- 【MAZDA】マツダ・ビアンテ vol.5【BIANTE】
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/03(土) 11:50:09 ID:/Ed9k9Km0 - つまらないマツダのキモいビアンテ。
|
- 【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート31
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/03(土) 11:54:16 ID:/Ed9k9Km0 - >>190
ゴミ車の話題なんかココですんなよ。
|
- 最近のマツダの品質・耐久性のホントのところ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/03(土) 12:58:10 ID:/Ed9k9Km0 -
一年未満で錆に異音w
ダメマツダだよね。
|
- 終わったなマツダ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/01/03(土) 13:30:00 ID:/Ed9k9Km0 - 二月までマツダがあればねw
|
- 【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.7【Insight】
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age]：2009/01/03(土) 14:41:24 ID:/Ed9k9Km0 - ホンダの場合ですが、フィット以前のＣＶＴの寿命は１０万キロ前後だと
知人（ホンダディーラーの整備士）から聞いたことがあります。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1011710475
キューブキュービックはＣＶＴのベルトが１３万キロぐらいで交換といわれましたが
http://nandemoqa.cafeglobe.com/qa4394805.html
私もCVTのベルトが切れて修理代50万と言われました
http://www.carview.co.jp/bbs/104/131/?bd=100&th=460334&act=th
CVTって基本的に耐久性が問題ですよね。
知り合いの中古車屋兼整備工場の人は
「VIVIOを仕入れる時はECVTなら絶対に持ってこない」と言ってました。
http://otasuke.goo-net.com/qa480735.html
大きな摩擦が発生すると言う宿命的な構造により金属粉が発生してＣＶＴ
オイルに混ざり、プーリーとベルトの摩擦面を荒らしてジャダー現象が起き、
ゴトゴトと言う不快な振動が発生しやすくなります。ジャダーが発生しますと
摩擦面の劣化が促進されます
http://www.poweraccel.co.jp/CVT.html
７万キロ走行時にシャダーがひどく交換したと書いてありました。
http://okwave.jp/qa827732.html?ans_count_asc=1
一方ギヤ式のプリウスは30〜40万キロの耐久性を有するだろう。
|
- 【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.7【Insight】
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age]：2009/01/03(土) 14:49:01 ID:/Ed9k9Km0 - プリウスの遊星歯車式ＣＶＴの耐久性を仮に４２万キロと想定すると、
車両価格が３００万円の場合、１万キロあたり７１，４２９円。
http://www.toyota.co.jp/jp/special/k_forum/hybrid/04.html
インサイトの金属ベルト式ＣＶＴの耐久性を仮に１３万キロと想定すると、
車両価格が２００万円の場合、１万キロあたり１５３，８４６円。
インサイトのコストはプリウスの２倍強
プリウスのコストパフォーマンスはインサイトの２倍強
|
- 新車販売台数ランキング総合スレ 67
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age]：2009/01/03(土) 14:52:51 ID:/Ed9k9Km0 - >>376
http://jidousha.della-nagoya.jp/e17770.html
のフィットの話はオートマチックトランスミッションの話で、
一言もＣＶＴと書かれてないことから、
フィット４ＷＤの５速オートマチックの話でしょ。
|