- 【スズキ】スイフトスポーツ Part56【ZC31】
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 00:08:27 ID:sJjKTuLl0 - >>898
つ【エンジンはB16B型 1.6L 直4 DOHC VTEC （185PS/8,200rpm）を搭載し】
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- 【スズキ】スイフトスポーツ Part56【ZC31】
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 01:29:51 ID:sJjKTuLl0 - >>907
VTECってのは、別に高回転まで回すための機構じゃないからな。
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- 【スズキ】スイフトスポーツ Part56【ZC31】
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 06:44:06 ID:sJjKTuLl0 - >>913
給排気系を全部変えてるはずのサンラインのアレも
フィットにあっさりチギられてたよな。
無駄に車高を落としすぎてるせいで貶されてたしな。
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- 【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part59
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 06:45:07 ID:sJjKTuLl0 - CVTならそんなもんだろ。
それが平均値のようだから、そんなもんだろうねとしか言えん。
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- 【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part59
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 16:40:54 ID:sJjKTuLl0 - >>812
外国はともかく日本では、コンマは桁区切りにつかうもんだろ。
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- 【スズキ】スイフトスポーツ Part56【ZC31】
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 16:51:23 ID:sJjKTuLl0 - >>917
タイムアタックじゃコルトに2.3秒、フィットにすら1.3秒離されてるのに
出来レースのファステストラップじゃコルトより0.1秒、フィットより2秒速いってのがアレだな
さすが脚本があると違うな。
>>951
二型はそうなの？
一型じゃぬおわ㌔でもうフロントの接地感が消えて、かなり怖かったぞ。
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- 【スズキ】スイフトスポーツ Part56【ZC31】
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 17:12:36 ID:sJjKTuLl0 - そういやそうだったな。
つーかアールズのロトレックスS/CとECU書き換えたアレあたりを見てみたいな。
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- 【スズキ】スイフトスポーツ Part56【ZC31】
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 19:59:21 ID:sJjKTuLl0 - >>965
まぁ、スズキアリーナとはもうさようならって事でいいんじゃないかな。
スズキ店は他にもあるわけだし。
スズスポは、今までのような部品開発は止め
スズキのWRカー開発部門へと格下げされたってのが
初夏あたりのネタだったわけだが
モンスターは更迭され、WRCからも撤退したしねえ。
これからどうするんだろうねえ。
>>971
びっつじゃね？
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- 【スズキ】スイフトスポーツ Part56【ZC31】
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 23:59:36 ID:sJjKTuLl0 - >>992
何が？
エゲレスタイプあ～るのエンジンは、現行シビックセダンRのそれより
だいぶデチューンされてるじゃん。
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