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637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 00:15:31 ID:rKOG/egN0 - >>614
横の車が突然車線変更をして来たり、
脇から車が飛び出して来たり、
瞬時に避けなきゃならない時なんて
いくらでもあるでしょ？
突然車体を横に向け、
再びまた戻すようなハンドル操作をした時に、
この手の車高の高い車は不安定になります。
>616
むしろ逆ですよ！
剛性の低い車で過酷な操作をした時ほど、ダメージが出ます。
地震で倒壊するのは古くて強度の低い家であるのと同じ理屈です。
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638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 00:18:31 ID:rKOG/egN0 - >>620
なぜスポーツカーには標準搭載なのか？と言ったら、
やはりハンドリング性能が向上するからです。
貴方は「こんな棒一本で良くなるんだったら」と
言っていますが、スポーツカーに標準搭載されている現実を見れば
明らかなように、こんな棒１本でも足回りは向上するんですよ。
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639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 00:20:02 ID:rKOG/egN0 - >>623
>補強されてない部分にしわ寄せがいくことは、
しわよせが来るからこそ、
補強する意味が出るわけです。
もっとも衝撃がかかるのが、
フロントのストラット部分なので、
そこをまず第一に補強するのは、
理にかなったことですよ。
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641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 00:24:16 ID:rKOG/egN0 - >>630
だろうね。
それも個性的で良さそうだね。
>>634
俺はロアアームも付けてるよ。
可愛いキューブのイメージからは想像できないほど
ハンドリング性能が向上する。
キューブは足回りがかなりいいんだけど、
標準状態だとボディーがヤワ過ぎて、
活かしきれないんだよね。
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642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 00:26:27 ID:rKOG/egN0 - >>640
>車って柔構造みたいなもんだと思うんだ
ぶつかった時の衝撃吸収と、
一緒くたに考えるのはナンセンスです。
ラリーやレースなど、
車体を補強することはあっても、
ヤワくするアホはいませんよ。
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648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 01:58:35 ID:rKOG/egN0 - 俺のツレで大間抜けなことを
自信満々に言ってた奴がいたけど、
それと640は良く似てると思った。
高層ビルは基礎が左右前後に動く構造にしたり、
中上層部をしなりやすい構造にして、
地震の衝撃を吸収する作りになっているが、
俺のツレは、それを拡大解釈して、
家の基礎も柔らかい方が地震に強いと主張。
基礎と家屋はボルトで連結されているが、
されていない方が地震に強い！と
バカなことを言うので、口論になったことがある。
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650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 02:06:09 ID:rKOG/egN0 - >>649
他力本願な奴だな？
テメーが消えろボケ！
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652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 02:10:14 ID:rKOG/egN0 - >>651
テメーが死ねよ！
どうせネットでしか粋がれない
ヘタレなくせに！
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653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 02:11:37 ID:rKOG/egN0 - je+yUu3D0＝ 22W2Ey6f0（>>640）
普通高層ビルは、
低い階はガッチりと固く作り、
上は柔軟構造で作る。
普通の民家は、高さ自体が低いので、
上からしたまでがっちりと固く作るのがいい。
いずれにせよ、基礎を柔らかく作る馬鹿はいないが、
それは車も同じこと。
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656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 02:19:45 ID:rKOG/egN0 - >>655
自分じゃ大したレスも書かないくせに、
人のレスにケチ付けてるような糞ほど他所に行け！
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658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 02:22:11 ID:rKOG/egN0 - >>657
俺がアボーンしてやるから、
お前がつけろ！
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660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 02:31:11 ID:rKOG/egN0 - 議論で負けた奴の反応ってのは、
どのスレでも同じだよな〜。
ストラットタワーバー付けると
マイナスって方向に持って行きたかった奴らが、
マトモな反論できなくなって、
ID変わったことをいいことに調子こくのは見苦しいぞ！
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661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 02:32:48 ID:rKOG/egN0 - >>659
お前は、
金がなくてドレスアップ出来ないのか？
それで敵対心抱いてんのか？
そういう嫉妬は見苦しいから止めな〜。
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683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 21:59:57 ID:rKOG/egN0 - >>662
キチガイはお前だ！
どういう理屈で寿命が縮まるとか
妄想こいてんだ！？
車体の剛性が低いのに、
何度も何度も力が加わり続けたら
車体が歪んで戻らなくなるぞ！
その歪みが俗にいうガタだ！
安い車ほどガタが早く来るのはその為だ！
ホントバカってのは、
思い込みだけで否定しやがる…。
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684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 22:06:36 ID:rKOG/egN0 - 乗り続けているあいだに、
アチコチからきしむ音が出るようになったり、
ドアの締まりが悪くなるのは、
車体が歪んで来ている証拠です。
もちろん剛性の低い車ほど顕著なので、
669の人も言っているように、
酷く歪んでしまう前に、補強しておくのが吉です。
一旦歪んでしまえば、
後からいくら補強しても時すでに遅し…ですから。
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685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 22:11:52 ID:rKOG/egN0 - 今時の車は、事故をした時につぶれて
衝撃を吸収するクラッシャブルゾーンが儲けてありますが、
これはあくまで前後方向のみです。
フロントにはエンジンがあり、
運転席までの距離が長いので、この手の仕組みは有効ですが、
左右でこれをやったら即死します。
つまり、ストラットタワーバーをつけ、
左右を連結しても、クラッシャブルゾーンには
全く関係がありません。
この辺を勘違いしているおバカさんが居るので、
頭に入れておきましょ〜。
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690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 23:22:40 ID:rKOG/egN0 - 新型用のストラットタワーバーも
早速発売されているね。
http://www.cusco.co.jp/products/new_products/12.html
おまけに今回のロアアームは、
メンバーステーの強化も兼ねているから、
相当剛性上がるはず。
いずれにせよ、車体が歪んでガタが出る前に、
補強しておきたい所…。
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691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 23:26:10 ID:rKOG/egN0 - 特にワゴンなどの車高の高い車は、
フラ付きやすいので、
足回りが結構固く作られている。
逆に言えば、それだけ
ボディーへの負担が増すので、
余計にガタが起きやすいと言える。
だからこそ、車体が歪んでしまう前に、
補強しておく方がいい。
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693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/30(金) 23:43:49 ID:rKOG/egN0 - ストラットタワーバーを付けると、車体の傾きが減り、
１段固いサスペンションに変えたようなフィーリングになる。
それほどまでに、ノーマル状態の車体ってのは、
ねじれが酷いってことなのだ。
車は鉄なので、何度も何度もねじれ続けると、
次第に元に戻らなくなってくる。
そもそも全長が短くて背の高い車は、
最初からネジれに弱いので、なおさらだ。
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