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637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 00:15:31 ID:rKOG/egN0 - >>614
横の車が突然車線変更をして来たり、 脇から車が飛び出して来たり、 瞬時に避けなきゃならない時なんて いくらでもあるでしょ? 突然車体を横に向け、 再びまた戻すようなハンドル操作をした時に、 この手の車高の高い車は不安定になります。 >616 むしろ逆ですよ! 剛性の低い車で過酷な操作をした時ほど、ダメージが出ます。 地震で倒壊するのは古くて強度の低い家であるのと同じ理屈です。
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638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 00:18:31 ID:rKOG/egN0 - >>620
なぜスポーツカーには標準搭載なのか?と言ったら、 やはりハンドリング性能が向上するからです。 貴方は「こんな棒一本で良くなるんだったら」と 言っていますが、スポーツカーに標準搭載されている現実を見れば 明らかなように、こんな棒1本でも足回りは向上するんですよ。
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639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 00:20:02 ID:rKOG/egN0 - >>623
>補強されてない部分にしわ寄せがいくことは、 しわよせが来るからこそ、 補強する意味が出るわけです。 もっとも衝撃がかかるのが、 フロントのストラット部分なので、 そこをまず第一に補強するのは、 理にかなったことですよ。
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641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 00:24:16 ID:rKOG/egN0 - >>630
だろうね。 それも個性的で良さそうだね。 >>634 俺はロアアームも付けてるよ。 可愛いキューブのイメージからは想像できないほど ハンドリング性能が向上する。 キューブは足回りがかなりいいんだけど、 標準状態だとボディーがヤワ過ぎて、 活かしきれないんだよね。
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642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 00:26:27 ID:rKOG/egN0 - >>640
>車って柔構造みたいなもんだと思うんだ ぶつかった時の衝撃吸収と、 一緒くたに考えるのはナンセンスです。 ラリーやレースなど、 車体を補強することはあっても、 ヤワくするアホはいませんよ。
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648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 01:58:35 ID:rKOG/egN0 - 俺のツレで大間抜けなことを
自信満々に言ってた奴がいたけど、 それと640は良く似てると思った。 高層ビルは基礎が左右前後に動く構造にしたり、 中上層部をしなりやすい構造にして、 地震の衝撃を吸収する作りになっているが、 俺のツレは、それを拡大解釈して、 家の基礎も柔らかい方が地震に強いと主張。 基礎と家屋はボルトで連結されているが、 されていない方が地震に強い!と バカなことを言うので、口論になったことがある。
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650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 02:06:09 ID:rKOG/egN0 - >>649
他力本願な奴だな? テメーが消えろボケ!
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652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 02:10:14 ID:rKOG/egN0 - >>651
テメーが死ねよ! どうせネットでしか粋がれない ヘタレなくせに!
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653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 02:11:37 ID:rKOG/egN0 - je+yUu3D0= 22W2Ey6f0(>>640)
普通高層ビルは、 低い階はガッチりと固く作り、 上は柔軟構造で作る。 普通の民家は、高さ自体が低いので、 上からしたまでがっちりと固く作るのがいい。 いずれにせよ、基礎を柔らかく作る馬鹿はいないが、 それは車も同じこと。
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656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 02:19:45 ID:rKOG/egN0 - >>655
自分じゃ大したレスも書かないくせに、 人のレスにケチ付けてるような糞ほど他所に行け!
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658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 02:22:11 ID:rKOG/egN0 - >>657
俺がアボーンしてやるから、 お前がつけろ!
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660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 02:31:11 ID:rKOG/egN0 - 議論で負けた奴の反応ってのは、
どのスレでも同じだよな〜。 ストラットタワーバー付けると マイナスって方向に持って行きたかった奴らが、 マトモな反論できなくなって、 ID変わったことをいいことに調子こくのは見苦しいぞ!
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661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 02:32:48 ID:rKOG/egN0 - >>659
お前は、 金がなくてドレスアップ出来ないのか? それで敵対心抱いてんのか? そういう嫉妬は見苦しいから止めな〜。
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683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 21:59:57 ID:rKOG/egN0 - >>662
キチガイはお前だ! どういう理屈で寿命が縮まるとか 妄想こいてんだ!? 車体の剛性が低いのに、 何度も何度も力が加わり続けたら 車体が歪んで戻らなくなるぞ! その歪みが俗にいうガタだ! 安い車ほどガタが早く来るのはその為だ! ホントバカってのは、 思い込みだけで否定しやがる…。
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684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 22:06:36 ID:rKOG/egN0 - 乗り続けているあいだに、
アチコチからきしむ音が出るようになったり、 ドアの締まりが悪くなるのは、 車体が歪んで来ている証拠です。 もちろん剛性の低い車ほど顕著なので、 669の人も言っているように、 酷く歪んでしまう前に、補強しておくのが吉です。 一旦歪んでしまえば、 後からいくら補強しても時すでに遅し…ですから。
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685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 22:11:52 ID:rKOG/egN0 - 今時の車は、事故をした時につぶれて
衝撃を吸収するクラッシャブルゾーンが儲けてありますが、 これはあくまで前後方向のみです。 フロントにはエンジンがあり、 運転席までの距離が長いので、この手の仕組みは有効ですが、 左右でこれをやったら即死します。 つまり、ストラットタワーバーをつけ、 左右を連結しても、クラッシャブルゾーンには 全く関係がありません。 この辺を勘違いしているおバカさんが居るので、 頭に入れておきましょ〜。
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690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 23:22:40 ID:rKOG/egN0 - 新型用のストラットタワーバーも
早速発売されているね。 http://www.cusco.co.jp/products/new_products/12.html おまけに今回のロアアームは、 メンバーステーの強化も兼ねているから、 相当剛性上がるはず。 いずれにせよ、車体が歪んでガタが出る前に、 補強しておきたい所…。
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691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 23:26:10 ID:rKOG/egN0 - 特にワゴンなどの車高の高い車は、
フラ付きやすいので、 足回りが結構固く作られている。 逆に言えば、それだけ ボディーへの負担が増すので、 余計にガタが起きやすいと言える。 だからこそ、車体が歪んでしまう前に、 補強しておく方がいい。
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693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2009/01/30(金) 23:43:49 ID:rKOG/egN0 - ストラットタワーバーを付けると、車体の傾きが減り、
1段固いサスペンションに変えたようなフィーリングになる。 それほどまでに、ノーマル状態の車体ってのは、 ねじれが酷いってことなのだ。 車は鉄なので、何度も何度もねじれ続けると、 次第に元に戻らなくなってくる。 そもそも全長が短くて背の高い車は、 最初からネジれに弱いので、なおさらだ。
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