- ▼ストーカートヨタ・スバル側はいい迷惑１３▼
617 ：325[sage]：2009/02/12(木) 19:08:42 ID:BOtBurLc0 - インサイトの実燃費が思った程良くないのは無いのは
やっぱり普通のCVTだからとかじゃないかな？
フィットとあんまり変わらんな、と思った。
プリウスの凄さは、特にTHSの遊星歯車を使った
機械式CVTによる動力分割機構＋シリーズパラレル。
あれが抜群の威力を発揮してると思う。
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618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 19:09:35 ID:BOtBurLc0 - なんかいつまでも名前がついてくるよ。
書き込む度に、一々、名前消さないと駄目だなこりゃ。
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621 ：325[]：2009/02/12(木) 19:43:48 ID:BOtBurLc0 - クラウンハイブリッドって機械式CVT使ってたっけか？
マイルドハイブリッド(42V昇圧化）だよな？
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622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 19:44:18 ID:BOtBurLc0 - やべー、また消すの忘れた。
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623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 19:46:24 ID:BOtBurLc0 - しかし、トヨタとスバルの技術的方向性が一致するのが
まずい奴でも居るのか？
細かく技術事項を追って行くと、スバルにとっては有利な
提携でしか無いような気がするんだが。
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625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 19:48:54 ID:BOtBurLc0 - 俺はスバルファンだからスバルから性能に優れた車が出てくりゃ
何言われようが、なんでもいいけどね。
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628 ：325[sage]：2009/02/12(木) 19:50:34 ID:BOtBurLc0 - >>626
インサイトはプリウスよりは燃費悪いだろう。
実燃費18と聞いたから、もうすぐﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞが控える
現行プリウスより大分劣ってるぞ。
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630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 19:53:17 ID:BOtBurLc0 - カローラは特に目新しい技術を投入はしないが、手堅い車だと思う。
そんな事はどうでもいいんだよ。
トヨタのとんがった車の技術を富士重工流に改造して出す事が大事。
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631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/02/12(木) 19:54:45 ID:BOtBurLc0 - >>629
俺は試乗した感じ、プリウスより常時1km/hは悪い印象を受けたけどね。
あと、狭い。
ホンダお得意のネット工作かね。
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634 ：325[sage]：2009/02/12(木) 19:56:55 ID:BOtBurLc0 - どうでもいいけどさ。
ホンダがやばいやばいつってる時でも赤字だけは無い。
ヲタが本田やばいらしいからホンダ買うか、ってなる
宣伝効果を上手く利用してる。
俺はそこが気に入らない。
ホンダとか2-3年は車が一台も売れないでも大丈夫だろ。
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