- 【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.22【INSIGHT】
687 :(凸) (凸) (凸)[sage]:2009/02/13(金) 19:09:58 ID:bgemSOtD0 - >>680
(凸)塗装まで簡易量産(ry (凸)
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690 :(凸) (凸) (凸)[sage]:2009/02/13(金) 19:14:48 ID:bgemSOtD0 - >>684
. i^i ,.-l[]l-、 . |_| il┌'^'┐li / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ,.--(の)__i_ニ[_]ニ,i_ < 通報しますた! (ぃヘ(__)^i\ ヾ=='ヘ, \________ '〜'⊂ノ,__/三7ヽ,__l7 | l, i |. /7/ _ . (ヽ/^/ ̄|_/7/iー―irfニヘ _,i.lニl.i, / ̄7 ̄ '--' ̄|___|∪ニノ. /a__,--,_a、 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /___./ | __|  ̄ __() l,__,-,__,l i) < しますた! . 7 ̄^'ラ=:t┴‐'ヽ\ (の)、__l__l_/ \______ . ___/ ノ \._ ____;'┐ (ぃ(__)ト==、,ニr> ___ レ'f―,/マ (())' / └>->-l/E/lニr'i ヘ / / /./ / / / / ̄/ ̄^i^~>.,k;i__ノ. n 'r' トノ. i _,/ / _/ ̄^ー;r--'^ \ (凸) シマスタ! /'i―i'l' y'_/_ (/  ̄'i^).^-(^iニi二ヽ @[ Y]− [;iレ==ト] (())-i-ヘ. [/  ̄ i~l] ialニiニニヽ / > ./ニニニニl.I. /ニニ二>ニゝ、 // ̄ ̄i,l └―――┘ Ii_I___l.I
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722 :(凸) (凸) (凸)[sage]:2009/02/13(金) 20:12:05 ID:bgemSOtD0 - >>520
o。_。_lコ<o> |l≡≡≡|ミ|__。≠_〇o 。+ +。。。。。 |l|FFFFFFF|。 。 .。 +|l≡≡≡|ミ|EEEEEEEEEEE|lll| .。+ * o o. |l|FFFFFFF / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 。。oo |l|FFFFFF | 家族はいない友達もいない帰る家もない生涯孤独今日もパチンコに負け競艇で小銭拾い /| ̄ ̄ ̄l ::|FFFFFFF \ |ミ|:」」:」」:」| ::|FFFFFF  ̄|/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |ミ|:」」:」」:」| 〇 FF.。 ∧_∧ |l≡o + +! + 。 〇 + lミl.」」.」〇 ++ + (´・ω・) o 〇 。 o + 〇 。 + __〇___。_゚__/ ~つと)____o______〇__o___。 二Il二Il二Il二Il二Il二Il二Il二Il二Il二Il二Il二Il二Il二Il二Il二
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726 :(凸) (凸) (凸)[sage]:2009/02/13(金) 20:17:33 ID:bgemSOtD0 - >>725
F1日本グランプリのバックヤードに、ホンダ経営陣の怒号が響いた。 「何であんなに遅いんだ」「いくら金を使えば勝てるんだ」。 10月12日、富士スピードウェイの決勝を走った2台のホンダ勢は、完走15台中13位と14位。 地元開催で2台ともに1周遅れという屈辱的な結果が、撤退を後押ししたことは間違いない。 だが撤退は10年以上前から段階的に進められてきた。創業者の本田宗一郎氏が亡くなる1年前の90年、 和製スーパーカーを目指した「NSX」が発売された。 88年にエンジンを供給したマクラーレンが16戦15勝の金字塔を打ち立てた直後で、 F1=スポーツカーのイメージ戦略を前面に押し出そうとした賭けだった。 しかし「NSX」は在庫の山を築いた。価格は800万円と当時の日本車で最高ランクだったが、 メーター類が量産セダンと同じだったりして、プレミアムカーを期待したファンにそっぽを向かれた。 92年にF1参戦を休止したのは、「NSX」をはじめとするスポーツカーの販売不振が直接の原因だった。 その後、ホンダはスポーツカー生産を縮小。ミニバン、コンパクトカーなどの大衆車を主軸に据え、 安定した収益を上げる優良企業に生まれ変わった。 後輪駆動のF1マシンやスポーツカーより、コストが安いFF車(前置きエンジン前輪駆動車)が中心。 エンジンは主に簡便なSOHC(F1、スポーツカーはDOHC)。 05年には象徴的なスポーツカー「NSX」の生産を終了させ、経営の柱を大衆車にシフトし終えた。 並行して00年にF1へエンジン供給を再開したが、 レースで培った技術を市販車に直接フィードバックできない状態が続いていた。 この時点で、F1は技術開発やイメージ戦略とは無縁の趣味的な活動に変ぼう。 世界的な金融不況以前に、ホンダ車に“F1スピリット”は流れていなかった。 ttp://www.nikkansports.com/sports/motor/news/p-sp-tp2-20081206-437273.html
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808 :(凸) (凸) (凸)[sage]:2009/02/13(金) 21:25:49 ID:bgemSOtD0 - >>797
B ( (凸)
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821 :(凸) (凸) (凸)[sage]:2009/02/13(金) 21:36:47 ID:bgemSOtD0 - >>819
>「お買い上げ。 おめ!」禁止!
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837 :(凸) (凸) (凸)[sage]:2009/02/13(金) 21:52:49 ID:bgemSOtD0 - 普通乗用車+小型乗用車 新車販売台数 前月比
2008年12月→2009年1月 回復組 ダイハツ 573 → 840 47%増 マツダ 7,337 → 9,382 28%増 日産 23,199 → 26,809 16%増 トヨタ 66,739 → 73,795 11%増 悪化組 スズキ 4,652 → 4,557 2%減 レクサス 1,405 → 1,270 10%減 ホンダ 27,360 → 21,988 20%減 三菱 3,558 → 2,806 21%減 スバル 6,022 → 4,088 32%減
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855 :(凸) (凸) (凸)[sage]:2009/02/13(金) 22:06:33 ID:bgemSOtD0 - >>843
. . 品名 . . API . SAE粘度 動粘度40℃ 100℃ 粘度指数 全塩基価 引火点 流動点 硫酸灰分量 密度 キヤッスルMotor Oil SM 0W-20 41,45 . 8,75 197,5 5,53 210 -50 1,05 853,3 キヤッスルMotor Oil SL 5W-20 42,79 8,43 176,84 5,86 222 -39 0,97 857 ULTRA . LEO . SM . 0W-20 40,21 . 8,72 203,3 5,68 202 -47 0,89 847 ULTRA . LEOもモリブデン入りで緑色だよ
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864 :(凸) (凸) (凸)[sage]:2009/02/13(金) 22:13:43 ID:bgemSOtD0 - >>843
ttp://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/11.html 品名 API SAE粘度 動粘度40℃ 動粘度100℃ 粘度指数 全塩基価 引火点 流動点 硫酸灰分量 密度 ULTRA GOLD SM 5W-40 82,81 14,43 182,1 5,42 225 -39 0,86 845 MUGEN REV-R SM? 5W-40 82,81 14,43 182,1 5,42 225 -39 0,86 845 (ULTRA GOLDと中身がいっしょw) MUGEN VT-R SM 0W-40 77.47 13.90 186 VT-R 0W-40は硬過ぎかと
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884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2009/02/13(金) 22:29:10 ID:bgemSOtD0 - >>880
NEWウィッシュにリベンジを仕掛けて返り討ちに遭うストリームの心配でもしてください。
| - ホンダ EP3 ☆シビックタイプR☆ Part.19
843 :807[]:2009/02/13(金) 22:31:22 ID:bgemSOtD0 - >>837
あなたもですか。新品のEP3なんて、もうありませんよね。 僕も、給料がやっと貯まってから買おうとした時には、もう生産完了して しまっており、FD2は何かダサくてカッコ悪いので、イヤだけど中古で EP3を買いました。 修理をしてでも乗りたかったのです。 今までクラッチ,タイヤ交換をしました。
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