- 【4G63】ランエボすれっど 113【GSR・RS・GT】
305 ：投石器[sage]：2008/06/20(金) 09:54:54 ID:yMWd8TgD0 - 純正ﾛﾜｱｰﾑﾊﾞｰは細い棒2本の構成なので、
ﾊｼｺﾞ状に前後が一体化している社外品に交換すると
捩れ方向に対する剛性も向上出来るんでないかとｵﾑ（・ω・）
|
- 【4G63】ランエボすれっど 113【GSR・RS・GT】
306 ：投石器[sage]：2008/06/20(金) 09:57:08 ID:yMWd8TgD0 - ｽﾁｰﾙ一体型のHKS関西ﾜﾘﾄｵﾇﾇﾒ
|
- 【走りの】ｴﾎﾞ隔離ｽﾚｂｙ喧嘩上等56【理論】
610 ：投石器[sage]：2008/06/20(金) 09:59:01 ID:yMWd8TgD0 -
壁|ω・） ・・・生きてるお
|
- 【4G63】ランエボすれっど 113【GSR・RS・GT】
308 ：投石器[sage]：2008/06/20(金) 10:20:46 ID:yMWd8TgD0 - ﾛﾜｱｰﾑ付け根の部分が動かない
＝そのﾊﾟｰﾂ周辺（ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ周り）の剛性が上がっている
という認識どす。
「剛性」という言葉の定義による差異もありやすが…（・ω・）
|
- 【4G63】ランエボすれっど 113【GSR・RS・GT】
312 ：投石器[sage]：2008/06/20(金) 11:03:13 ID:yMWd8TgD0 - 誰がﾋﾞｰﾙ腹やねんｗ
>>311
ﾊﾞｰの構造によっては整備性低下（ﾄﾗﾝｽﾌｧｰｵｲﾙ交換 等）
|
- 【4G63】ランエボすれっど 113【GSR・RS・GT】
314 ：投石器[sage]：2008/06/20(金) 11:24:04 ID:yMWd8TgD0 - >>313
「ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑと車体の間で動く」のは同意っすが、
今回の話は>>304のﾚｽ（純正ﾛﾜｱｰﾑﾊﾞｰを社外品にするﾒﾘｯﾄはあるか？）
から始まったので、そこは含めてなかったとです (・ω・)ゞ
ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑと車体を直結するのはﾃﾞﾒﾘｯﾄありそうなﾔｶﾝ
|
- 【走りの】ｴﾎﾞ隔離ｽﾚｂｙ喧嘩上等56【理論】
612 ：投石器[sage]：2008/06/20(金) 12:01:22 ID:yMWd8TgD0 - ﾁｯ じゃねえおｗｗｗ
|
- 【4G63】ランエボすれっど 113【GSR・RS・GT】
317 ：投石器[sage]：2008/06/20(金) 12:32:15 ID:yMWd8TgD0 - 今回の場合
・ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ単位では補強による剛性UP（ﾛﾜｱｰﾑ軸が歪まない）
・しかしｻﾌﾞﾌﾚｰﾑと車体は直結しているﾜｹでは無い
⇒ 車両運転感覚では剛性感UP
てﾄｺﾛになるんかな
|
- 【4G63】ランエボすれっど 113【GSR・RS・GT】
322 ：投石器[sage]：2008/06/20(金) 13:47:38 ID:yMWd8TgD0 - 普段いつも乗ってると、足回りの微妙な違いというか違和感は
ﾌﾟﾗｾｰﾇ効果じゃなくても体感できるんじゃないかと思う事があるとです。
なんだっけ、以前のｽﾚでﾛﾜﾊﾞｰ外して代わりに紐を張って…
て話があったような無かったような（・ω・）
|