- 【M】RX-8 part202▼
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 00:20:44 ID:6vnPWb1G0 - >>161
ずいぶん特殊なREにくわしいな、当時の関係者かいな
でもよ、当時のルマン仕様13Bは、ノンターボで300PSだしてる
ルーチェ用だって、6000rpm台で180PSちかく出してるぞ
いまどきのレネシスなんだから、8500rpmで250PS出たって、普通で余裕だろｗ
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171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 00:42:43 ID:6vnPWb1G0 - サクラ中高生にモミジ親父がまじってるんじゃないのｗ
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178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 09:52:29 ID:6vnPWb1G0 - たしかにたいていのルーチェ用は、120-140くらいだが
一部高級モデルに160ps／6000rpmがあった。そのプロトはたしか177psくらい出た。
レネシスは、SAやるーちぇのころの13Bとは、排気量は同じでもまるきり性格がちがう
・コンピューター時代に合わせて徹底的にバイワイヤ制御エンジンに仕上げた
・サイド排気でオーバーラップをなくし、ハイパワー化と環境対策がともに進化した。
・インジェクターを使うようになって燃調を細かく制御できるようになった。
・高回転対応のオグジアリー共鳴吸気を付けた
・高回転対応のためローターとシールの軽量化を図った
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179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 10:25:54 ID:6vnPWb1G0 - つけくわえるとSA・るーちぇ時代のNA13Bをベースにして
FC・FDの13Bターボは、ターボ化でトルクを上げ、トルクで馬力をかせぐ方向をへいった
もちろん馬力があがったぶん加速がよくなる
しかしレネシスは、トルクは元のままでエンジン回転数を上げ、それで馬力を稼ぐ方向へ行った
だからトルクが22kgとうすく、FC・FD糊から見ればどうにも物足りないということになる・・・、
それはトルクをとるか回転数をとるかの方向性の違いで、それぞれ当然の成り行きといえよう
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182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 11:17:45 ID:6vnPWb1G0 - 回転数がageると最高速は伸びるが、加速はトロいままだ、当然サーキットでは格下にも負ける
そこは開発サイドもよくわかっている
そこで次期16Xの狙いだが
排気量を拡大した分、偏心量と創成半径を拡大してロングストローク化する
そして、それをトルクの強化にあてて馬力をかせぐ方向をめざしておる
まあターボのかわりに安上がりのロングストローク化を使うと思え
たぶん16Xでは回転数は上がらないだろうから、それは期待するな！
しかしトルクがあがって馬力がふえる、そのぶんまるまる加速がよくなる！
トヨタの10分の1しかないMAZDAだ、カネもヒトも少ない。
トルクのつぎは回転数、回転数のつぎはまたトルク、・・・クルマもトロいが研究もトロいんじゃ
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185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 11:50:10 ID:6vnPWb1G0 - >>184
日本でレーシング（競争）というのは、サーキットで良い成績を目指してるという意味だろ
RX-8のレネシスはそれをやめたんじゃ、だからターボを外した
んで、一般道や高速で、気持ちよく安全性が高くすいすい走れる車をめざしたわけだ
同じスポーツといっても
スタートいちばんガーと走り出す100m競争の朝原君でなくて、
42．195kmを、軽々と、しかもにこやかに走り抜く高橋尚子ちゃんをめざしてるわけさ、
むしろそれが、高速料金値下げ〜無料化時代への良き適応だな。
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190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 13:24:28 ID:6vnPWb1G0 - >>184
男？のくせに、女々しいぞ
ガーッといきたいんならターボをつけろ、すぐに300psでるわ！
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199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/03/24(火) 14:50:39 ID:6vnPWb1G0 - >>189
高橋尚子も、とちゅうでなんか補給してなかったか？？
>>195
トルクは、加速 →（最高速度は低いこともある）
最大馬力は、最高速度 →（加速はトロいこともある）
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