- 【GSR】 ランエボすれっど 119 【RS・GT】
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 08:54:07 ID:VETYALeI0 - AYCに期待するならSAYCになってる８以降じゃないかなぁ。
７のAYCはCP（５〜６）の時代からの進化が少ないから、AYCの性能を求めるなら７は
避けたほうがいいと思う。
あとぶっちゃけAYC自体もちょっと難癖あるシロモノだから、ナチュラルに走りたいなら
AYCレスのRSモデルか９のGTがいいと思う。
エボの売りは電子デバイスだけどこの電子デバイスを嫌う人もけっこうおるよ。
しかもAYCレス（機械式）でもエボは曲がるからね。
オレの見解としては
GSR（AYC搭載）なら
９MR〜８＞７
RS（機械式）なら
９MR＆９＞８MR〜７
っていう考えです。
ちなみに車重的にCT系ノーマルで一番軽いのは８MRです。
しかも８MRはアイドリングすらちょっとだけ不安定になるくらいのハイカム仕様です。
ボディ的には８MRは９系と全くと言っていいほど同じです。つか同じなのかな。
ということで値段的、仕様的に考えてお勧めは８か８MRですかな。他に比べてちょっとだけ硬派。でも弄っちゃえば同じですけど・・・
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195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 09:56:41 ID:VETYALeI0 - GTRもゴルフも蚊取り線香やね。
いい加減批判すんのやめれや。
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198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 10:47:25 ID:VETYALeI0 - え？え？なんでオレ叩かれてんの？
８MR以降は確かブレーキング時にもAYCのトルク制御がかかるように変わってるはず。
ちなみにAYCコンピュータは物自体は同じだからポン付け流用可能です。
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213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 22:56:22 ID:VETYALeI0 - アスファルトが出てることが珍しいくらいの北国在住８MR。
常時モンテ気分。
こないだ誰も居ない交差点（土田舎なので）で雪ドリしながら曲がっていったっけ
後ろにエボ４走ってた。そいつは普通に走ってた。
なんかちょっとだけ恥ずかしかった。
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215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 23:16:31 ID:VETYALeI0 - 参戦資金の問題としては車両購入がまず最初にくる。
そうなると安いCPに集中するんだよ。
チューンするにあたってのパーツはCTとCPに共通パーツは多いし、足回りとか
主要なパーツは新発売パーツでもCPはラインナップに普通に入ってる。
ボディ補強なんてパーツ無くたってなんとかなるし、CTでもワンオフで作る人もおる。
テストアンドサービスとかラリーアート系は新型に力を入れるから旧型が消えるのは当たり前。
CT系だってエボ８以下のパーツはすでに廃盤になってるしCT系全般のパーツですら消えてるのもある。
素人にとって車両購入での100万の差はエンジンフルチューン並みの資金になるんだし。
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217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 23:21:42 ID:VETYALeI0 - だってさぁ〜ｗｗｗｗ
踏むだけでケツ流れるんだよ？楽しいんだよ？誰もいないんだよ？セーフティーゾーンめっちゃ広いんだよ？
やるっきゃないっしょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 23:27:29 ID:VETYALeI0 - いや、全員がそうとは限らないのはわかってるよ。
CP好きだからって人も大勢いるでしょう。
CTの素人も大勢いるよ。北海道のどこだっけな・・・十勝だったかな？
サーキットのタイムレコードは素人のエボ７RSだよ。
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220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2009/01/02(金) 23:29:20 ID:VETYALeI0 - ちなみにジムカ系でCTが多いのはACDが強みだからってのが大きいかな。
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