- 【Honda】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap16【FD2】
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 10:09:37 ID:aqfAGYGo0 - >>17
ホンダから金だけほしいハイエナの上等手段だろ。
この不景気にもうそんな手段も通用しないだろっつーの。
中古車誌なんて客はこてこてのシャコタン、
乗り心地無視の見た目重視ばかりのくせに何をいまさらｗ
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- 【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR18】
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 11:45:12 ID:aqfAGYGo0 - >>951
FDのデザインはかなり良い線行ってると思うけどね。
サイズ的にはなんでコンパクトが好きなの？
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- 【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR18】
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 15:36:59 ID:aqfAGYGo0 - アコードの方が普通に重いな。
それよりも、FDが1,250kg前後でEGのノーマル時と大差無い件。
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- 【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR18】
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 15:53:47 ID:aqfAGYGo0 - EG6で1,050kgか。
そんなに軽かったっけ。
重い感覚が残ってるから勘違いした。
まあパワーウェイトレシオでいうと、
EG6=6.17
FD2=5.64
だからフィーリングは重いわな。
あとはコーナリング特性が関わるけどFDの方が性能上だし。
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- 【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR18】
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 16:36:06 ID:aqfAGYGo0 - リアサスで思い出したけど、
EGのサスはアームが短くスプリングの長さがとてつも無く長い。
これがアンダーステアの原因になってるんだろう。
とりあえずスプリングはピッチの広い物に変更して無駄なロールを防ぐ必要が有る。
それでもアンダー傾向なのは変わりないがアームの長さは変える事ができないので仕方ない、
高価だけどLSDもビスカスっていうのから機械式に変えるしかないだろうね。
やっぱり金と手間はかかるな。
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- 【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR18】
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 16:43:40 ID:aqfAGYGo0 - >>967
今さら何かの間違いのEG崇拝される方がよほど迷惑だろ。
今でもともすればシャシーづくり未熟だとか勘違いされがちなのは、
この頃の糞シャシーの妙な構造が引き金になってる。
おまえ等こそ一回低グレードのでいいからFDの試乗してみな。
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- 【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR18】
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 17:21:48 ID:aqfAGYGo0 - お前等車の事もろくすっぽ知らない亡霊がいるお陰で
ホンダのスポーツがろくすっぽ売れないわ。
このままじゃ本当にホンダからスポーツがなくなる。
EG厨はたのむから消えてください。
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- 【Honda】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap16【FD2】
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 17:33:39 ID:aqfAGYGo0 - >>34
オレはEG6スレでEG6の糞っぷり、事実を言っただけ。
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