- 【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.21【INSIGHT】
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/12(木) 08:24:09 ID:I415eFx90 - 既に受注２万台ってスゲーな
ただちょっと疑問に感じるのはこれだけエコ運転させる工夫をいろいろしてんのに、サス設定は
固めでスポーティー。なんかチグハグな気がするのは自分だけ？
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- 【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.21【INSIGHT】
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/12(木) 08:46:45 ID:I415eFx90 - >>794
だがスポーティーな硬めのサスはむしろエコ運転では不快な要素になりうる。
高速やワインディングではメリットが出るけどね。
街中でエコ運転させたいならしっとりとした乗り心地のいいサスがベストマッチだと思うが
ノーマルスイフトに乗りかえるとこの小ささで何と乗り心地いいんだと感じたよ
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- 【HONDA】新型アコード/アコードツアラーPart12
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/12(木) 11:08:59 ID:I415eFx90 - それはＫ２４Ａの特性？
最近のエンジンではあまりそういうこと感じたことは無いが・・
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891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/12(木) 11:10:01 ID:I415eFx90 - 890は >>887へのレスね
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894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/12(木) 11:40:09 ID:I415eFx90 - インスパとの関係ややこしくなるからまず出さ無いでしょう
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895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/12(木) 11:41:18 ID:I415eFx90 - 日本では2.5-3.0Ｖ６で出せば理想なんでしょうけどね
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905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 14:45:13 ID:I415eFx90 - >>901
アコードとインスパイア試乗してみてみ
走りの高級感はインスパイアの方が上だぞ
あれはエンジンの差だけでは無い、静粛性や乗り心地の質感などもインスパイアの方が上
アコードにＶ６載せるだけではああは行かない
やっぱり
アコード→インスパイア→レジェンドと価格差なりのもんがあるよ
やっぱりこのバリエーションは残すべき
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909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 15:24:16 ID:I415eFx90 - 街中走って普通の人が高級感感じるのは確実にインスパイアの方
乗り比べたって・・
まず少ないインスパイアの試乗車探して乗って来い
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912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/12(木) 16:05:54 ID:I415eFx90 - >>910
乗っても無いのモロばれ
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917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/12(木) 16:44:45 ID:I415eFx90 - だからインスパ乗りではないって
ＲＡ８オデ乗りですがな
次のセダン候補でホンダセダンをじっくり試乗して上での素直な感想言ったまでのこと
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- 【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.22【INSIGHT】
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/12(木) 18:23:53 ID:I415eFx90 - 評論家のレビューなかなか出てこんな
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153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/12(木) 19:06:08 ID:I415eFx90 - ハンドリングに違和感感じた人いない？
反力が弱いと言うか、中立がはっきりしないというか
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