- ▼スバル4代目(BP/BL)現行レガシィ 81▼
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 08:43:11 ID:e8DFbaKUO - >>33
車検時のシャシーブラック塗装だけだお
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- 次期レガシィについて語るスレ◆Part15
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 10:36:16 ID:e8DFbaKUO - 今更5ナンバーでは曲がらないし側突が危ない
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228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 13:38:22 ID:e8DFbaKUO - >>226
BHとBPでは側突対策の潰れ代が増えたのは間違いないな
つまり5ナンバーで同じ側突安全性を確保したかったら室内幅を狭くするしかないっつうことだ
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229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 13:52:05 ID:e8DFbaKUO - >>227
室内幅を減らして潰れ代増やしたら側突強いに決まってるよねｗ
で、狭苦しさは頭上を広くしてごまかすと
そんな小技は世界じゃ通用しませんよ
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232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 14:35:26 ID:e8DFbaKUO - >>231
つうかヴィッツはコンパクトカーでしょ？インプレッサやレガシィとはクラスが違うしｗ
それに車重が違うんから運動エネルギーも違うし比べたところでなんか意味あるの？
5ナンバーサイズがすぐれてるとでも言いたいの？
ならヴィッツ乗ってりゃいいじゃん。安いし。
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237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 15:04:13 ID:e8DFbaKUO - まぁ、どっちにしろコンパクトカーは安全性のために横幅狭くなっても買い手は我慢するわな
レガシィはそうは行かないっつうこった
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242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 15:32:04 ID:e8DFbaKUO - >>238
そもそもメーカー違うしボディの構造も技術も違う
車幅と安全性の関係を立証するデータじゃないわな
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244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 15:36:51 ID:e8DFbaKUO - >>243
つまり、レガシィを5ナンバーで室内幅変えずに作ったら側突弱いっつう事だわな
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246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 15:47:58 ID:e8DFbaKUO - >>245
あのー
話はスバルとトヨタの技術力比較じゃなくて、レガシィを5ナンバー化した場合の
安全性の話だったんだが
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254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 16:27:32 ID:e8DFbaKUO - >>247
できるんじゃね？
居住性を犠牲にすれば
ここはトヨタとスバルの技術比較スレじゃないので嵐はスルーするよ
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257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 16:33:38 ID:e8DFbaKUO - >>253
あとフロントタイヤの切れ角を増やして最小回転半径を小さくするというのもあるんだよ
横幅の広い水平対向エンジンだから5ナンバーサイズではこれ以上切れ角を確保できなかった
エンジンの横幅小さくすりゃいいじゃん？とかタイヤを細くすりゃいいじゃん？とか
あるかもしれないがそういう選択はされなかったんだね
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260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 16:47:29 ID:e8DFbaKUO - >>259
だから何なの？
知るかよ開発者じゃないんだし
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- ★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part86★
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 18:13:05 ID:e8DFbaKUO - ベストカーの記事なんて2ちやんのチラ裏レスと大してレベル変わらないな
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