- 【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.21【INSIGHT】
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 01:49:48 ID:qttE4bPJ0 - IMAインサイトを買うのはバカチンコ。
４月以降なら税金安くなるし、
５月以降なら新プリウス発売と現プリウス値下げに、
ホンダは対抗上値下げやサービスを良くするようになる。
インサイトを買うと決めてるなら５月以降に商談しろよ。
IMA買うより出費が数十万円減るぞ。
バカチンコども。
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- 【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.21【INSIGHT】
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 01:51:09 ID:qttE4bPJ0 - これはフィット潰しですね
ヴィッツ 1L当たりの出力が最下位から最上位へ ↑赤丸急上昇↑
排気量1L当たりの出力が高い順
ヤリス 1329cc 101ps (74kW) @6000rpm 【76.0ps/1L】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝75ps/1Lの壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
フィット1339cc 100ps (73kW) @6000rpm 【74.7ps/1L】
インプレッサ 1498cc 110ps (81kW) @6400rpm 【73.4ps/1L】
マーチ 1240cc 90ps (66kW) @5600rpm 【72.6ps/1L】
マーチ 1386cc 97ps (71kW) @5600rpm 【70.0ps/1L】
コルト 1332cc 92ps (68kW) @6000rpm 【69.1ps/1L】
スイフト 1328cc 91ps (67kW) @6000rpm 【68.5ps/1L】
デミオ 1348cc 91ps (67kW) @6000rpm 【67.5ps/1L】
ヴィッツ 1296cc 87ps (64kW) @6000rpm 【67.1ps/1L】
排気量1L当たりのトルクが大きい順
ヤリス 1329cc 13.5kg･m (132Nm) @4000rpm 【10.2kg･m】
マーチ 1386cc 13.9kg･m (136Nm) @3600rpm 【10.0kg･m】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝10.0kg･m/1Lの壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
マーチ 1240cc 12.3kg･m (121Nm) @4000rpm 【9.9kg･m】
インプレッサ 1498cc 14.7kg･m (144Nm) 3200@rpm 【9.8kg･m】
フィット 1339cc 13.0kg･m (127Nm) @4800rpm 【9.7kg･m】
コルト 1332cc 12.6kg･m (124Nm) @4000rpm 【9.5kg･m】
デミオ 1348cc 12.6kg･m (124Nm) @3500rpm 【9.4kg･m】
ヴィッツ 1296cc 11.8kg･m (116Nm) @4000rpm 【9.1kg･m】
スイフト 1328cc 12.0kg･m (118Nm) @4000rpm 【9.0kg･m】
トヨタオプティマルドライブ
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=8b77b5f2-78b8-41c5-9cf8-5866f9f99581
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- 【TOYOTA】 iQ Part10 【4人のり最小コンパクト】
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 02:03:56 ID:qttE4bPJ0 - ｉＱはファッションモデルがボディーガードに守られて乗るファッショナブルな車だろ。
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- コンパクトカー総合スレッドPart54
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 21:11:15 ID:qttE4bPJ0 - 排気量1.0-1.5L 燃料ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ 自然吸気ｴﾝｼﾞﾝ 限定
排気量1L当たりの最高出力が高い順
ﾄﾖﾀ 2NR-FEが120ps前後で出る予定
ﾎﾝﾀﾞ L15A【80.2-73.5ps/L】1496cc 120-110ps ﾌﾘｰﾄﾞ ﾌｨｯﾄ ｴｱｳｪｲﾌﾞ
ﾏﾂﾀﾞ ZY-VE【76.1-75.4ps/L】1498cc 114-113ps ﾍﾞﾘｰｻ ﾃﾞﾐｵ ｱｸｾﾗ
ﾄﾖﾀ 1NR-FE【76.0ps/L】1329cc 101ps ﾔﾘｽ日本未発売
ﾎﾝﾀﾞ L13A【74.7ps/L】1339cc 100ps ﾌｨｯﾄ
ｽｽﾞｷ M15A【73.8ps/L】1490cc 110ps SX4 ｽｲﾌﾄ
ﾄﾖﾀ 1NZ-FE【73.5-68.9ps/L】1496cc 110-103ps ist ｱﾘｵﾝ ｳﾞｨｯﾂ ｵｰﾘｽ
ｶﾛｰﾗｱｸｼｵ/ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ/ﾙﾐｵﾝ ｻｸｼｰﾄﾞ ｼｴﾝﾀ ﾌﾟﾚﾐｵ ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ ﾎﾟﾙﾃ ﾗｳﾑ ﾗｸﾃｨｽ
ｽﾊﾞﾙ EL15【73.4ps/L】1498cc 110ps ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
ﾄﾖﾀ 3SZ-VE【72.9ps/L】1495cc 109ps ﾊﾟｯｿｾｯﾃ bB
ﾀﾞｲﾊﾂ 3SZ-VE【72.9ps/L】1495cc 109ps ﾌﾞｰﾝﾙﾐﾅｽ ｸｰ ﾋﾞｰｺﾞ
日産 HR15DE【72.8ps/L】1498cc 109ps ｼﾙﾌｨ ﾗﾃｨｵ ﾃｨｰﾀﾞ ﾉｰﾄ ｷｭｰﾌﾞ ﾏｰﾁ ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ
日産 CR12DE【72.6ps/L】1240cc 90ps ﾏｰﾁ
ｽｽﾞｷ K12B【72.5-70.9ps/L】1242cc 90-88ps ｽｲﾌﾄ ｽﾌﾟﾗｯｼｭ
ﾀﾞｲﾊﾂ 1KR-FE【71.3ps/L】996cc 71ps ﾌﾞｰﾝ
ﾄﾖﾀ 1KR-FE【71.3-68.3ps/L】996cc 71-68ps ｳﾞｨｯﾂ ﾊﾟｯｿ ﾍﾞﾙﾀ iQ
ﾄﾖﾀ K3-VE【70.9ps/L】1297cc 92ps ﾊﾟｯｿ bB
ｽﾊﾞﾙ K3-VE【70.9ps/L】1297cc 92ps ﾃﾞｯｸｽ
ﾀﾞｲﾊﾂ K3-VE【70.9ps/L】1297cc 92ps ﾌﾞｰﾝ ｸｰ
三菱 4A91【70.1ps/L】1498cc 105ps ｺﾙﾄ/ﾌﾟﾗｽ
日産 CR14DE【70.0ps/L】1386cc 97ps ﾏｰﾁ
三菱 4A90【69.1ps/L】1332cc 92ps ｺﾙﾄ
ｽｽﾞｷ M13A【68.5-66.3ps/L】1328cc 91-88ps ｼﾎﾞﾚｰMW ｼﾞﾑﾆｰｼｴﾗ ｽｲﾌﾄ ｿﾘｵ
ﾏﾂﾀﾞ ZJ-VE【67.5ps/L】1348cc 91ps ﾃﾞﾐｵ
ﾄﾖﾀ 2SZ-FE【67.1ps/L】1296cc 87ps ｳﾞｨｯﾂ ﾍﾞﾙﾀ ﾗｸﾃｨｽ
ﾄﾖﾀ 2NZ-FE【67.0ps/L】1298cc 87ps ｳﾞｨｯﾂ ﾎﾟﾙﾃ
ﾏﾂﾀﾞ ZJ-VEM【66.8ps/L】1348cc 90ps ﾃﾞﾐｵ
三菱 4G15【61.3ps/L】1468cc 90ps ﾗﾝｻｰ
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- コンパクトカー総合スレッドPart54
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 21:12:16 ID:qttE4bPJ0 - 排気量1.0-1.5L 燃料ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ 自然吸気ｴﾝｼﾞﾝ 限定
排気量1L当たりの最大ﾄﾙｸが大きい順
ﾄﾖﾀ 1NR-FE【10.2kg･m/L】1329cc 13.5kg･m ﾔﾘｽ日本未発売
日産 HR15DE【10.1kg･m/L】1498cc 15.1kg･m ｼﾙﾌｨ ﾗﾃｨｵ ﾃｨｰﾀﾞ ﾉｰﾄ ｷｭｰﾌﾞ ﾏｰﾁ ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ
日産 CR14DE【10.0kg･m/L】1386cc 13.9kg･m ﾏｰﾁ
日産 CR12DE【9.9kg･m/L】1240cc 12.3kg･m ﾏｰﾁ
ﾎﾝﾀﾞ L15A【9.9-9.8kg･m/L】1496cc 14.8-14.6kg･m ﾌﾘｰﾄﾞ ﾌｨｯﾄ ｴｱｳｪｲﾌﾞ
ｽｽﾞｷ M15A【9.8kg･m/L】1490cc 14.6kg･m SX4 ｽｲﾌﾄ
ｽﾊﾞﾙ EL15【9.8kg･m/L】1498cc 14.7kg･m ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
ｽｽﾞｷ K12B【9.7kg･m/L】1242cc 12.0-11.9kg･m ｽｲﾌﾄ ｽﾌﾟﾗｯｼｭ
ﾎﾝﾀﾞ L13A【9.7kg･m/L】1339cc 13.0kg･m ﾌｨｯﾄ
ﾄﾖﾀ 3SZ-VE【9.6kg･m/L】1495cc 14.4kg･m ﾊﾟｯｿｾｯﾃ bB
ﾄﾖﾀ K3-VE【9.6kg･m/L】1297cc 12.5kg･m ﾊﾟｯｿ bB
ﾀﾞｲﾊﾂ K3-VE【9.6kg･m/L】1297cc 12.5kg･m ﾌﾞｰﾝ ｸｰ
ﾀﾞｲﾊﾂ 1KR-FE【9.6kg･m/L】996cc 9.6kg･m ﾌﾞｰﾝ
ﾀﾞｲﾊﾂ 3SZ-VE【9.6kg･m/L】1495cc 14.4kg･m ﾌﾞｰﾝﾙﾐﾅｽ ｸｰ ﾋﾞｰｺﾞ
ｽﾊﾞﾙ K3-VE【9.6kg･m/L】1297cc 12.5kg･m ﾃﾞｯｸｽ
ﾏﾂﾀﾞ ZY-VE【9.6ps/L】1498cc 14.3-14.2kg･m ﾍﾞﾘｰｻ ﾃﾞﾐｵ ｱｸｾﾗ
三菱 4A91【9.6kg･m/L】1498cc 14.4kg･m ｺﾙﾄ/ﾌﾟﾗｽ
ﾄﾖﾀ 1KR-FE【9.6-9.2kg･m/L】996cc 9.6-9.2kg･m ｳﾞｨｯﾂ ﾊﾟｯｿ ﾍﾞﾙﾀ iQ
ﾄﾖﾀ 1NZ-FE【9.6-9.0kg･m/L】1496cc 14.4-13.5kg･m ist ｱﾘｵﾝ ｳﾞｨｯﾂ ｵｰﾘｽ
ｶﾛｰﾗｱｸｼｵ/ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ/ﾙﾐｵﾝ ｻｸｼｰﾄﾞﾜｺﾞﾝ ｼｴﾝﾀ ﾌﾟﾚﾐｵ ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ ﾎﾟﾙﾃ ﾗｳﾑ ﾗｸﾃｨｽ
三菱 4A90【9.5kg･m/L】1332cc 12.6kg･m ｺﾙﾄ
ﾄﾖﾀ 2NZ-FE【9.5-9.4kg･m/L】1298cc 12.3-12.2kg･m ｳﾞｨｯﾂ ﾎﾟﾙﾃ
ﾏﾂﾀﾞ ZJ-VE【9.3kg･m/L】1348cc 12.6kg･m ﾃﾞﾐｵ
三菱 4G15【9.3kg･m/L】1468cc 13.6kg･m ﾗﾝｻｰ
ﾄﾖﾀ 2SZ-FE【9.1kg･m/L】1296cc 11.8kg･m ｳﾞｨｯﾂ ﾍﾞﾙﾀ ﾗｸﾃｨｽ
ﾏﾂﾀﾞ ZJ-VEM【9.1kg･m/L】1348cc 12.2kg･m ﾃﾞﾐｵ
ｽｽﾞｷ M13A【9.0kg･m/L】1328cc 12.0kg･m ｼﾎﾞﾚｰMW ｼﾞﾑﾆｰｼｴﾗ ｽｲﾌﾄ ｿﾘｵ
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- 【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.22【INSIGHT】
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 21:32:25 ID:qttE4bPJ0 - ＣＶＴはベルトがスリップしないようにプーリーに圧力をかけてベルトを強く
はさんでるが、それはブレーキをかけてるようなものなので、伝達効率が低くなる。
プーリーは新車時は平滑で何の問題も無いが、使用するにつれて良く使う部分に
磨耗が発生し平滑ではなくなる。そうなるとスリップが起きたりジャダーが起きたり
して動作不安定になる。スリップが起きてからは磨耗が速くなる。
湿式多板クラッチも磨耗や熱変形で摩擦面が平滑じゃなくなるとジャダーが
発生するようになる。
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- 【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.22【INSIGHT】
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 21:35:59 ID:qttE4bPJ0 - 現行プリウスはアルミホイール標準装備だけど、
インサイトは違うらしいね。
鉄ホイールだから乗り心地が悪いんじゃないの？
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- 【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.42【FIT1.3専用】
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 21:44:59 ID:qttE4bPJ0 - 排気量1.0-1.5L 燃料ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ 自然吸気ｴﾝｼﾞﾝ 限定
排気量1L当たりの最高出力が高い順
ﾄﾖﾀ 2NR-FEが120ps前後で出る予定
ﾎﾝﾀﾞ L15A【80.2-73.5ps/L】1496cc 120-110ps ﾌﾘｰﾄﾞ ﾌｨｯﾄ ｴｱｳｪｲﾌﾞ
ﾏﾂﾀﾞ ZY-VE【76.1-75.4ps/L】1498cc 114-113ps ﾍﾞﾘｰｻ ﾃﾞﾐｵ ｱｸｾﾗ
ﾄﾖﾀ 1NR-FE【76.0ps/L】1329cc 101ps ﾔﾘｽ日本未発売
ﾎﾝﾀﾞ L13A【74.7ps/L】1339cc 100ps ﾌｨｯﾄ
ｽｽﾞｷ M15A【73.8ps/L】1490cc 110ps SX4 ｽｲﾌﾄ
ﾄﾖﾀ 1NZ-FE【73.5-68.9ps/L】1496cc 110-103ps ist ｱﾘｵﾝ ｳﾞｨｯﾂ ｵｰﾘｽ
ｶﾛｰﾗｱｸｼｵ/ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ/ﾙﾐｵﾝ ｻｸｼｰﾄﾞ ｼｴﾝﾀ ﾌﾟﾚﾐｵ ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ ﾎﾟﾙﾃ ﾗｳﾑ ﾗｸﾃｨｽ
ｽﾊﾞﾙ EL15【73.4ps/L】1498cc 110ps ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
ﾄﾖﾀ 3SZ-VE【72.9ps/L】1495cc 109ps ﾊﾟｯｿｾｯﾃ bB
ﾀﾞｲﾊﾂ 3SZ-VE【72.9ps/L】1495cc 109ps ﾌﾞｰﾝﾙﾐﾅｽ ｸｰ ﾋﾞｰｺﾞ
日産 HR15DE【72.8ps/L】1498cc 109ps ｼﾙﾌｨ ﾗﾃｨｵ ﾃｨｰﾀﾞ ﾉｰﾄ ｷｭｰﾌﾞ ﾏｰﾁ ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ
日産 CR12DE【72.6ps/L】1240cc 90ps ﾏｰﾁ
ｽｽﾞｷ K12B【72.5-70.9ps/L】1242cc 90-88ps ｽｲﾌﾄ ｽﾌﾟﾗｯｼｭ
ﾀﾞｲﾊﾂ 1KR-FE【71.3ps/L】996cc 71ps ﾌﾞｰﾝ
ﾄﾖﾀ 1KR-FE【71.3-68.3ps/L】996cc 71-68ps ｳﾞｨｯﾂ ﾊﾟｯｿ ﾍﾞﾙﾀ iQ
ﾄﾖﾀ K3-VE【70.9ps/L】1297cc 92ps ﾊﾟｯｿ bB
ｽﾊﾞﾙ K3-VE【70.9ps/L】1297cc 92ps ﾃﾞｯｸｽ
ﾀﾞｲﾊﾂ K3-VE【70.9ps/L】1297cc 92ps ﾌﾞｰﾝ ｸｰ
三菱 4A91【70.1ps/L】1498cc 105ps ｺﾙﾄ/ﾌﾟﾗｽ
日産 CR14DE【70.0ps/L】1386cc 97ps ﾏｰﾁ
三菱 4A90【69.1ps/L】1332cc 92ps ｺﾙﾄ
ｽｽﾞｷ M13A【68.5-66.3ps/L】1328cc 91-88ps ｼﾎﾞﾚｰMW ｼﾞﾑﾆｰｼｴﾗ ｽｲﾌﾄ ｿﾘｵ
ﾏﾂﾀﾞ ZJ-VE【67.5ps/L】1348cc 91ps ﾃﾞﾐｵ
ﾄﾖﾀ 2SZ-FE【67.1ps/L】1296cc 87ps ｳﾞｨｯﾂ ﾍﾞﾙﾀ ﾗｸﾃｨｽ
ﾄﾖﾀ 2NZ-FE【67.0ps/L】1298cc 87ps ｳﾞｨｯﾂ ﾎﾟﾙﾃ
ﾏﾂﾀﾞ ZJ-VEM【66.8ps/L】1348cc 90ps ﾃﾞﾐｵ
三菱 4G15【61.3ps/L】1468cc 90ps ﾗﾝｻｰ
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- 【HONDA】2代目(GE)フィット Ver.42【FIT1.3専用】
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 21:45:43 ID:qttE4bPJ0 - 排気量1.0-1.5L 燃料ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ 自然吸気ｴﾝｼﾞﾝ 限定
排気量1L当たりの最大ﾄﾙｸが大きい順
ﾄﾖﾀ 1NR-FE【10.2kg･m/L】1329cc 13.5kg･m ﾔﾘｽ日本未発売
日産 HR15DE【10.1kg･m/L】1498cc 15.1kg･m ｼﾙﾌｨ ﾗﾃｨｵ ﾃｨｰﾀﾞ ﾉｰﾄ ｷｭｰﾌﾞ ﾏｰﾁ ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ
日産 CR14DE【10.0kg･m/L】1386cc 13.9kg･m ﾏｰﾁ
日産 CR12DE【9.9kg･m/L】1240cc 12.3kg･m ﾏｰﾁ
ﾎﾝﾀﾞ L15A【9.9-9.8kg･m/L】1496cc 14.8-14.6kg･m ﾌﾘｰﾄﾞ ﾌｨｯﾄ ｴｱｳｪｲﾌﾞ
ｽｽﾞｷ M15A【9.8kg･m/L】1490cc 14.6kg･m SX4 ｽｲﾌﾄ
ｽﾊﾞﾙ EL15【9.8kg･m/L】1498cc 14.7kg･m ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
ｽｽﾞｷ K12B【9.7kg･m/L】1242cc 12.0-11.9kg･m ｽｲﾌﾄ ｽﾌﾟﾗｯｼｭ
ﾎﾝﾀﾞ L13A【9.7kg･m/L】1339cc 13.0kg･m ﾌｨｯﾄ
ﾄﾖﾀ 3SZ-VE【9.6kg･m/L】1495cc 14.4kg･m ﾊﾟｯｿｾｯﾃ bB
ﾄﾖﾀ K3-VE【9.6kg･m/L】1297cc 12.5kg･m ﾊﾟｯｿ bB
ﾀﾞｲﾊﾂ K3-VE【9.6kg･m/L】1297cc 12.5kg･m ﾌﾞｰﾝ ｸｰ
ﾀﾞｲﾊﾂ 1KR-FE【9.6kg･m/L】996cc 9.6kg･m ﾌﾞｰﾝ
ﾀﾞｲﾊﾂ 3SZ-VE【9.6kg･m/L】1495cc 14.4kg･m ﾌﾞｰﾝﾙﾐﾅｽ ｸｰ ﾋﾞｰｺﾞ
ｽﾊﾞﾙ K3-VE【9.6kg･m/L】1297cc 12.5kg･m ﾃﾞｯｸｽ
ﾏﾂﾀﾞ ZY-VE【9.6ps/L】1498cc 14.3-14.2kg･m ﾍﾞﾘｰｻ ﾃﾞﾐｵ ｱｸｾﾗ
三菱 4A91【9.6kg･m/L】1498cc 14.4kg･m ｺﾙﾄ/ﾌﾟﾗｽ
ﾄﾖﾀ 1KR-FE【9.6-9.2kg･m/L】996cc 9.6-9.2kg･m ｳﾞｨｯﾂ ﾊﾟｯｿ ﾍﾞﾙﾀ iQ
ﾄﾖﾀ 1NZ-FE【9.6-9.0kg･m/L】1496cc 14.4-13.5kg･m ist ｱﾘｵﾝ ｳﾞｨｯﾂ ｵｰﾘｽ
ｶﾛｰﾗｱｸｼｵ/ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ/ﾙﾐｵﾝ ｻｸｼｰﾄﾞﾜｺﾞﾝ ｼｴﾝﾀ ﾌﾟﾚﾐｵ ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽ ﾎﾟﾙﾃ ﾗｳﾑ ﾗｸﾃｨｽ
三菱 4A90【9.5kg･m/L】1332cc 12.6kg･m ｺﾙﾄ
ﾄﾖﾀ 2NZ-FE【9.5-9.4kg･m/L】1298cc 12.3-12.2kg･m ｳﾞｨｯﾂ ﾎﾟﾙﾃ
ﾏﾂﾀﾞ ZJ-VE【9.3kg･m/L】1348cc 12.6kg･m ﾃﾞﾐｵ
三菱 4G15【9.3kg･m/L】1468cc 13.6kg･m ﾗﾝｻｰ
ﾄﾖﾀ 2SZ-FE【9.1kg･m/L】1296cc 11.8kg･m ｳﾞｨｯﾂ ﾍﾞﾙﾀ ﾗｸﾃｨｽ
ﾏﾂﾀﾞ ZJ-VEM【9.1kg･m/L】1348cc 12.2kg･m ﾃﾞﾐｵ
ｽｽﾞｷ M13A【9.0kg･m/L】1328cc 12.0kg･m ｼﾎﾞﾚｰMW ｼﾞﾑﾆｰｼｴﾗ ｽｲﾌﾄ ｿﾘｵ
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- 【TOYOTA】 iQ Part10 【4人のり最小コンパクト】
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 21:59:29 ID:qttE4bPJ0 - iQ イエロー<5A6>
http://toyota.jp/iq/exterior/bodycolor/index.html
ヴィッツ イエロー<5A6>
http://toyota.jp/vitz/exterior/bodycolor/index.html
iQ コバルトブルーメタリック<8T7>
http://toyota.jp/iq/exterior/bodycolor/index.html
ラクティス コバルトブルーメタリック<8T7>
http://toyota.jp/ractis/exterior/bodycolor/index.html
カローラフィールダー コバルトブルーメタリック<8T7>
http://toyota.jp/corollafielder/exterior/bodycolor/index.html
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- ■■■レクサス LEXUS IS 55■■■
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 23:55:46 ID:qttE4bPJ0 - レクサス純正オプション「Fスポーツ」拡大展開
2009年2月12日
米国トヨタ販売は11日、純正オプションパーツシリーズ「Fスポーツ」を『IS』
全車と『GS』に拡大展開することを明らかにした。
Fスポーツはレクサスの高性能をさらに引き上げる目的で開発された純正
パーツ群で、2008年春に「IS250」と「IS350」に設定。今回は新型
コンバーチブルの「IS C」やAWDモデル、GSでもFスポーツの装着が可能に
なった。
Fスポーツのパーツはエアロパーツのような見た目ではなく、走りに直結する
機能性に重点が置かれているのが特徴。開発にはTRD（トヨタ・レーシング・
デベロップメント）のノウハウが注入されている。
ダークグラファイト仕上げのアルミホイールは軽量デザインで、サイズは18
インチと19インチを用意。強化ブレーキはローターが前6ピストン、後ろ4
ピストンで、フロントローターには穴開きタイプが奢られる。
サスペンションはビルシュタインと共同開発。スポーツ性能を高めながら、
乗り心地も犠牲にしていないのがポイントだ。スタビライザーやエグゾースト
システムも用意された。
北米仕様のISとIS Cには、日本仕様にない6速MTが設定されるが、そのMT用
パーツも豊富にそろう。レザー＆カーボン製のシフトノブ、クイックシフト、
強化クラッチなど、MT派のニーズに応えている。
Fスポーツのパーツは、6月から全米のレクサス認定ディーラーで販売開始。
車両に装着した時点から1年間の保証が適用されるのは、純正ならではの強み
といえる。
http://response.jp/issue/2009/0212/article120403_1.html
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