪時の漏電・感電も不安だし、たまに起きる電気泥棒なんて事も増えるかもしれない
仮に電気スタンドが出来ても安い電気をいくらで供給するかとかの問題もあるだろう
民営ではそれなりの利益がなければ時間かけて場所を提供せねばならない
バッテリのみの動力源では渋滞・Ａ/Ｃ使用状況・社外オーディオ装備等で走行距離が著しく変動する
更にバッテリ残量を正確に検出することは今だに不可能･･･
数年先に日本全国津々浦々までインフラが整備出来るとも思わない
数年先であればとっくにインフラ指針表明・予算計上の発表程度も無くては無理だ
現実は遠い
むしろ、トヨタ・ホンダの無い海外の方がＨＶ飛び越えてＥＶに鳴り易いかもしれない
200Ｖ・自宅駐車場(シャッター付)が当たり前の国も多いからね
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- 【日産】www馬鹿について【社員？】
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 12:39:46 ID:H9hP8Vc30 - 研究(笑)
以上
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- 【日産の誇れる環境技術はターボだった！】
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 12:56:39 ID:H9hP8Vc30 - 実際ホンダは 11.5：1 まで平気で量産してる （日惨は無理だが）
仮に15：1まで可変圧縮として上げれたとしてもノッキング対策技術が低ければ上げられない
オプションで日惨系チューンドショップの座談会でホンダのノッキング対策技術は至るところにあり、日惨より上だと話してる
いかにパーシャル域で15：1でノッキング起きなかったとしよう
パーシャル域ならば意味は無いわな
>174お前はそれよりもってトコが読めんのね
全ては今だに出せてない事事態が全て
ＧＴ-Ｒの駆動系みたく実際サーキット走ったらすぐトラブってオシマイってオチだろうね
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- ホンダの実態
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 13:24:30 ID:H9hP8Vc30 - 俺は認めるよ
ってかホンダの伝統
初代インテＲ・ＮＳＸ・Ｓ2000。全て過敏
マイナー重ねる毎に徐々に安定に振る
判り易く初代インテＲでいえば96スペックと98スペックと称される
その分出た時は鮮烈で、ホンダ以外こんな車よう売らんだろうと話題になる
かといって安定性が増すと、前のが良かったという話が必ず出る
つまり評論家は数多くコメントせざるを得ない限り、どっちでも何か言うのよ
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- ホンダの実態
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 13:42:02 ID:H9hP8Vc30 - ビチグソは消えろ
お前が来るとホンダが嫌いになりそうだ
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- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活13機目
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 13:47:11 ID:H9hP8Vc30 - >166ビチグソはネタという事も判らんのか
どんなクルマか知らん餓鬼が
>>165
３ローターの20Ｂか。
バブルの典型みたいなクルマだったなあ
中身は日惨のＧＴ－ＲやＭＩＤ－４なんぞより濃いと認めるよ
マツダじゃなかったらきっと今だに話題のトップに上ってる可能性あるよね
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- 【日産の誇れる環境技術はターボだった！】
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 13:55:57 ID:H9hP8Vc30 - DBA-AK12だろ、あれは普通にライン流れない筈だ、かといって手組みでも無いがね
『普通に量産』してない受注生産品
DBA-AK12程度とのレベルの差が判らんwww馬鹿にゃ念仏にしか聞こえんだろ
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- ホンダの実態
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 14:08:48 ID:H9hP8Vc30 - >>423
安定と限界はニアリイコールではあるがイコールではないぞ
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- ホンダの実態
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 14:21:41 ID:H9hP8Vc30 - それは警察のデモカー扱いで、実際には使われてなかったんじゃないか
２シーターで、違反者何処に乗せるのさ？
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- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活13機目
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 14:29:12 ID:H9hP8Vc30 - そら他には無いから無二だわさ(笑)
実際にはエキセントリックシャフトが歪んでる物がほとんどで、数年以上耐えれたものは希少数だったらしいね
当時は雨宮でさえ３ロータ用のシャフト削りだしで作るのを苦労してたからなあ
今の出来のいいＮＣ加工機があれば良かったのに。
しかしまさしく『量産』出来るようなシロモノでなないよ
アンフィニ用に小排気量のＶ６作ったり、当時のマツダは元気いっぱいだった
おっと、ビチグソに判るレベルの話じゃないな
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- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活13機目
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 14:36:55 ID:H9hP8Vc30 - だから知らないなら出しゃばるな、ビチグソ
当時はホンダだってクランクシャフトは歪んでいた
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- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活13機目
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 14:40:15 ID:H9hP8Vc30 - 大体、ビチグソはスーパーカーと言った意味さえ判らんだろうが
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- 【開発】ホンダの技術は大したことない3【凍結】
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 14:45:21 ID:H9hP8Vc30 - 真相？
ＧＴ－Ｒスレで実際所有してる方々が駆動系のトラブルを連呼してますが、何か？
無論、アンチの俺でもそこは何も書き込んだり荒らしたりはしないよ
ベスモでもリタイアしてたし。。
タイムアタック号が、手の入ったスペシャルである可能性は低くないと思うがねえ
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- ホンダの実態
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 14:50:33 ID:H9hP8Vc30 - 誰だって事故くらい起こすだろ
上級者だって調子ぶっこいたか余所見等(警察車両なら無線等)して事故起こさないとは限らんし
あまりそこにばっか執着してると、お前の運転が下手なんだろって思えてくるな
あらゆるクルマが故障し、事故起こす可能性はあるものなんだって前提でいるとお前が只いちゃもんつけてる
だけでしかないとつくずく感じる
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- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活13機目
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 14:58:17 ID:H9hP8Vc30 - だからスーパーカーと言った定義が違うつってんだ、馬鹿
お前のせいでどんどんホンダが嫌いになるわ
ミニのＭａｒｋ Ⅰ やビートルの良さも判らんのだろ
お前なんざクルマ好きでもなんでも無い
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- 【日産の誇れる環境技術はターボだった！】
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 14:59:05 ID:H9hP8Vc30 - 話かわるが日本勝ったな、おめ
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- 【日産】www馬鹿について【社員？】
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 15:03:19 ID:H9hP8Vc30 - 判らんのなら書いてやるよ
どういう形状でどういう質量のものを鍛造してんだ？
お前自信が貼ったソースで１次～三次鍛造ってあったな。
あれも７秒なのか？
まあいい、仮に７秒が三回あると仮定しよう。
ホラ、計算出来ないのはお前だったろ(笑)
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- ホンダの実態
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 15:07:49 ID:H9hP8Vc30 - >>437
嘘付くな
ブーツが破れるのはＦＦの宿命
ドラシャ自体の破損連発のソース貼って見せな
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- 【開発】ホンダの技術は大したことない3【凍結】
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 15:10:44 ID:H9hP8Vc30 - そういや日惨エンジン糞スレ（前）で、Ｒ34かＲ33の広報車に手が加えてあったってソースあったな
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- 【開発】ホンダの技術は大したことない3【凍結】
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 15:14:34 ID:H9hP8Vc30 - ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1549199
一発で出てきた
アンチホンダ(サンヲタ)もソース貼ってから反論しようね(笑)
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- ホンダの実態
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 15:19:02 ID:H9hP8Vc30 - 阿呆
消耗品と壊れるを一緒にしてる時点で機械音痴だわ
Ｒ35ＧＴ-Ｒの駆動系の駄目さはリアルだろ、あれも消耗品か？
ドライバー誌でリタイア。
ベスモでリタイア。
専用スレで連呼。。
ホンダのドラシャは消耗品レベルと納得できる範疇なの
出直しておいで
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- 【開発】ホンダの技術は大したことない3【凍結】
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 15:23:17 ID:H9hP8Vc30 - >>964
いや、全く
大体500ｐｓオーバーの市販の日産車なんて、噂の広報車しか無いし(笑)
全幅２ｍもあって、峠で対向車とすれ違えない車なんて要りません
センターオーバーで迷惑かけないでくれる？ って感じ
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- 新車販売台数ランキング総合スレ 69
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 15:38:54 ID:H9hP8Vc30 - >>460
いや、リチウムであろうと水素であろうとニッカドであろうと、弱くなり始めるまで残量は判らないよ。
そして、それからが速いし、バッテリーの疲労度で更にその傾向は顕著となる
例にとって２０ｍＡｈのバッテリーが満充電時から２０ｍＡで３０分放電したとしよう
今までの放電量は測定出来たとしてもこれから残り３０分放電出来るという『保障』は誰にも出来ん
おまけに温度でもバッテリー性能は左右されるしね
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- 新車販売台数ランキング総合スレ 69
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 15:46:55 ID:H9hP8Vc30 - さっきのソース見たって何時間もかかって、逆に言えば放電が進んだバッテリーでは、帰宅してまたスグに出かけるという事が困難
「埼玉のイオン」とか「呼びかけ」レベルでは現実の普及には到底及ばないヨタ話
まあ最初に現状での普及は難しいってある事実
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- ホンダの実態
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 15:51:45 ID:H9hP8Vc30 - ＞あと４８０馬力の車の駆動系と比較するなｗ
＞ホンダ車で４８０馬力の市販車が無いんだからｗ
480馬力ないのが悔しいと思ってる時点でサンヲタクオリティ(笑)
ＧＴ－Ｒでマーケットは日惨を評価したと思ってるのもサンヲタクオリティ。。
結果480馬力を受け止めれてない事実どうすんだよ
ドラシャは筑波２週したらイカれるんか？ ん？
アホ
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- 【開発】ホンダの技術は大したことない3【凍結】
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 15:54:56 ID:H9hP8Vc30 - 別に構わんよ
むしろ環境技術こそが企業として生き延びる本質と思ってるし、市場も無論そう。
何の話？ ハイブリッド？
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- 日産はハイブリッド車を作れない10
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 15:56:54 ID:H9hP8Vc30 - ノリ弁？
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- ホンダの実態
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 16:19:49 ID:H9hP8Vc30 - よーく読んでごらん
クラスも何もかも違うのに比較してるのは、サンヲタなんだけど
例＞437、434
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- 【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.34【INSIGHT】
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 16:20:37 ID:H9hP8Vc30 - プリウスとインサイトはよく似てるって･･･
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- 【開発】ホンダの技術は大したことない3【凍結】
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 16:31:32 ID:H9hP8Vc30 - >>970
しかしベスモのカケヨロランキングはＮＳＸとＳ2000とタイプＲが各駆動方式でトップなんだけど？
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- ホンダの実態
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 17:21:31 ID:H9hP8Vc30 - まさしく目糞鼻糞以下だな
ビチグソゲリ便。。
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- ホンダの実態
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 17:43:59 ID:H9hP8Vc30 - ゲリ便よりビチグソの方が臭いと思うぞ、多分
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- 【開発】ホンダの技術は大したことない3【凍結】
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 17:45:43 ID:H9hP8Vc30 - >>977
ビチグソのせいでリアルにホンダ嫌いになりそうだ･･･
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- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活13機目
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 17:48:20 ID:H9hP8Vc30 - ビチグソ
ホンダ以外でも『良いものは良い』と認める能力も無いクセに何がエンスーだよ、馬鹿
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