- 次期レガシィについて語るスレ◆Part15
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 15:31:19 ID:MyK3KGyM0 - >>239
スバルの技術力が低いからそれもしかたない
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243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 15:34:03 ID:MyK3KGyM0 - >>242
どっちにしてもスバルがコンパクトを作ったらヴィッツより側面が弱いってことだろ
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245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 15:40:22 ID:MyK3KGyM0 - >>244
つまり、ヴィッツを３ナンバーで室内幅同等で作ったらレガシィより側突強いって事だわな
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247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 15:55:31 ID:MyK3KGyM0 - >>246
レガシィを５ナンバーで作って、なおかつヴィッツと同等以上の側突安全性を
出すことは不可能なわけね？スバルには
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249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 16:00:25 ID:MyK3KGyM0 - ちなみに側面衝突試験の台車は重量も速度も同じものを使ってるよ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/clash/method.html
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250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 16:03:19 ID:MyK3KGyM0 - >>248
だったらレガシィを５ナンバーで作ったら
安全が確保できないとかもいうのも中の人しかわからんだろ
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253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 16:26:08 ID:MyK3KGyM0 -
わからんの？バカばっかだな
肥大化を側突安全性のせいにするなってこった
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259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 16:44:07 ID:MyK3KGyM0 - >>256
つまり肥大化はスバルの側突安全技術が低いせいってことでＦＡだな
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263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 16:56:03 ID:MyK3KGyM0 - >>261
なぜ片方を５ナンバー枠に収めないと比較できんのだ？
技術力が上であること証明するためには寸法が同じであれば充分だろう？
スバオタは頭が悪いな
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268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 17:24:04 ID:MyK3KGyM0 - >>261
それあったわ。５ナンバー枠でもトヨタの方が技術力上だな。
プレミオ 外寸1695 内寸1450 側突安全性11.74点(97.8％)
レガシィ 外寸1730 内寸1445 側突安全性11.47点(95.5％)
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273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 18:46:05 ID:MyK3KGyM0 - 総合評価でもトヨタがトップだ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2008/index.html
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280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 22:21:03 ID:MyK3KGyM0 - >>279
それはインプレッサかフォレスターの話じゃないのか？
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285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/03/10(火) 22:52:37 ID:MyK3KGyM0 - だが２００万レガを出さなければならない悲しい宿命のスバル
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