- 【MAZDA】マツダ・プレマシー part34【PREMACY】
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/23(金) 00:32:22 ID:85JAXoRoO - >>126
チェーンが無いと駄目なのは凍結した急坂位でしょ。
積雪＆圧雪程度なら、FF＋スタッドレスで十分。
AWDなんか必要無い…と思っていたり。
現に俺はAWDなんか購入した事無いし、嫁もFFにしたしな…。
ただし…雪溶け状態のぬかるみはAWDでないとキツイがw
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- コンパクトカー総合スレッドPart54
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/23(金) 00:49:56 ID:85JAXoRoO - >>182
>>高回転まで回した時だけ
？
「i-VTEC」
◆概要
従来の｢VTEC-E｣の吸気ｶﾑに連続位相可変機構の｢VTC｣を組み込んでいるのが特徴で､それまで高回転高出力型ｴﾝｼﾞﾝのみであった｢DOHC VTEC｣が標準型のｴﾝｼﾞﾝにも採用された。
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- ☆ダイハツ ブーンルミナス＆トヨタ パッソセッテ☆
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/23(金) 07:09:34 ID:85JAXoRoO - >>857
あ〜…この２台は、カタログ燃費測定時の等価慣性重量区分が１ランク違っているから、＝実燃費差と捉えない方が良いよ。
□セッテ4WD（車重1240kg）
等価慣性重量＝1016〜1265 1126〜1375 1250
10･15モード測定時に廻したローラー＝1250kg
□フリード4WD（車重1350kg）
1266〜1515 1376〜1625 1500
10･15モード測定時に廻したローラー＝1500kg
セッテは（ほぼ）自重通りなのに対して、フリードは自重より150kg重いローラーを廻して測定されている。
>>861の言う通りでは無いかと。
http://www.eccj.or.jp/toprunner/car/attach3.html
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- ☆ダイハツ ブーンルミナス＆トヨタ パッソセッテ☆
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/23(金) 12:13:00 ID:85JAXoRoO - 864の続き。
ｅ燃費でフリードの燃費調べたら、あんま良くないな…
>>ﾌﾘｰﾄﾞ 1500cc(GB3) CVT FF
11.8 km/L
セッテ/ルミナスはユーザー登録が無いので、同エンジンのbBを参考までに。
（セッテは100kg以上bBより重いため、より悪くなると予測はされる）
>>bB 1500cc(QNC21) AT FF 2代目
11.5 km/L
4WDは検索出来ないので分からん。
>>865
まあ、そう言う事になる。
区分がおおざっぱだからね…
重量が結構違う場合は、気をつけて（カタログを）見ないといけない。
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- 【MAZDA】マツダ・プレマシー part34【PREMACY】
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/23(金) 20:03:02 ID:85JAXoRoO - >>135
アクセラとかアテンザ（初代）とかですな。
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- デミオってコスパ糞じゃね？
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/23(金) 21:25:34 ID:85JAXoRoO - 梅。
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- ☆ダイハツ ブーンルミナス＆トヨタ パッソセッテ☆
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/23(金) 23:17:04 ID:85JAXoRoO - >>882
？
実燃費が悪いから、カタログ値も上げられないんですよ。
3SZ-VE型は、こんなものですよ。
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- 終わったなマツダ
778 ：GG3S ◆/pYnF9HYgg [sage]：2009/01/23(金) 23:28:59 ID:85JAXoRoO - 「いっぺん氏んでみる？」
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- 【MAZDA6】初代(GG・GY)アテンザVol.75【ATENZA】
441 ：GG3S ◆/pYnF9HYgg [sage]：2009/01/23(金) 23:36:03 ID:85JAXoRoO - アコードツアラーは高すぎ。
欲しい人だけどうぞ…って車だし、国内を諦めたとしか思えんw
なんとCVTを搭載しちゃう、時期レガシィの方が気になるかな…？
…なんかトヨタ化しそうだけど。
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- コンパクトカー総合スレッドPart54
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/23(金) 23:39:12 ID:85JAXoRoO - >>228
釣り針でかすぎw
フィットを貶すのが目的だろw
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