- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活12機目
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 05:56:52 ID:iPrfUMDLO - 高回転型のエンジンは乗りにくい。ようやく日本のメーカーは気付き始めたけど、ホンダはまだ気付いていない
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763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 09:58:41 ID:iPrfUMDLO - 2Lセダンであの車重にするために屋根はペコペコだし トランク開けると鉄板剥き出しｗ そこまでやらなきゃ低速トルクの無いエンジンでは乗用車として通用しないもんね。
しかも1万㎞も走ればミシミシｗまぁシビックＲが雑誌で唄われてるような性能なのは1万㎞までだなｗ
こんなのを買う信者は気にしないのだろうが俺は無理。
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768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 11:12:32 ID:iPrfUMDLO - >>764
お前さん フライホイールを軽くするとストールしやすくなることの仕組みが理解できてないみたいだなｗ
お前の言ってることって全部 本なんだよなｗ
普段あまり運転してないんだろうな。まあ１日中PCの前にかじりついてるみたいだしｗ
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770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 11:28:20 ID:iPrfUMDLO - >>766
だから車をペラペラに軽くしてるからトルクを犠牲にしても高出力化できるんだって言ってんだよ。
一度でいいから荷物を積載する車に乗ってみろ。車が重くなるとトルクがいかに必要なのか少しは解るわ。
スカスカのホンダ車しか乗ったことがないの丸出しだな
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773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 11:45:14 ID:iPrfUMDLO - あと高出力化できるのもFFだからなんだよな。FRやAWDはトルクがないとダメなんだよな。
S2000のトルク不足を指摘されたりレジェンドのダメっぷりを見ればよくわかるよなｗ
FF専門メーカー、高回転高出力、スカスカボディ、ようするにホンダはその選択肢しか生き残れなかったわけだｗ
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777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 12:08:32 ID:iPrfUMDLO - NSXのC30Aが3Lで280馬力？
K20が220だか225？
そんなもん大手自動車メーカーならどこでも造れるわ。
でも一般の世に送り出す車にタイプＲみたいな遮音材は使わないわ断念性もないペラペラのガラスを使うわなんてことは普通はやらねえだろ。
そこまで軽くしてるからトルクが薄くても実用的に使えるだけで、もしNSXが1500㎏あったら280馬力に出来なかったと思うぞ。
ホンダはエンジンが凄いのではなく 目立たない部分を削ぎまくって軽くしてるから高出力にできるってこと。
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- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活12機目
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 13:10:17 ID:iPrfUMDLO - FD2なんてトランク開けると鉄板剥き出しｗ 今時ありえないわｗ 薄いトルクを補うためにローギヤード設定で遮音材も省いてあるおかげで高速道路では会話も聞こえない。
これがホンダの高回転高出力技術ですかｗ
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- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活12機目
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 15:23:22 ID:iPrfUMDLO - ンダヲタと言い合っててもラチがあかないから結論！
パウンドforなんとかなんてのは所詮脳内。フライ級の選手はヘビー級には勝てない！
えふえふ最速とか チンチクリン排気量最速とか頑張ってね
あと筑波ならとかニュルでならみたいな自分の得意な土俵でのみの勝負もンダヲタは大好きだしな
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- △なぜｱﾙﾃｯﾂｧは大失敗したのか？【26】△
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 16:34:54 ID:iPrfUMDLO - >>419
DC5のtypeＳやisって160馬力だったよね。
インテの方が車重が200キロ近くも軽いのにｱﾙﾃｯﾂｧの方が速い気がする。
同じ馬力で車重が軽いのに何故？
てことはインテのtypeＳやisは馬力詐称なの？
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839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 16:54:18 ID:iPrfUMDLO - >>830
ボルトオンターボにしても所詮FFじゃあトラクションがなｗ
ISFより笑える走りになりそうだなｗ
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- △なぜｱﾙﾃｯﾂｧは大失敗したのか？【26】△
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 17:07:54 ID:iPrfUMDLO - >>422
でも同じ馬力で200キロ近くも軽いのなら明らかに速くないとおかしいよね。
ｱﾙﾃｯﾂｧの筑波ラップは1分11秒台～12秒台だったよね。
typeＳやisの筑波ラップをお願いします
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855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 17:23:36 ID:iPrfUMDLO - >>841
コーナーの立ち上がりでもFFてのはトラクションが掛かりにくいんだよ。FFじゃあ強大なターボトルクは受け止められないぞ。400～500馬力級のFF車なんて存在しないだろ。
てかお前 まともに走ったことあるの？
トラクションってのを０スタートの時だけだと思ってるみたいだしｗ そこもちゃんと雑誌で読まないとな
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866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 17:40:03 ID:iPrfUMDLO - >>858
ならボルトオンターボでパワーアップしたって踏めないのなら速くならねえじゃんｗ
踏んでも過重の抜けた前輪では強大なターボトルクは受け止められませ～ん。トラクションが掛からず前に進まずアンダーステアｗ
ISFよりカッコ悪いわｗ
所詮FFなんだよｗ
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