- 【まずは】エクストレイル ディーゼル 2【MTから】
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/20(金) 00:39:14 ID:+N4e04VM0 - でもＡＴ非対応Ｗ
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- 【まずは】エクストレイル ディーゼル 2【MTから】
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/20(金) 02:59:22 ID:+N4e04VM0 - >>137
ホンダは日産同様ＡＴがネックになって悪戦苦闘してるのかもな。
日産はとりあえず売れないＭＴで妥協して、ＡＴ適応は後回しにしたのかも。
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- 【まずは】エクストレイル ディーゼル 2【MTから】
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/20(金) 16:41:22 ID:+N4e04VM0 - 回転が上がらないディーゼルでＭＴの楽しさがあるわけない。
ちょっと回転が上がったらシフトアップを繰り返すだけで、
手間がかかるだけ。
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- ☆☆レクサスLEXUS LS オーナーズスレッド 7☆☆
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/20(金) 17:11:02 ID:+N4e04VM0 - レクサスのカイゼン――自動車メーカーが迫る変革
（第1回）崩れ始めた垂直統合の開発体制
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080610/153036/
（第2回）日米欧のメーカーが協調
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080610/153037/
（第3回）増大するＥＣＵとソフトウエア
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080610/153038/
（第4回）ビジネスモデルが激変する
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080610/153040/
（第5回）「トヨタ・ソフト」の誕生も
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080610/153041/
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- ☆☆レクサスLEXUS LS オーナーズスレッド 7☆☆
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/20(金) 17:24:15 ID:+N4e04VM0 - GS450h用ハイブリッド・システムの開発
（第1回）試作車の性能に驚く
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152371/
（第2回）「１／３」を巡る攻防
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152372/
（第3回）エンジニアらしい仕事
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152373/
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- ■∠■ レクサス LEXUS GS〜18章〜 ■∠■
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/20(金) 17:25:18 ID:+N4e04VM0 - GS450h用ハイブリッド・システムの開発
（第1回）試作車の性能に驚く
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152371/
（第2回）「１／３」を巡る攻防
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152372/
（第3回）エンジニアらしい仕事
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152373/
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- クラウン ハイブリッドについて真剣に語ろう
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/20(金) 17:26:25 ID:+N4e04VM0 - GS450h用ハイブリッド・システムの開発
（第1回）試作車の性能に驚く
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152371/
（第2回）「１／３」を巡る攻防
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152372/
（第3回）エンジニアらしい仕事
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152373/
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- GR(W)S20x系CROWN
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/20(金) 17:27:06 ID:+N4e04VM0 - GS450h用ハイブリッド・システムの開発
（第1回）試作車の性能に驚く
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152371/
（第2回）「１／３」を巡る攻防
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152372/
（第3回）エンジニアらしい仕事
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080526/152373/
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- トヨタオーリス TOYOTA AURIS 12
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/20(金) 18:33:38 ID:+N4e04VM0 - トヨタ、環境型ガソリンエンジンを欧に投入
トヨタ自動車は環境対応型ガソリンエンジンを、欧州で０８年秋以降に発売
する新型車に搭載する。搭載するのはアイドリングストップ機能を備えた
排気量１３００ｃｃと、エンジン動弁機構「バルブマチック」を採用した
１８００ｃｃの２タイプ。環境性能の高さを旗印に現地でのシェア拡大を狙う。
排気量１３００ｃｃタイプは新型エンジンで、新開発のアイドリング
ストップ機能「スタートアンドストップシステム」を搭載する。エンジン始動
時の騒音が発生しにくい構造で、スムーズな加速も実現した。新型車（ｉＱ）
への採用のほか、小型車「ヤリス」（ヴィッツ）など既存車への搭載も検討
する。
バルブマチックを採用した１８００ｃｃタイプは、一部改良を予定している
２ボックス車「オーリス」に搭載する。バルブマチックは吸気バルブのリフト
量と開閉時期を連続制御し、低燃費と動力性能を向上させる機構。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080620004aaag.html
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- 【TOYOTA】 iQ Part2 【最小コンパクト】
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2008/06/20(金) 18:35:25 ID:+N4e04VM0 - トヨタ、環境型ガソリンエンジンを欧に投入
トヨタ自動車は環境対応型ガソリンエンジンを、欧州で０８年秋以降に発売
する新型車に搭載する。搭載するのはアイドリングストップ機能を備えた
排気量１３００ｃｃと、エンジン動弁機構「バルブマチック」を採用した
１８００ｃｃの２タイプ。環境性能の高さを旗印に現地でのシェア拡大を狙う。
排気量１３００ｃｃタイプは新型エンジンで、新開発のアイドリング
ストップ機能「スタートアンドストップシステム」を搭載する。エンジン始動
時の騒音が発生しにくい構造で、スムーズな加速も実現した。新型車（ｉＱ）
への採用のほか、小型車「ヤリス」（ヴィッツ）など既存車への搭載も検討
する。
バルブマチックを採用した１８００ｃｃタイプは、一部改良を予定している
２ボックス車「オーリス」に搭載する。バルブマチックは吸気バルブのリフト
量と開閉時期を連続制御し、低燃費と動力性能を向上させる機構。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080620004aaag.html
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