- 新車販売台数ランキング総合スレ 68
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 10:10:14 ID:njI5QrLX0 - 北米が壊滅状態の今、一番期待されてるのは中国。悪いながらも拡大市場を維持。
その中国ではホンダが人気でシビック増産するらしい。
今時国内だけで食っていけるのはダイハツだけじゃないか。
どこでもホンダvs日惨の流れだがどっちが勝ち組か判らないなんてどうかしてる。
サンヲタは負惜しみで駄々こねてるだけなんだよ、見苦しい。。
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- 名門日産は常勝を義務付けられている
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 10:23:32 ID:njI5QrLX0 - だからなんでサンヲタはそんなにホンダコンプレックスなんだよ。
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
ホンダの株式みてみろよ
今や株単価はトヨタに迫り日本Ｂig ３唯一の連結黒字。
減産台数も日惨より少ないし格付けにも差があるし、どっちが優秀な会社かなんて判らない筈ないだろ
日惨は真剣に存続出来るかの危機なんだよ。
会社は赤字でも潰れないし、社員が減っても潰れない。
金が無くなったら潰れる。
今の内部留保が頼みの綱、しかし高額な株配当と反する株価低迷もアシ引っ張ってる。
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- 【MAZDA】マツダスピードアクセラ part26【AXELA】
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 10:25:53 ID:njI5QrLX0 - >>308
漏れの好み
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- 名門日産は常勝を義務付けられている
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 10:30:56 ID:njI5QrLX0 - ノーマルで乗るヒトは間違いなく９割以上。
馬鹿じゃね。。
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- 新車販売台数ランキング総合スレ 68
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 10:32:56 ID:njI5QrLX0 - ＜国内＞新車販売台数ならね
でももうじきその日産は無くなりそう。
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- アホンダ（笑）
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 10:33:57 ID:njI5QrLX0 - 北陸には日惨デラが無いって本当？
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- 名門日産＞∞＞アホンダ（笑）
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 10:36:44 ID:njI5QrLX0 - ttp://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
＝勝ち組代表
ttp://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201
＝負け組代表
嗚呼、なんて判り易いんだろ(笑)
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- 名門日産は常勝を義務付けられている
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 10:47:51 ID:njI5QrLX0 - アンチ＝ホンダ？
どこまでコンプレックス持ってんだよ(笑)
趣味で走りこんでる？
そんなん相手にしてるから駄目なんだよ、馬鹿
おれはホンダ乗ってる訳じゃないんでどうでもいいがもう会社としてみたらホンダと日惨、どっちが優秀かなんて
判らないアホ居るのか？
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- アホンダ（笑）は負け犬でなければならない
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 10:52:16 ID:njI5QrLX0 - 日惨は日本でクルマを作らなくなりますが、何か？
ttp://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
＝勝ち組代表
ttp://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201
＝負け組代表
嗚呼、なんて判り易いんだろ(笑)
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- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活12機目
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 11:00:12 ID:njI5QrLX0 - 日惨エンジンは直糞エンジン(笑)
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- コンパクトカー総合スレッドPart54
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 11:00:58 ID:njI5QrLX0 - アンチフィット君、惨敗
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- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活12機目
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 12:19:35 ID:njI5QrLX0 - >>379
お前、マジ中学生の坊主だろ(笑)
可変バルブリフト機構を持つVＴECならヘッドが大きくなるのは当たり前。
同様の機構持つエンジンならホンダ以外のエンジンでも同じ事だ。
次に連環比の問題もある。高回転エンジンにするならばこれは重要な要素。
トルクでもNAと加給器付きを比べるのはアホだが、EJ20や4G63のパワーアップした500ps程度ならK20Aでも余裕でやってる。
むしろEJ20のネガな部分を知らないお前は馬鹿でエセ低重心だという事を知れ。
水平対抗なんてのは昔、OHV、カウンターフロー、ＦＲが主流だった頃ならともかく、補記類まで考慮してパッケージングした場合まさに愚かなエンジンだ。
すばるのカタログ見てみ、ほれお前の手元にあるヤツだ。
衝突時エンジンがキャビンの下にもぐり込むから安全だって書いてあるだろ。
それは前途の低くマウントすることが出来ず、むしろEXマニがある為クランクセンターは高い位置にしかない(高重心)。
エンジン積んだ際縦置きレイアウトの為、ミッション末端は低くマウントせざるを得ない。
つまりいびつにエンジンマウントせざるを得なかった副産物。
軽い思い4G63やEJ20の加給器付は強制的に混合気を燃焼室に送り込むから可変バルブリフトは持たない。
エンジン単体でなくターボまで含めて重量を出さないと公平ではないことを知れ。
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- 日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活12機目
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 12:41:40 ID:njI5QrLX0 - ↑「軽い思い以前に」に訂正。
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- new アコード vs スカイライン
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 12:44:28 ID:njI5QrLX0 - >>415
そりゃスカイラインも全く同じ。
北米専用車にスカの名前付けてムリヤリ日本で売ってる・・・
・・・やっぱアコードも同じだな。
でもデザインなら個人的にアコードが良いな
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- 名門日産は常勝を義務付けられている
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 12:47:08 ID:njI5QrLX0 - クラスの違いくらい分かれよ、サンヲタ。
だったら大型バイクなら1000ccでも4500ccより速いっての。。
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- コンパクトカー総合スレッドPart54
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 12:51:06 ID:njI5QrLX0 - 何いってるんだ、嘘吐きめ
今時オークションじゃ日惨なんか値段付かずに流れる。
実家が自動車屋の漏れが言う。。
今のタマはそれなりの値段で落したから今更安く売れないだけの在庫車と断言。。
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- なぜ日産は叩かれるのか
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 12:54:58 ID:njI5QrLX0 - >>712-
だったら「アクセラは何故世界中でティーダの倍も売れたのか」ってＣＭにしてもいいよな。
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- 名門日産は常勝を義務付けられている
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 13:16:02 ID:njI5QrLX0 - 馬鹿はオメーだ。。
＞今のホンダに・・・
今の状況下、企業は生き残りをかけて何をすべきで、ホンダが今どうしてるか考えろ。
結果を知りたければトヨタ自動車・ホンダ技研・日惨自動車の後に「株価」「格付け」「連結決算」を付けてググれ。
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- 日産はハイブリッド車を作れない10
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 13:29:18 ID:njI5QrLX0 - >>6
サンヲタお仲間のwww馬鹿は日産には「ＨＶなんていらないよwwwwwwwwwwwwwwwww」
って言ってるが？
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- 日産自動車、杉原正康、顧客を強盗殺人
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 13:45:13 ID:njI5QrLX0 - >>452
お前です（きっぱり）>412が全て
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- 【開発】ホンダの技術は大したことない3【凍結】
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 13:47:15 ID:njI5QrLX0 - >>81
おまいが市場の見解と逆なのは判った
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- コンパクトカー総合スレッドPart54
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 16:09:30 ID:njI5QrLX0 - >>556
風邪で休んでて退屈なんだよ
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- 日産栃木工場社員によるリンチ殺人事件part３＋α
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/02/04(水) 17:00:56 ID:njI5QrLX0 - www馬鹿は醜い
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